Aracın cihazı göz önüne alındığında,Biri önemli elemanlarından birini, yani otomobilin debriyajını bypass edemez. Bu mekanizmanın temel amacı, transmisyon bileşeninin motordan kısa süreli olarak ayrılması, ayrıca titreşim sönümlemesi ve taşıt hareket halindeyken şanzımanın ana elemanları üzerindeki yükün azaltılmasıdır.
Pürüzsüz olmasını sağlamak,Aracın titremesi, arabanın debriyajı var. Genellikle bu terim, aktarım elemanı ile motor arasındaki bağlantıyı kesmek veya bağlamak için tasarlanmış olan transmisyon elemanını ifade eder.
Bugüne kadar, aşağıdaki türlerDebriyaj: sürtünme, hidrolik ve elektromanyetik. Buna karşılık, en yaygın debriyaj - sürtünme tipi, üç kategoriye ayrılabilir: çoklu disk, çift diskli ve tek diskli tek diskli, debriyaj.
Debriyaj araba sürtünme prensibitipi sürtünme kuvveti nedeniyle tork transferinden oluşur. Hidrolik debriyaj tipi ile, şanzıman ile motor arasındaki bağlantı, sıvı akışı üzerinden gerçekleştirilir ve elektromanyetik kontrolde manyetik alandan geçer.
Yukarıdaki kategorilere ek olarak, debriyajAraba "ıslak" ve "kuru" olarak ayrılabilir. Diskler arasındaki sürtünme için kullanılan yöntem sayesinde isimleri elde edildi. Örneğin, sıvıda meydana gelen sürtünme, - ıslak kavrama ve kuru sürtünme ile - şu anda çok popüler olan kuru kavrama olarak adlandırıldı.
Ardından, arabanın debriyajını düşünün.Aşağıdaki elemanlardan oluşur: debriyaj muhafazası, volan, tahrik ve basınç plakaları, kaplin, yay diyafram, debriyaj salma yatağı, çatal.
Güçlü araçlardamotorlar, iki diskli bir debriyaj kullanılır, bu da en büyük torku değişmemiş bir büyüklükte aktarır. Bu tür sonuçlar, bir contanın monte edildiği aralıkta, iki tahrik edilen disk kullanılarak sağlanır. Bu, dört sürtünmeli yüzey elde etmeyi mümkün kılar.
После нажатия на педаль, привод перемещает вилку, baskı plakasının yayının diyafram yaprakları üzerinde hareket eden kavrama yatağını tahrik eder. Bunun bir sonucu olarak, diyafram yayları, dış kenarı, tarafa doğru hareket ederek, baskı plakasını serbest bırakan volana doğru saptırılır. Bundan sonra, tork artık motordan transfer kutusuna aktarılmaz.
Debriyaj pedalı bırakıldığında,mekanizma, volan mekanizmasına temas ettiği tahrik edilen diski tahrik eder. Vites kutusu, sürtünme kuvvetleri nedeniyle motordan bir tork ile donatılmıştır.
Yüksek yükler için, otomobilin debriyajıYüksek sürtünme katsayısına sahip yüksek mukavemetli seramikten yapılmalıdır. Böyle bir debriyajın ana dezavantajı keskin bir "kavrama", bunun sonucu olarak bütçe arabalarına monte edilmek için uygun değildir.
Çoğu durumda hiçbir yapışma olmaz.Sadece hidromekanik otomatik şanzımanlarda ve sadece robot şanzımanlarda mevcuttur. Burada vites değiştiriniz ve debriyaj elektrik tahriklerini sıkınız. Ağırlıklı olarak spor otomobillerde kullanılan kamlarda, sadece yerden bir sarsıntı ile, debriyaj pedalı kullanılır, bundan sonra vites değişimi pedalsız olarak gerçekleşir.
Ortalama olarak, otomobilin debriyajı garantilidir100 bin kilometreye kadar sorunsuz çalışma, ancak daha erken zamanlarda debriyaj sisteminin arızalanması gibi birçok durum söz konusudur. Bu tür durumlar yanlış olduğunda ve sıklıkla debriyajın anlamsız kullanımıyla ortaya çıkar: koltuktan ani gerginlikler, trafik lambalarında debriyaj pedalında uzun süreli depresyon, vb.
