Debriyaj rulmanı. Bir debriyaj salma yatağı belirtileri

Debriyaj, herhangi bir arabanın tasarımında çok önemli bir düğümdür. Bir debriyaj salma debriyajı içerir. Elemanın başarısızlığının belirtileri, amacı - daha sonra bu makalede.

Ne için?

Debriyaj rulmanı (hacimdeki 2110th VAZ)sayı), kavrama diskleri arasında kopma ve belirli bir zaman aralığına bağlanma arasında bir bağlantı sağlar. Pedala basılarak kontrol edilir.

Bu elemanın çalışma prensibi çok basit veaşağıdaki gibidir. Sürücü bastığında, debriyaj pedalı çalışma silindirinin üzerine etki eden çatal çalıştırılır. O da, basınç ve tahrik plakasını kesmek için çaba göstermektedir. Bu iki unsur da yine debriyaj salma yatağını aktive dokundu. Semptomlar (dahil VAZ-2114) elemanın iş parçası uygulanan yüksek yük nedeniyle meydana gelir. Bu eleman kalıcı olarak volan ve kavrama diski gibi diğer düğümlerle üzere iç içe olmasıdır.

Nerede kullanılır?

Otomobil üreticileri bu öğeyi kullanıyorköle ve efendi - iki sürücülerle sistemleri. birinci eleman, ikinci torku alır ve iletim iletir. direksiyonda - Daha tahrik hattı kuvvet boyunca sonra kutusuna iletilir, ve kapanır. Sürücü plaka sıkıca krank miline sabit. (O arttınlan veya azaltılan) başka bir transfer sürücü gitmek için, iki öğe ayırmak için gereklidir. Bu işlem rulman sayesinde gerçekleştirilir. kuvvet, kavrama pedalına basılarak kontrol edilir. Bu "alanında" sıkılarak zaman, moment aktarma durdurulur - yatak volan ile aynı hızda döner. bağlantı olarak birbirine iki diskleri serbest bırakılır. Şu anda, debriyaj rulmanı dayatılan yüksek yükler vardır. Bu unsurların Arızalar nedeniyle büyük yüklerin ortaya çıkar.

Hareket sırasında, ne zamanAraba "transferde" sürüyor, bu element sessiz. Fakat bir sonraki veya bir önceki hıza geçmeniz gerektiğinde, hemen işe bağlanır. Küçük boyuta rağmen, bu öğe sorumlu bir işlev gerçekleştirir. Herhangi bir arıza durumunda, aracın daha fazla çalışması imkansız veya zor olacaktır. Bu nedenle, ilk belirtilerle, buna dikkat etmelisiniz. Debriyaj salmastralarının yatak arıza işaretleri nelerdir ("Kalina" dahil), daha fazla düşüneceğiz.

Aşınma ve yıpranma nasıl belirlenir?

Öncelikle, eleman yayınlamaya başlayacakkarakteristik sesler ve sesler. Ve en ilginç olanı, transfer üzerindeki hareket sırasında farkedilemez. Fakat debriyaj pedalına bastığınız anda, korkunç bir hum ve bazen bir vuruş var. Özellikle kış aylarında yoğunlaşıyor. Debriyaj serbest bırakma debriyajı gibi bir detayın inşasının yüksek güvenilirliğine dikkat etmek gerekir. İlk aşamada bu düğümde bir arıza olduğuna dair işaretlerin fark edilmesi zordur. Bazen zamanla artmayan hafif bir hışırtı duyarsınız. Bununla birlikte, bu özellik, bir arıza için elemanı teşhis etmek için yeterlidir. Ayrıca, özellikle arka kısımda, viteslerin dahil edilmesinde zorluklar vardır. Hızın eklenmesi, karakteristik bir kırılma ile birlikte olabilir. Ayrıca, bu belirti senkronizörlerin veya basınç ve bağımlı tahrikin arızalandığını gösterebilir. Ancak, gürültünün meydana geldiği her durumda, sitenin tüm bileşenlerinin teşhisini yapmak gerekir.

Rulmanın yapıldığına dikkat edilmelidir.Düşük genleşme oranlı stabil çelik. Bununla birlikte, camın kendisi sıcaklık değişimlerine çok duyarlıdır. Pedala basıldığında deformasyonu bir vuruşu tetikleyebilir. Bu durumda, debriyaj salma yatağını acilen değiştirin. Bir arıza belirtileri olabilirİletimi kapatmanın imkansızlığı. Her iki disk de sabit katılım olacaktır. Benzer bir semptom, debinin ve debinin debriyajdan sızmasına neden olur. Pedalı verimsiz olur. Aracın böyle bir kırılma ile çalıştırılması, senkronizörlerin ve şanzıman dişlilerinin daha fazla aşınmasını gerektirir.

Kaynağı nasıl genişletebilirim?

Daha önce söylediğimiz gibi, bu rulmanın görevi iki diski ayırmaktır.

Bir şanzıman sürerken pratikte hiç olmadığı için, pedal bastırıldığında ana yük uygulanır. Uzun süre tutulursa, yatak çok fazla yıpranır.

Ama nasıl olunur?

Bu çok basit.Örneğin, kırmızı trafik ışığı sinyalinin olduğu bir kesişme noktasına gittiniz. Yeşil, 5-10 saniye boyunca açılmazsa, boşta emniyetli bir şekilde açın ve aracı (eğimli ise) el freni ya da fren pedalında tutun. Birçok trafik ışığında fayda sağlamak bir zamanlayıcıdır, bu yüzden durumu önceden tahmin edebilirsiniz. Ancak bu kural sadece kesişme noktalarında değil, aynı zamanda diğer trafik durumlarında da kullanılmalıdır (örneğin, trafik sıkışıklığında durmak). Minimum mesafeyi gözlemlemek için, yaklaşan arabanın arkasına gizlice giren, debriyajla "oynatmak" gerekli değildir.

Pedalı ne kadar az basılı tutarsanız,Rulman için daha iyi. Vites anahtarını "nötr" 'e çevirmek için fazla tembel olmayın - böylece pahalı ve pahalı bir onarımı önleyebilirsiniz. Yatağın değiştirilmesi, şanzımanın ve debriyaj sepetinin çıkarılmasını içerdiğinden. Ve eğer bir arkadan çekişli otomobili ise, o zaman bir pervane şaftı.

Sonuç

Yani, ne tür salınım taşıdığını öğrendikarıza arıza işaretleri. Gördüğünüz gibi, ana belirti, kutu ve debriyaj alanındaki yabancı seslerin yanı sıra vites değiştirme zorluklarıdır. Bu arada, bu eleman basitçe kontrol edilir - taban için bir el ve ikinci eksende döndürmek için yeterlidir. Bir diski veya sepeti değiştiriyorsanız, böyle bir tanı koymak için tembel olmayın. Her şeyden önce, birkaç yüz kilometre sonra, tüm menteşelileri tekrar çıkarmanız veya büyük bir miktar için sorulacak olan servise gitmeniz gerekecek.