Antifriz, donmayan bir sıvıdır.düşük sıcaklıkta ve içten yanmalı motorların soğutma sistemlerinde kullanılır. Antifriz, propilen glikol, gliserin, etilen glikol ve su ile diğer kimyasal bileşiklerin yanı sıra boyalar ve korozyon önleyici katkıların bir karışımından oluşur.
Antikorozif maddelerin tipine göre, soğutmasıvılar karboksilat ve silikat ayrılmıştır. Karboksilat antifriz, organik asitlere dayanan özel korozyon inhibitörleri içerir. Korozyon inhibitörleri, yalnızca oluştukları yerlerde, koruyucu katmanlar oluşturduğu yerlerde adsorbe edilir. Soğutma sisteminin çalışması sırasındaki silikat antifriz, tüm iç yüzeylerini ince bir ölçek tabakası ile kaplar; bu, bir şekilde ısı transferini engeller ve sonuç olarak motor soğutmasını azaltır.
Otomobilin düzgün çalışması için son derece önemlidir.antifrizin zamanında değiştirilmesi. Değiştirmeler arasında, motorun çalışma süresi, özellikle antifrizde özel korozyon önleyici katkı maddelerinin varlığına bağlı olarak, birçok faktöre bağlıdır. Bu maddeler gerekli miktarda mevcut olduğu sürece, antifrizin değiştirilmesi gerekli değildir. Düşük konsantrasyonları veya yokluğu nedeniyle, motor soğutma sistemi elektrolit korozyonundan korunmaz.
Gerekirse antifrizi değiştirin. Araba bağımsız olarak yapılmıştır.Toksik olduğunu ve aşağıdaki güvenlik önlemlerinin alınması gerektiğini göz önünde bulundurmak gerekir: iyi havalandırılan odalar seçilmiştir, antifriz su sağlama noktalarının yakınında (su alma istasyonları, kuyular, sütunlar) ve açık su kütlelerinde birleşmez, soğuk bir motorda iş yapılır.
Автомобиль ставится передом вниз на горку или Üst geçit, böylece sıvının çoğu dışarı akar. Radyatörün altında sıvının tahliyesi için kapasitif bir kap vardır. Ardından radyatör kapağı açılır ve yağ filtresinin yanında bulunan silindir bloğu duvarındaki tahliye tapası sökülür. Harcanan eski antifriz, radyatörden ve genleşme deposundan akar. Harcanan antifriz birleştikten sonra, soğutma sisteminin hortumları ve boruları yırtılma ve çatlaklara karşı denetlenir, kusurlar bulunursa değiştirilir.
После этого система охлаждения промывается от pas ve çeşitli tortular. Bunun için silindir bloğuna bir boşaltma tapası vidalanır. Damıtılmış su veya özel bir yıkama sıvısı, radyatör boynu aracılığıyla soğutma sistemine dökülür. Radyatör kapağı vidalandıktan sonra, otomobil çalışmaya başlar, ocak maksimum moda geçer ve motor tamamen ısınana kadar rölantide kalır. Motor kapatılıp tamamen soğutulduktan sonra, tahliye tapası ve radyatör kapağı sökülür ve yıkama sıvısı uygun bir kaba boşaltılır. Bu prosedür, yıkamadan sonra yıkama sıvısının rengine ve kalitesine bağlı olarak birkaç kez gerçekleştirilir.
Bundan sonra, yeni bir antifriz göreBelirli bir araba modeli için öneriler. Bu durumda, soğutma sistemindeki havanın tıkanmasını önlemek için makine bir tepe veya üst geçide yerleştirilir. Antifriz tamamen doldurulmamış, motor radyatör kapağı açık durumdayken çalışıyor ve soba maksimum moda ayarlanmış. Böylece motor soğutma sisteminde kalan hava kabarcıkları dışarıya itilir. Antifriz daha sonra istenen seviyeye eklenir, radyatör kapağı vidalanır. Ancak bu, antifriz değişiminin sonu değildir. Araba ile birkaç tur attıktan sonra, soğutma sistemindeki antifriz seviyesini kontrol etmek ve gerekirse genişletme namlusunda gereken seviyeye eklemek gerekir.
