Lastik basıncı en az kışın kontrol edilmelidir.iki haftada bir ve ayrıca hava sıcaklığında keskin bir düşüş ile. Aracın fabrika üreticisi, çalıştırma önerisinde bu arabanın kışın lastiklerde ne kadar basınç olması gerektiğini belirtir. Düzgün şişirilmiş bir lastik, yakıt tüketimini optimize eder ve güvenli sürüşe katkıda bulunur. Normal değerlerden küçük sapmaların, sırtın dengesiz aşınması gibi sonuçlara yol açabileceği ve buna bağlı olarak gelecekte lastiklerin ömrünü kısaltabileceği görülüyor.
Düşük sıcaklıklarda unutulmamalıdır.lastik basıncı da düşer. Örneğin, lastikteki basınç +20 ° C'de 2 bar ise, 0 ° C'de bu değer 1,8 bara düşecektir. Bu nedenle, lastik şişirme işlemi düşük ortam sıcaklıklarında gerçekleşiyorsa, üretici tarafından belirlenen basınç standartlarına uyulmalıdır. Lastikleri sıcak odalarda şişirirken, otomobilin kış lastiklerindeki basıncı ortalama 0,2 bar artırmak gerekir. Bu sayede düşük sıcaklıklardan kaynaklanan farklılıkları telafi etmek mümkündür.
Sadece kış lastiği takmaya gerek yokön eksende. Birçok sürücü, arabalarının çekiş özelliklerini iyileştirme çabasında benzer bir hata yapar. Böyle bir çözümün görünüşte makul olmasına rağmen, kış lastiklerinin bu tür bir varyantı, kışın yolla birlikte tekerleklerin optimum çekiş özelliklerini sağlayamaz.
Sırayla, belirli incelikler varsoru: "Kışın lastik basıncı ne olmalıdır?" Mantıksal sonuçlara dayanarak, arabaya düşük profilli lastikler takılması durumunda, tekerleklerde bir "çarpma" kazanmamak için biraz pompalanmasının önerildiği kesin bir sonuca varabiliriz. Ayrıca, tekerleğin küçük bir pompalanması nedeniyle, buzlu yol yüzeyine sahip lastiklerin yapışma özellikleri önemli ölçüde artar ve böylece otomobilin dinamik özellikleri artar.
Yumuşak kauçuk takılırsa,kışın lastik basıncının çok düşük olmamasını sağlamak önemlidir. Bu tür bir kauçuk için düşük basınç katsayısı, lastiklerin hızlı aşınmasına ve onları "paçavra" haline getirmesine katkıda bulunur. Aynı zamanda yolda tekerleklerin patlaması olasılığının oldukça yüksek bir yüzdesini yaratır. Unutulmamalıdır ki, tekerlekleri pompalayarak aracın süspansiyonundaki yükü arttırmış olursunuz.
Kışın, lastik basıncı şu adresten kontrol edilmelidir:ayda ortalama bir. Çeşitli faktörlerin ölçüm doğruluğunu etkilememesi için lastik soğuyana kadar beklemelisiniz. Sürüş sırasında basınç derecesi% 20'ye kadar artabilir, buna bağlı olarak tüm ölçümlerin yolculuk bitiminden en az iki saat sonra yapılması tavsiye edilir.
Yaygın bir görüş var: "Kaygan bir yol yüzeyinde, lastiklerin tutuşunu artırmak için tekerleklerdeki basıncı azaltmanız gerekir." Bu ifade, yol yüzeyindeki özgül basınçtaki düşüş nedeniyle temelde yanlıştır, yol ile temas alanı alanındaki artış nedeniyle, kaygan bir yoldaki lastiklerin yapışma özellikleri bir dereceye kadar bozulur. Lastik basıncını düşürmemeniz için bir başka neden de, lastiğin kendisinin yetersiz esnekliği nedeniyle herhangi bir düzensizliğe çarptığınızda jantlara zarar verme olasılığıdır.
Lastik basıncını kullanarak ölçebilirsinizözel bir cihaz - bir manometre. Bu cihazı bir pompa ile satın almak daha iyidir. Genel olarak, özellikle soğuk mevsimde, aracınızdaki lastiklerin orta derecede şişirilmesini sağlamak zorunludur, çünkü bu, optimum yol tutuşu ve yumuşak bir sürüş sağlayacaktır.
