Lexus-450 iki farklıseçenekler. İlki, adında LX ön ekine sahip olan bir dizel otomobil. İkincisi bir hibrit. Bu modellerin her biri kendi yolunda iyi ve benzersizdir ve şüphesiz alıcılar arasında da popülerdir. Bu nedenle, her birini kısaca açıklamaya değer.
LX 450: bir bakışta model
Bu yenilik dikkatlere sunuldusürücüler bir yıl önce, Ağustos 2015'te. Dış kısım, tipik bir Lexus olduğu hemen fark edilir. 450, orta kısımlarda biraz daha dar hale gelen biraz farklı (öncekilere kıyasla) bir radyatör ızgarasına sahiptir. Aksi takdirde, pratikte hiçbir değişiklik yoktur.
Ancak salon güncellenmiş bir donanımla donatılmıştı.elektrikli aksesuarlar ve çeşitli yüksek teknoloji mekanizmalar. Örneğin sürücü koltuğu 14 farklı yöne ayarlanabiliyor. Ve ön yolcu - 12'de. Bu dizel yenilik de benzersiz bir özellik aldı - iniş veya iniş gerçekleştiğinde, yerden yükseklik otomatik olarak 5 santimetre düşürülür. Kapılar kapanır kapanmaz normal durumuna döner.
Özellikle genişlikten memnun. 8 kişi içeride olabildiğince rahat hissedebilecek. Üçüncü koltuk sırası tamamen katlanırsa, bagaj hacmi 2350 litreye çıkacak.
Ve elbette, Lexus-450 LX,üssünde bile mükemmel ekipman. 4 bölgeli bir "iklim", bir arka görüş kamerası, bir navigasyon cihazı, modern bir multimedya sistemi, on hoparlörlü akustik, arka yolcular için ayrı monitörler - her şey içeride, hatta 12 voltluk bir priz bile.
karakteristikleri
Şimdi hakkında daha ayrıntılı konuşmaya değerLexus LH-450'ye güç sağlamak için kullanılan motor. Dizel, 4,5 litre çalışma hacmi ile 272 beygir güç üretiyor. V şeklindeki bu sekiz rakamı, otomobilin 0'dan 100 km/s hıza sadece 8,6 saniyede ulaşmasını sağlıyor. Bir geçit için bu kötü bir veri değildir. Ancak bu yeterli değilse, bir artı daha var - Lexus LH-450'nin övünebileceği masraf. Dizel başlı başına ekonomik bir yakıttır ve kombine çevrimde 100 km'de sadece 9,5 litreye ihtiyaç duyduğunu hesaba katarsanız bu iki kat sevindiricidir.
Ve bu motor ile birlikte çalışır6 bantlı "otomatik". Ayrıca tüm vitesler gecikmeden değiştirildiği için çok kalitelidir. En pahalı konfigürasyon Executive-2'dir, 6.000.000 ruble'den fazlaya mal olacaktır. Executive-1 biraz daha ucuz - yaklaşık 5.880.000 ruble. En ucuz model Executive'dir, bunun için yaklaşık 5.750.000 ruble ödemeniz gerekecektir. Tüm modeller, aynı motorlara ve dişli kutularına sahip dört tekerlekten çekişlidir, ancak donanımda farklılık gösterir.
Sahip yorumları
Lexus-450 gibi bir arabası olan insanlar bize ne söyleyebilir? Dizel ekonomik ve ucuz bir yakıttır. Herkes bunu çok iyi biliyor ve bu yüzden birçok kişi bu modeli satın almaya karar veriyor.
Araba meraklıları mütevazı bir masrafa dikkat çekiyor, ancakmükemmel, kendinden emin dinamikler. Herkes ayrıca normal sürüş ve "spor" arasındaki farkın hissedildiğini söylüyor. Vitesler kısa, çabuk hızlanıyor, kendinden emin sürüyor, anında fren yapıyor. Sahipleri, bu arabayla ilgili en iyi şeyin otoyolda sürmesi olduğunu garanti ediyor. "Geziyi" açabilir ve sürüşün keyfini çıkarabilirsiniz. Araba kelimenin tam anlamıyla yolda yüzer. Çukurlar olsa bile. Hidropnömatik süspansiyon sayesinde kolayca ve doğal olarak üstesinden gelindiği ortaya çıkıyor.
Tek küçük dezavantajı köşelerde yuvarlanma. Hepsi yüksek ağırlık merkezi yüzünden. Ama aksi halde - şikayet yok.
Hibrit yeniliğin özellikleri
Benzinli motora sahip bir Lexus-450 araba vebirçok kişi elektrik tesisatını bekliyordu. İlk versiyonu 2005 yılında çıktı. Ve daha yakın zamanda, 2015 yılında New York'ta yenilenen Lexus-450 Hybrid halka sunuldu. Şimdi 3 ila 4,6 milyon ruble arasında değişen fiyatlarla mevcutlar. Ekipmana bağlıdır.
Görünüm tekrar kolayca tanınabilir.Daha önce olduğu gibi, ana vurgu, büyük radyatör ızgarası ve kıç tarafı LED lambalarla ve düzgün bir bagaj kapağıyla süslenmiş hızlı siluetdir.
Bu arada, arabanın ana özelliğiekolojik konseptinde yatmıyor. Ve bunun, Alman menşeli benzer modellerle eşit şartlarda rekabet edebilen E sınıfına ait ilk Japon yapımı otomobil olması.
salon
Araba rahat olmalı ve bubu nedenle, hibrit Lexus PX-450'nin övünebileceği iç mekan hakkında daha fazla şey söylenmelidir. Alan açısından, elbette, bu araba Alman "sınıf arkadaşlarından" daha düşüktür. Ama içinde bolca kolaylık var. Özellikle arka sıra çok hoş. Deri döşemeli yumuşak bir kanepe, klima kontrol ünitesi ve yolcular için bir ses sistemi, arka perdeyi ayarlamak ve kanepenin ısıtmasını etkinleştirmek için düğmeler.
Direksiyon simidi çok rahat bir şekilde yapılmıştır.Yeni bir arayüze sahip kavisli orta konsol özellikle sevindirici. Ve bu model ayrıca iki hızlı elektrikli camların varlığına da sahiptir! Son konuma yaklaştıkça camı yavaşlatırlar. Ön koltuklar ise ısıtma, havalandırma ve birçok elektrikli ayar ile sürücüyü ve yolcuyu memnun edebilir.
Bu arada, navigatör ve arka kameraların tüm göstergelerigörüntüler 8 inç LCD ekranda görüntülenir. Yani iç mekan sadece lüks görünmüyor. Ayrıca çok ergonomik. Sonuçta, içinde analog bir saat bile var.
konfor
Dikkate değer ve mükemmelgeliştiricilerin hibrit "Lexus PX-450" ile donattığı ses yalıtımı. Araba hareket etmeye başladığında bile, benzinli motorun çalışmasına özgü hiçbir yabancı ses duyulmaz. Ve hepsi bu arabanın hareketini her zaman elektrik çekişiyle başlattığı için. Motor çalıştırıldıktan yaklaşık yarım dakika sonra çalışmaya başlar. Ama o zaman bile duyulmuyor. Çivili tekerleklerin vızıltısı ancak hız göstergesi ibresi 120 km/s işaretini geçtiğinde duyulabilir.
Bu arada, herhangi bir düzensizlik, çukur ve çarpma buaraba fark edilmeden geçer. Hepsi düzleşiyor. Doğru, gerçek off-road için tipik olan çukurlarda, minimuma yavaşlamak daha iyidir. Açıklık 18 santimetre olmasına rağmen, bazen Rus çukurlarının düzgün geçişi için yeterli olmuyor.
karakteristikleri
2016 için yeni hibrit, 3 ile donatılmıştır.5 litrelik doğal emişli V6 motor ve iki elektrik motoru. Hepsi tek bir tandemde çalışır. Benzin ünitesi ön tekerleklerin çalışmasından sorumludur. Bir elektrik motoru arka tekerlekleri tahrik eder. İkincisi ise içten yanmalı motor tarafından destekleniyor. Güçlerini toplarsanız, yaklaşık 300 beygir gücü elde edersiniz. Bu arada, tüm bu kurulum, elektrik kontrolü ile donatılmış bir E-CVT şanzıman tarafından kontrol ediliyor.
Bu maksimum hızaraba 200 km / s'dir. Ve hız göstergesi ibresinin 100 km/s'yi aşması için arabanın 8 saniyeden daha azına ihtiyacı olacak. Hibrit bir model için oldukça iyi dinamikler.
yönetim
Lexus PX-450 Hybrid'in yolda nasıl davrandığını anlatmak en iyisidir, sahiplerinin incelemelerinde bulunabilir. Genel olarak, bu araba hakkında herhangi bir şikayet yoktur. Ama bazı açıklamalar var.
Örneğin, Rus sürücüler şunu not ediyor:direksiyon simidi çok hafif. Bazen etkinliğinden şüphe etmek gerekir. Ve bazen araba bir gecikme ile yavaşlar. Sadece her şeye alışman gerekiyor. Bu model, normalde dizel veya benzinli araçlar tarafından kullanılandan farklı bir modda çalışır. Örneğin, frenlemesi şu şekilde gerçekleşir: sürücü pedala bastıktan sonra elektrik motorları üretim moduna geçer. Bu sayede hız hemen azalır. Ancak acil frenleme durumunda fren diskleri ve balataları devreye girer. Lexus-450 böyle çalışır.
İncelemeler de genellikle böyle önemli bir konuya değinir.konu, gider olarak. Elektrikli motorların varlığı sayesinde otomobil şehirde sadece 8 litre benzin tüketiyor. Ve böyle mütevazı bir rakam şüphesiz tüm sürücüleri memnun ediyor.
Gördüğünüz gibi, her iki model de (hem "dizel" hem de"Hibrit") kendi yollarıyla iyidir. Ve kendinize sağlam bir fiyata iyi bir geçit satın almak istiyorsanız, bu arabalardan biri lehine güvenle seçim yapabilirsiniz. Her biri güvenilir, güzel ve teknik olarak iyi. Ayrıca Euro NCAP testinde ikisi de 5 yıldız aldı. Ve bu çok şey ifade ediyor, çünkü güvenlik her şeyden önemlidir.
