Başlangıç sorunları ne olursa olsun ortaya çıkabilirarabanızın hangi marka ve kaç yaşında olduğuna göre. Bu modelin son arabası 1984 yılında montaj hattından çıktıysa, Sovyet otomobil endüstrisi VAZ "kuruş" 2101 efsanesi hakkında ne söyleyebiliriz? Onurlu yaşlarına rağmen, bu arabalar hala eski Sovyetler Birliği'nin yollarında sürüyor ve sahipleri onları garajlarında onarmaya devam ediyor. Bu yazıda, VAZ-2101 marş motorunun ne olduğu, en sık hangi arızalara sahip olduğu hakkında konuşacağız ve ayrıca bunları ortadan kaldırmak için yöntemler de ele alacağız.
"Kuruş" marş motorunun tasarımının özellikleri
İlk "kopekler" ST-221 rampaları ile donatıldı. Tasarımları şunlardan oluşuyordu:
- aynı zamanda alan sargılarına sahip bir stator olan mahfaza;
- iki uç kapak;
- kollektör ve tahrikli armatür (rotor);
- solenoid röle.
Aslında, SST-221 bir klasiktiraküden doğru akım çeken dört kutuplu bir elektrik motoru. Bu cihazın bir özelliği, enine yerleştirilmiş plakalara sahip bir toplayıcıydı. Prensip olarak, o zamanki tüm elektrik motorları bu tasarımdaydı.
Zamanla, SST-221 yeni bir marş motorunun yerini aldıVAZ-2101 modifikasyonu 35.3708. Bu arada, bugün hala üretiliyor. Hemen hemen tüm VAZ "klasikleri" onunla tamamlandı. Yapısal olarak, selefinden yalnızca solenoid rölenin ek bir sargısı, uzunlamasına bir toplayıcı ve geliştirilmiş bir stator varlığında farklılık gösterir. Diğer tüm unsurlar aynı kaldı, bu da başlatıcının eski modelini herhangi bir değişiklik yapmadan kolayca yenisiyle değiştirmenize izin verdi ve izin verdi.
Arızalı bir marş motorunun belirtileri
Motoru çalıştırmaya çalışırken arızalı bir VAZ-2101 marş motoru aşağıdaki belirtileri gösterebilir:
- toplayıcı rölesi çalışmıyor (tıklama yapmıyor), rotor dönmüyor;
- röle çalışıyor, ancak armatür çok yavaş dönüyor;
- çekiş rölesi birçok kez çalışır, ancak armatür volanı döndürmez;
- röle çalışır, marş motoru döner, ancak volanı döndürmez;
- başlangıç cihazının çalışmasına karakteristik olmayan bir ses eşlik eder;
- VAZ-2101 marş motoru normal çalışıyor, ancak kontak anahtarı bırakıldığında kapanmıyor.
Şimdi, işaretlerin her birini daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Çekiş rölesi çalışmıyor, armatür dönmüyor
Benzer belirtiler şunu gösterebilir:
- kusurlu veya tamamen boşalmış pil;
- akünün kutup terminallerindeki veya pozitif telin ucunun ve marş terminalinin bağlantısındaki temas kayboldu;
- retraktör rölesinin sargı (lar) ında bir kesinti kısa devresi veya bir açık devre vardı;
- ekartörün çapası ele geçirilir.
Röle çalışıyor ancak armatür çok yavaş dönüyor
Motor çalıştırıldığında röle etkinleştirilir, ancak marş motoru gerekli hızı geliştirmezse, bu şunları gösterebilir:
- akümülatörün şarjı bitmiştir;
- pil veya solenoid röle üzerindeki kontaklarda oksidasyon var;
- toplayıcı plakalar yanmıştır;
- aşınmış fırçalar;
- pozitif fırçalardan biri yere kapanır.
Röle birçok kez çalışıyor, ancak armatür dönmüyor
VAZ-2101 marş motorunun toplayıcı rölesi, anahtar döndürüldüğünde arka arkaya birkaç kez tetiklenirse, ancak armatür volanı döndürmezse, bunun nedeni şunlar olabilir:
- akü boşalması;
- kontakların oksidasyonu nedeniyle devrede voltaj düşüşü;
- çekiş rölesinin tutma sargısında kısa devre veya açık devre.
Marş motoru çalışıyor ancak motor volanı dönmüyor
Bu durumda aşağıdaki arızalar meydana gelebilir:
- serbest tekerlek kavrama kolu kırık veya eksenden ayrılmıştır;
- debriyajın kayması;
- tampon yayı kırılmış;
- serbest tekerlek kavramasının tahrik halkasında hasar.
Marş çalışıyor ama olağandışı sesler çıkarıyor
Marş işlemine aşağıdaki durumlarda alışılmadık bir ses eşlik eder:
- cihazın gevşek bağlanması ve yanlış hizalanması;
- sürücü tarafındaki kapağa hasar;
- yatak burçlarının veya şaft muylularının aşınması;
- stator kutup bağlantısının ihlali (kutup-armatür teması);
- sürücünün dişlerinde veya volan halkasında hasar.
Marş motoru zamanında kapanmıyor
Motoru çalıştırdıktan sonra marş motorunun kapanmamasının nedenleri şunlar olabilir:
- tahrik kolunun yapışması;
- çekiş rölesi veya serbest tekerleğin yaylarının zayıflaması;
- retraktör rölesinin çapasının sıkışması;
- kaplinin ankraj milinin kamalarına bağlanması.
Onarıma başlamadan önce
VAZ-2101 marş motorunun dönmediğini keşfettikten sonrabir servis istasyonuna gitmek veya cihazı sökmek için acele edin. Öncelikle, sebebin bataryada veya kablolarda değil, içinde olduğundan emin olmanız gerekir. Öncelikle pil çıkış terminallerinin durumunu kontrol edin. Oksidasyon belirtileri gösterirlerse, telleri onlardan çıkarın ve iyice temizleyin. Kablolamanın çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için, bir parça telli kablo alın ve bunu marş motorundaki pozitif terminali ilgili akü terminaline bağlamak için kullanın. Bu, marş motorunu doğrudan güç kaynağına bağlayacaktır. Bu tabii ki kontak açıkken ve vites kapalıyken yapılmalıdır. Marş motoru çalışıyorsa ve VAZ "kuruşunuz" normal şekilde başlıyorsa, neden kabloda veya kontak anahtarında aranmalıdır. Aksi takdirde, daha fazla teşhis ve onarım için başlangıç cihazının sökülmesi gerekecektir.
Marş motorunu çıkarın
Marş motorunu "kopeck" konumunda çıkarmak için, kaputu kaldırın,terminalleri aküden ayırın ve sıcak hava giriş hortumunu motordan hava filtresine çıkarın. Ardından, ısı yalıtım kalkanını çıkarmanız gerekir. Başlangıçta istisnasız olarak, VAZ "klasik" arabaları debriyaj mahfazasına üç cıvata ile tutturulmuştur. Bunları uygun anahtarla kapatın. Bundan sonra, pozitif kabloyu başlangıç cihazının terminaline sabitleyen somunu söküyoruz. Marş motoru şimdi biraz ileri kaydırılarak çıkarılabilir.
Çekiş rölesinin onarımı
Her şeyden önce, toplayıcıdaki somunu sökünmotor gövdesine daha yakın olan röle. Sargıların çıkışını saplamadan çıkarıyoruz. Bundan sonra, röleyi sabitleyen üç somunu söküp statordan ayırıyoruz.
Her iki saplamadaki somunları söktükten sonra, gerekliarka kapakta bulunan sargıların iki kontağını dikkatlice sökün. Bundan sonra çıkarılabilir. Tüm röle elemanlarının durumunu dikkatlice inceleyin: yaylar, kontak plakası, onluklar (kontak cıvataları). İkincisi, bu arada, çok sık yanar, bu nedenle parlatmak için ince bir zımpara kağıdı ile temizlemeniz önerilir. Plaka ile de yapılması gerekiyor. Marş motoru arızası belirtileri bir röleyi gösteriyorsa, sargılarını bir test cihazı ile kontrol ettiğinizden (halkaladığınızdan) emin olun. Cihazın çalıştığından emin olduktan sonra ters sırada monte edilebilir. Herhangi bir parçasının arızalanması durumunda, onu değiştirmeniz veya tüm yedek parça tertibatını değiştirmeniz gerekecektir.
VAZ-2101 marş rölesini kendiniz tamir edemeyeceğinizi düşünüyorsanız, onu kolayca değiştirebilirsiniz. Üstelik yaklaşık 500 rubleye mal oluyor.
Bir marş motorunun sökülmesi, teşhisi ve onarımı
Marş motorunun kendisine geçelim.Sökmek için, iki arka kapak vidasını bir Phillips tornavidayla sökün. Çıkardıktan sonra, mil tespit halkasını ve pulu dikkatlice kaldırın. Ardından, cihaz gövdesini sıkacak olan iki cıvatayı 10 anahtarla sökün. Bundan sonra, stator sargılarının terminallerini sabitleyen dört vidayı sökmek için bir tornavida kullanın. Şimdi çapayı kaldırabilirsiniz. Bunu yaptıktan sonra kapağı statordan ayırın.
Teşhise geçelim.Tamamladıktan sonra ne yapmamız gerektiğini belirleyeceğiz: VAZ-2101 marş motorunu onarın veya değiştirin. Fırçalarla başlıyoruz. Arka kapak fırça tutucusunda bulunurlar. Onları koltuklarından çıkarın ve durumlarını değerlendirin. Yüzeylerinde çatlak, talaş, kısa devre izleri varsa fırçalar değiştirilmelidir. Bu parçaların her birinin yüksekliğini ölçmek için bir cetvel veya pergel kullanın. 12 mm'den az olmamalıdır. En az birinin belirtilen göstergeden fazla aşınması varsa, tüm fırça setini değiştirmek gerekir.
Manifoldun bakır lamellerini (plakalarını) dikkatlice inceleyin. Hasar belirtisi göstermemelidirler. Aksi takdirde, tüm rotorun değiştirilmesi gerekecektir.
Stator sargılarının bütünlüğünü kontrol etmek içinbir ohmmetre gereklidir. Sargıların ortak terminaline ve marş muhafazasına bağlanır. Direnç cihazının okumaları 10 kOhm'dan az olduğunda, dönüşten dönüş devresi belirgindir.
Elinizde bir ohmmetre yoksa, teststandart bir çıkış için fişli bir izole tel parçası ve 220 V için geleneksel bir akkor lamba kullanılarak gerçekleştirilebilir. Ortak terminale ve toprağa (cihaz gövdesi) gerilim verilir. Sargılar iyi durumda ise lamba yanmayacaktır. Doğal olarak, bu test güvenli değildir, bu nedenle elektrik mühendisliğinin temellerini bilmeyen kişiler için tavsiye edilmez.
Marş motorunun ayrıntılarına dikkat edin.Aşınma veya hasar belirtileri göstermemelidirler. Tahrik dişlisi, marş milinin dönüş yönünde kolayca dönmelidir. Son olarak, cihaz kapaklarının grometlerini inceleyin. Görünür şekilde aşınmışlarsa, yenileriyle değiştirin.
Aşağıdakiler gibi ciddi arızalar bulunursaörneğin, sargıların kırılması veya kısa devre yapması, stator kasasına zarar gelmesi, onarımlarla uğraşmamak için çok pahalıya mal olacak, yeni bir VAZ-2101 marş motoru satın almak daha kolaydır. Cihazın fiyatı, modifikasyonuna ve üreticisine bağlı olarak 3000-3500 ruble arasında değişiyor. Peki, kırılmaması için üretici tarafından sağlanan operasyon kurallarına uyun.
