2013 Kasım ayının başında pazarımıza girdi.araba "Mazda 3" 3. nesil. Geçiş, otomobili tüm cephelerde dönüştürdü: güncellenmiş tasarım, yeni ekipman ve enerji santralleri, değiştirilmiş şasi vb. Ayrıca 2. nesil Mazda 3'ün aksine kahramanımızın, ilk üç rublelik banknottan bu yana bu modelin hayranı olan sürücüleri etkileme şansı çok daha yüksek.
Kısa bir tarih gezisi
Mazda 3 (1. nesil) 2004 yılında dünyaya geldi.Modelin çok başarılı olduğu ortaya çıktı ve birkaç yıl boyunca iyi satıldı. Ancak 2008'de piyasaya çıkan yeni nesil, modelin ilk versiyonuna aşık olan müşteri kitlesini elde tutmayı başaramadı. Ve yaratıcıların tüm günahlarını hesaba katıyor gibi görünen 2011'deki yeniden şekillendirme bile yardımcı olmadı. Bu nedenle, modelin yeniden başlatılması ve halkı ilk versiyonda olduğu gibi şaşırtabilecek yeni bir modelin yaratılması gerekiyordu. Dünya prömiyeri 2013 yazında gerçekleştirilen 3. nesil Mazda 3 böyle ortaya çıktı. Japon tasarımcıların ilk üç rubleye layık bir araba yaratıp yaratmadıklarını öğrenelim!
görünüm
“Üçüncü Mazda” tamamen yeni bir model aldıKODO adı verilen tasarım konsepti. Otomobile eskisinden daha dinamik bir görünüm kazandırıyor. Japon tasarımcılar araca çita karakteri vererek sürüş yeteneklerini vurgulamak istediklerini söylüyorlar. Tasarımcıların %100 çalıştığını itiraf etmek gerekir; araba ilginç, hızlı bir siluete kavuştu. Güçlü tekerlek kemerleri, yırtıcı bir ön uç ve kaslı yan damgalar tarafından yaratılmıştır.
boyutlar
Daha önce olduğu gibi, modelin iki versiyonu mevcutturgövde stilleri: sedan ve hatchback. Otomobilin boyutları biraz arttı: Sedan'ın uzunluğu tam olarak 4.585 mm, hatchback'in uzunluğu ise 4.465 mm. Genişlik ve yükseklik her iki gövde versiyonu için de aynı olup sırasıyla 1.795 ve 1.450 mm'dir. 3. nesil Mazda 3'ün dingil mesafesi 2.700 mm, yerden yüksekliği ise 160 mm'dir. Sedan 408 litre hacimli bir bagaj bölmesine ve 100 litre daha az hatchback'e sahipti.
Iç tasarım
Bu modelin iç dekorasyonu büyük ölçüdeson nesil Mazda 6'dan ödünç alınmıştır. Ancak ön panelin farklı düzeni ve alçaltılmış konumu sayesinde her şey çok daha hafif, daha havadar ve daha sakin görünüyor. Yerleşik geleneğe göre, yeni nesle geçişle birlikte Mazda, daha kaliteli kaplama malzemeleri, geliştirilmiş ses yalıtımı ve artırılmış donanım seviyesi alıyor.
ekipman
Yapılabilecek temel teknik yenilik7 inç ekrana ve ses kontrolüne sahip tamamen yeni bir multimedya sistemi olan 3. nesil Mazda 3 ile gurur duyuyoruz. En üst donanım seviyelerinde araç aynı zamanda bir baş üstü gösterge ekranına ve kör nokta izlemeden şerit izlemeye kadar geniş bir yelpazede aktif güvenlik sistemlerine de sahipti.
Kaputun altında
Pazarımızda yeni Mazda 3 üç tip doğal emişli benzinli motorla donatılabiliyor.
Junior motor, araba kullananlar tarafından iyi bilinir.ikinci nesil Mazda 3 arabası. Bu, 1,6 litre hacme sahip dört silindirli 104 beygir gücünde bir ünitedir. Maksimum motor gücüne dakikada 6 bin devirde ulaşılır. Ve tepe torku (144 Nm) 4 bin devire düşüyor. Bu motor 6 ileri manuel veya 4 ileri otomatik şanzımanla kombine edilebiliyor. Manuel şanzımanla motor, aracı 187 km/saat hıza çıkarabiliyor. Aynı zamanda ilk “yüz”e 12,8 saniyede ulaşılıyor. Düz şanzımanla birlikte böyle bir motor 100 kilometrede ortalama 5,7 litre yakıt tüketiyor. Aynı motora sahip ancak otomatik şanzımanlı bir araba daha yavaş ve daha doymak bilmez hale geldi. Maksimum hızı 177 km/saattir. 100 km/saat hıza ulaşması 13,5 saniye sürüyor. Aynı zamanda 100 kilometrede ortalama benzin tüketimi ise 6,3 litre.
İkinci motor pazarımız için tamamen yeni.SkyActiv cinsine aittir. Aynı 1,5 litre hacim ve 4 silindir ile 6.000 devir/dakikada 120 beygir güç üretiyor. Tork 150 Nm'dir ve zirve değeri 4.000 rpm'de ortaya çıkar. Bu motor yalnızca 6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Bu şanzıman da pazarımız için yeni. Bu donanıma sahip bir araba 191 km/saat hıza ulaşabilmektedir. 100 km/saat hıza ulaşması 11,6 saniye sürüyor. Böyle bir arabanın 100 kilometre boyunca 5,8 litre 95 benzine ihtiyacı var.
Üçüncü motor amiral gemisidir, aynı zamandaSkyActiv ailesine aittir. Hacmi 2 litredir. Doğrudan enjeksiyon sistemi, motordan biraz daha fazla "sıkmanızı" sağlar. Bu motor yalnızca Mazda 3'ün en üst donanım seviyeleri için mevcuttur. Yalnızca 6 vitesli bir otomatik şanzımanla toplanmıştır. Motor 6.500 rpm'de 160 beygir gücü üretiyor. Tork limiti 210 Nm'dir ve 4.000 rpm'de elde edilir. Yeni otomatik şanzımana sahip üst düzey motor, en çarpıcı dinamikleri sağlar. Bu arabanın maksimum hızı 210 km/saattir. Ve 100 km/saat hıza ulaşmak yalnızca 8,9 saniye sürüyor. Üst sınıf bir otomobil kat edilen her 100 kilometrede 6,2 litre benzin tüketiyor.
ekoloji
Tüm motorlar standart gereksinimlere uygundurEuro-4. Ve 2014 yılında Mazda, üç rublelik banknotun hibrit bir versiyonunu tanıttı. 99 beygir gücü üreten, 99 beygir gücünde dört silindirli benzinli motor içerir. Benzinli ve elektrik motorlarının toplam gücü 136 hp'dir. İle. Bütün bunlarla birlikte araç 100 kilometrede yalnızca 3,2 litre yakıt tüketiyor.
platform
Araç şasisi tamamen yeni bir temel üzerine inşa edilmiştir.Yalnızca önceki nesil Mazda 6'da kullanılan platform. Eski platformdan neredeyse hiçbir şey kalmadı. Modüler bir alt gövde ve yeni bir ön süspansiyon düzeni kullanılarak büyük ölçüde yeniden tasarlandı, basitleştirildi ve geliştirildi. Bu, platformun evrensel olarak çeşitli modellerde kullanılmasına olanak tanır. Mazda 3'ün ortak platformlarından biri zaten CX-5 modeli oldu. İncelememizin kahramanı, platformun kesinlikle tüm avantajlarını aldı: hafiflik, güç, yüksek kontrol edilebilirlik ve yolda stabilite. Araba daha yüksek bir sınıf için bile yarışabilir.
Ön tarafta geleneksel bir MacPherson süspansiyonu var.yeni bağlantı noktaları ve modernize edilmiş elastokinematik. Arkada önceki modelden tanıdık olan çoklu bağlantı kaldı ancak yeni ayarlar ve ayrıntılar ona yeni bir soluk getirmemize olanak sağladı. Modern teknolojiler ve tasarım çözümleri, Japonların gürültü ve titreşim seviyelerini önemli ölçüde azaltmasına olanak tanıdı. Geliştirilmiş kabin ses yalıtımıyla birlikte bu, "üçüncü" Mazda'nın her zaman sorun yaşadığı konfor seviyesini önemli ölçüde artırıyor.
Araba eskisi gibi kalıyorönden çekişli. Japon şirketinin, yeni platforma çok iyi uyum sağlayacak dört tekerlekten çekişli "şarjlı" bir MPS hatchback üretimine başlamak istediğine dair söylentiler vardı. Ancak şirketin bu fikirden hâlâ vazgeçmesi nedeniyle alıcıların umutları yok oldu.
Paketler ve fiyatlar
Pazarımızda 2014 Mazda 3 satışa sunulmaktadır.dört donanım seviyesi: Drive, Active, Active+ ve Supreme. Aynı zamanda, sedan dört versiyonla donatılmıştır ve hatchback'in donanımı ikinci versiyon olan Active ile başlar. Temel Sürüş ekipmanı şunları içerir: ABS+EBD, hava yastıkları (ön ve yan), DSC dinamik stabilizasyon, halojen optikler, tekerlek basınç sensörü, kumaş döşeme, ses sistemi, tam elektrikli cam seti ve saklama sistemi. İkinci modifikasyon - Aktif - ayrıca bir yol bilgisayarı, deri direksiyon simidi, far yıkayıcıları, sürücü koltuğu için bel desteği, klima, Bluetooth ve USB'li bir ses sistemi ve yıkama sıvısı seviye sensörüne sahiptir. Daha pahalı versiyonlar, iç malzemelerin kalitesi ve bazı ek elektronik sistemler açısından farklılık gösterir. Mazda 3 2014 model yılı fiyatı gövde ve konfigürasyona bağlı olarak 17 ila 24 bin dolar arasında değişiyor.
"Mazda 3": yorumlar
Bir araba için 3 nesil çok fazla bir şey değil.Ancak Mazda 3 bu süre zarfında büyük bir atılım yapmayı başardı. Ve bu gerçek, incelemelerle tamamen doğrulandı. Model tüm beklentileri karşılamayı ve birinci nesil Mazda 3'ün popülerlik seviyesine ulaşmayı başardı. Sahipler, ilginç tasarımına, iyi sürüş performansına ve konforlu iç mekana dikkat çekerek otomobil hakkında son derece olumlu konuşuyor. Bazıları arabanın yerden yüksekliğinin düşük olmasından hoşlanmıyor, ancak bu yarış eğilimleri olan bir şehir sedanı ve prensipte yüksek olamaz. Birçok insanın not ettiği bir dezavantaj da var - düşük düzeyde ses yalıtımı. Belki de ayarlama yapmanın tek nedeni budur. 3. nesil Mazda 3, aksi takdirde fiyatına tamamen karşılık geliyor ve bunda iyileştirilecek hiçbir şey yok. Belki birkaç yıl içinde bazı tuzaklar ortaya çıkacak, ancak model yeni olmasına rağmen çok güvenilir bir şekilde hizmet veriyor - "sarf malzemelerini" değiştirmek dışında hiçbir şey sahiplerini endişelendirmiyor.
Böylece model, modern otomobil pazarına mükemmel bir şekilde uyum sağlıyor. Parlaklığı ve dinamizmi nedeniyle gençler arasında popülerdir.
