Çalışan herhangi bir içten yanmalı motorçok fazla ısı yayıyor. Kaynamasını önlemek için bir soğutma sistemi var. İçerdiği antifriz, bloğu ve motor kafasını soğutmak için gereklidir. Ek olarak, kışın, soğutma sıvısı tarafından uzaklaştırılan ısı, kalorifer radyatörüne yönlendirilir - kabinde ısınır. Ama bir durum hayal edelim: bir sabah genleşme deposundaki soğutma suyu seviyesini kontrol etmeye karar verdiniz ve minimumda olduğunu gördünüz. Antifrize su ekleyebilir miyim? Bu soruyu cevaplayalım.
Antifriz yapısı
Bu soğutma sıvısı iki parçadan oluşurana bileşenler. Bunlar etilen glikol (yüzde 63) ve sudur (yüzde 35). Gerisi çeşitli katkı maddeleridir - korozyon inhibitörleri. Bu bileşim sayesinde antifriz, 100 derece veya daha yüksek bir sıcaklıkta kaynamaz ve ayrıca "sıfır" da donmaz.
Etilen glikol, glikol-su bazlıdırkarışım. Sıvının negatif sıcaklıklarda donmama kabiliyeti kalitesine bağlıdır. Ayrıca glikol-su karışımı, antifrizin viskozitesini ve özgül ısı kapasitesini etkiler. Bununla birlikte, sulu çözeltisi, soğutma sisteminin metal unsurlarını aşındırır. Bu nedenle, bileşim mutlaka korozyonlarını önleyen katkı maddeleri içerir.
Antifriz ne zaman karıştırılabilir?
Soğutma sistemi normal şekilde çalışmalıdırsoğutucu miktarı. Eksikliği motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. Ancak antifrizlere su eklemek mümkün mü? Sıvının kendisi zaten bir etilen glikol ve su konsantresidir. Ama sadece "musluktan" değil, damıtılmış. Bunlar iki farklı şey. Bu arada, yabancı üreticiler, safsızlıkların (su ve katkı maddeleri) yüzdesinin yüzde 5'i geçmediği saf etilen glikol üretiyor. Bu bileşenlerin karışım oranı, aracın kullanıldığı koşullara bağlıdır. Örneğin orta enlemler için bu oran 1'e 1'dir. Konsantre önceden sisteme dökülmüşse, seviye yetersizse 200 ml distile su ile seyreltilebilir. Bu oran ile antifrizin özellikleri ve donma noktası ihlal edilmez.
Neden sadece damıtılmış?
Lütfen musluk suyununsoğutma sıvısını seyreltmek için kategorik olarak uygun değildir. Isıyı gidermek için yalnızca antifriz özelliklerini bozmakla kalmayan büyük bir safsızlık yüzdesi içerir. Boruların aşınması da artar, metal elemanlarda korozyon meydana gelir, radyatörde tuzlar tıkanır. Zamanla, kanallardan birinde tıkanacak ve motorun aşırı ısınmasına neden olacaktır.
Motor problemlerinden kaçınmak için kaydetmeyindamıtılmış su üzerinde. Ancak gerçekten acilen gitmeniz gerekiyorsa ve elinizde ne biri ne de diğeri varsa, su ekleyebilir, ancak yalnızca kaynamış su ekleyebilirsiniz. Ve böyle bir karıştırmadan sonra antifrizin tamamen boşaltılması ve yenisinin dökülmesi zorunludur. Uzun süre suya binmek imkansızdır. Antifriz kırmızısı yeni bir sıvı olarak kullanılabilir. Beş litrelik teneke kutu için fiyatı yaklaşık 300 ruble. Bir binek otomobil için oldukça yeterli. Ancak minibüsler ve GAZelle kamyonları için 10 litreye ihtiyacınız var. Ancak yine de bu fiyat, aşırı ısınma durumunda ihtiyacınız olan motorun onarımıyla karşılaştırılamaz.
Yaz aylarında antifrizlere su ekleyebilir miyim?
Konsantreyi daha önce seyreltmediyseniz, o zaman buoldukça güvenli. Bazı sürücüler bunu birincil soğutma sıvısı olarak kullanır. Ancak bu sadece ilk dona kadar. Soğuk havanın başlamasından önce bu sistemin önlenmesi yapılmalıdır. Damıtılmış su eklenmişse (veya ana su olarak kullanılmışsa, önemli değil), boşaltın ve yeni, tam teşekküllü bir kırmızı antifriz doldurun. Hata ve tembellik bedeli donmuş bir tank ve tüm boruların değiştirilmesidir.
Kış zamanı
Bu dönemde kategorik olarak su ekleyinküçük miktarlarda bile yasaktır. Sonuç olarak, motoru -5 derece veya daha fazla çalıştırmak zor olacaktır. Genleşme nedeniyle donmuş su, radyatörü, boruları ve rezervuarı parçalayabilir. Gereksinimlere göre antifrizin donma noktası en az -25 derece olmalıdır. Her eklenen mililitre su ile bu rakam azalır.
Sistemi tamir ederken ne yapmalı?
Antifriz sızıntılarınız varsa, kontrol edinbranşman borularının bağlantısının sıkılığı. Yumuşak olmalı ve deliklere tam oturmalıdır. Kauçuk sertse, antifriz mikro çatlaklarından akar. Radyatörün arızalanması da mümkündür. Bir termostat, hortumlar veya bir branşman borusu olsun, temizleme ve teşhis tesislerinin değiştirilmesini içeren herhangi bir işlem sırasında, sıvı önceden hazırlanmış temiz bir kaba boşaltılır.
Peki ya onarımdan sonra depodaki seviyedüştü? Antifrize su ekleyebilir miyim? Yaz mevsimindeyse ve sistem sıvının yüzde 50'sinden fazlasını kaybetmediyse, o zaman yapabilirsiniz. Ancak soğuk havanın başlamasıyla birlikte, bileşimin tamamen boşaltılması ve tam teşekküllü bir antifriz kullanılması tavsiye edilir.
Ne sıklıkla değişmeli?
Yağın yanı sıra antifriz de kendi değiştirme süresine sahiptir.Üreticiler, sıvının her 3 yılda bir veya 75 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerektiğini söylüyor. Çalışma sırasında, antifrizden ısı transferi seviyesi azaltılır. Metal parçalar köpürmeye ve paslanmaya başlar. Antifrizin sisteme ne zaman döküldüğünü bilmiyorsanız, aşınmasını belirlemek çok kolaydır. Genleşme tankının içinde jöle benzeri bir kütle oluşur, düşük sıcaklıklarda sıvı bulanıklaşır ve çökelir. Aşınma ayrıca renkle de tanımlanabilir. Antifriz kırmızımsı hale gelirse, bu korozyon sürecinin başladığını gösterir.
Evet, üreticiler antifrizi farklıgölgeler - kırmızı, mavi, yeşil. Ama kirli sıvıyı hiçbir şeyle karıştırmayacaksınız. Yukarıdaki işaretler görülürse, antifrizi hemen değiştirin. Ve yeni sıvıya asla su eklenmez. Bir kutu eksikse, başka bir tane satın alın. İçinde hala 4 litre olmasına izin verin, ancak tam bir konsantre olacaksınız. Ayrıca içerdiği su buharlaşma eğilimindedir. Bu nedenle, kalan litreler "doldurulacaktır".
Çiçekler hakkında
Yeşil ve kırmızı antifriz artık çok popüler. Fiyatları hemen hemen aynı. Ancak farklılıklar var. Yeşil birkaç bileşen içerir:
- Organik madde.
- İnorganik.
- Kimyasal katkı maddeleri. Bunlar boratlar, fosfatlar ve karboksilik asittir.
Yeşil antifriz kullanmanın artısı yüksektirbileşimin korozyona karşı direnci. Karışım, iç kısımları koruyucu bir filmle "sarıyor" ve metale zarar veren süreçleri önlüyor. Ama burada bir de eksi var.
Bu film, sıvının ısı dağılımını azaltır.Ancak bu, motoru yıkıcı bir şekilde etkilemez. Doğru çalışma ile, bir motorun yeşil antifrizde kaynaması çok zordur. Kırmızı antifrizlere gelince, bileşimleri inorganik bileşenlerin kullanımını hariç tutar. Ayrıca yüksek oranda karboksilik asit içeriği vardır. Sistem içerisinde film oluşturmaz, dolayısıyla en iyi ısı transferidir.
Ayrıca daha uzun bir hizmet ömrüne sahiptirler.Yüksek kaliteli kırmızı antifriz 5 yıla kadar dayanır. Bununla birlikte, karışımın dezavantajları vardır. Her şeyden önce, bu, alüminyum radyatörlerin ölçeğe karşı zayıf bir şekilde korunmasıdır. Ancak bakır veya pirinç bir radyatörünüz varsa, kırmızı antifriz sizin için mükemmel bir seçimdir. Ayrıca 5 litrelik kutularda satılmaktadır. Popüler üreticilerden biri Felix. Sürücülerin yorumları, düşük bir donma eşiğine dikkat çekiyor - eksi 35 santigrat dereceye kadar. Sıvı 110'da kaynamaz, ancak yine de motoru bu duruma getirmemelisiniz. Bu ona çok zararlıdır.
Farklı marka antifrizleri karıştırabilir miyim?
Bunu yapmaya değmez.Üreticiler ürünlerini farklı oranlarda karıştırırlar. Bu nedenle, şu veya bu markanın karıştırılırsa nasıl davranacağını tahmin etmek zordur. Sıvı, genleşme tankını basınç altında köpürebilir ve patlayabilir. Ayrıca antifrizin kaynama noktası 65 santigrat derece olan metanol içerdiğine dikkat edin. Ne kadar çok olursa, motor o kadar çabuk kaynar.
Böylece, antifrize su eklemenin mümkün olup olmadığını öğrendik.
