ดุมหน้าช่วยให้แน่ใจว่าล้อหมุนและหมุนรอบแกนของมันเอง นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ทุกประเภทไม่ว่าจะขับหน้าหรือหลังแบบใดก็ตาม สิ่งเดียวที่มีอยู่ในฮับของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าคือแบริ่งที่ทรงพลังกว่าเนื่องจากมีการติดตั้งข้อต่อความเร็วคงที่ ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าจะใช้ตลับลูกปืนสองแถวลูกบอลจะกลม และในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังจะใช้แบริ่งแบบเรียวกับลูกกลิ้งทรงกระบอก
การออกแบบดุมหน้า
ก่อนที่จะเปลี่ยนดุมหน้าคุณต้องศึกษาการออกแบบอย่างละเอียด วิธีนี้จะช่วยให้งานทั้งหมดเสร็จเร็วขึ้น การออกแบบฮับนั้นมีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:
- ที่อยู่อาศัย Hub
- แบริ่งสองแถว มันถูกกดเข้าไปในร่างกายโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ - ตัวดึง
- แหวนยึด - ติดตั้งในร่องภายในตัวเรือนสนับมือของดุมล้อซึ่งออกแบบมาเพื่อยึดแบริ่ง
ก้านบังคับเลี้ยวได้รับการแก้ไขโดยให้ดุมหน้าอยู่ด้านบนและด้านล่าง ยิ่งไปกว่านั้นในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าจากด้านบนพวกเขาจะยึดติดกับด้านล่างของโช้คอัพสตรัทอย่างแน่นหนา
ส่วนล่างติดตั้งบนลูกหมากซึ่งตั้งอยู่บนแขนแขวน ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังซึ่งใช้ปีกนกคู่ตัวยึดด้านบนและด้านล่างทำโดยใช้ลูกปืน ตัวอย่างที่ดีคือรถยนต์ VAZ ของซีรีส์ "คลาสสิก" 2101-2107
สิ่งที่คุณต้องเปลี่ยนฮับ
ในการดำเนินการซ่อมแซมโดยอิสระคุณต้องมีชุดเครื่องมือต่อไปนี้:
- คีย์อยู่ที่ "30" สามารถใช้หัวซ็อกเก็ตและวงล้อที่มีส่วนขยายได้ แต่อนุญาตให้ใช้ประแจกล่องโค้งได้
- ค้อนและสิ่ว (ดริฟท์)
- ชุดคีย์ - คุณจะต้องใช้สำหรับ "19", "17", "13"
- แจ็ค.
- ตัวดึงพิเศษสำหรับดันออกและดันแบริ่ง
- รองรับใต้ท้องรถและโช้คล้อ
คุณต้องมีชุดเปลี่ยน - แบริ่ง, ดุม, น็อตใหม่ (จำเป็น)
ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าอะไรเสีย - ถ้าเกลียวในรูของสลักเกลียวล้อยุบลงและไม่สามารถคืนค่าได้ด้วยวิธีใดก็ตามควรใส่ดุมใหม่ ขอแนะนำให้ติดตั้งตลับลูกปืนใหม่ด้วย และถ้าเป็นไปได้ให้ซื้อชุดประกอบดุมหน้า
ผู้ผลิตแบริ่ง
ก่อนทำการซ่อมแซมคุณต้องดูบทวิจารณ์ของผู้ผลิตรายต่างๆ ตลับลูกปืนผลิตโดย บริษัท ดังกล่าว (ต่างประเทศ):
- FAG - การผลิตตั้งอยู่ในประเทศเยอรมนีผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและต้นทุนที่เหมาะสม
- SNR - การผลิตในฝรั่งเศสตลับลูกปืนหลายประเภทคุณภาพสูง เราสามารถพูดได้ว่าองค์ประกอบเหล่านี้ครองตำแหน่งผู้นำในบรรดาผู้ผลิตทั้งหมด
- SKF - องค์ประกอบของผู้ผลิตรายนี้มีคุณภาพสูงมากมีหลายประเภทสำหรับรถยนต์ในประเทศ
- NSK, Koyo, NTN เป็นผู้ผลิตญี่ปุ่นองค์ประกอบมีคุณภาพดีมาก แต่หาได้ยากในรัสเซีย
- บริษัท อเมริกัน Timken ค่อนข้างใหม่ในตลาด พวกเขาผลิตลูกปืนล้อหน้าสำหรับ Ford และรถยนต์ยี่ห้ออื่น ๆ
- INA เป็นปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการผลิตตลับลูกปืนสำหรับมอเตอร์และกระปุกเกียร์ ล่าสุด FAG เข้าร่วมดังนั้นตอนนี้จึงมีส่วนร่วมในการผลิตลูกปืนล้อ
ผู้ผลิตส่วนใหญ่ไม่ได้ทำงานให้การปล่อยชิ้นส่วนอะไหล่พวกเขาผลิตผลิตภัณฑ์เพื่อส่งไปยังสายพานลำเลียงเท่านั้น ที่ดีที่สุดคือซื้อตลับลูกปืนในประเทศราคาถูกกว่าเนื่องจากมีความน่าเชื่อถือสูงและความเสี่ยงที่จะพบของปลอมจะต่ำกว่า
กำลังเตรียมการเปลี่ยน
ก่อนที่จะเปลี่ยนดุมหรือแบริ่งมีบางสิ่งที่คุณต้องทำ:
- คลายสลักเกลียวบนล้อ ในการทำเช่นนี้ให้ใช้ประแจลูกโป่ง - บน "17", "19" หรือหกเหลี่ยม ขึ้นอยู่กับว่าใช้กับรถคันใด
- ติดตั้งโช้กใต้ล้อหลัง
- เปิดเกียร์ต่ำ - ก่อนหรือถอยหลัง คุณสามารถบีบคันเบรคมือได้ด้วยซ้ำ
- คลายน็อตบนดุมโดยใช้สิ่วหรือดริฟท์
- ใช้แป้น "30" ดึงน็อตออกจากเกลียว
หลังจากการปรับแต่งทั้งหมดนี้คุณสามารถยกรถขึ้นถอดล้อออกได้ทั้งหมด ตามอัลกอริทึมนี้ฮับด้านหน้าของ VAZ ของการปรับเปลี่ยนใหม่จะถูกแทนที่ - Samara, Samara-2
การถอดฮับและแบริ่ง
ในการถอดฮับและแบริ่งคุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:
- คลายเกลียวน็อตยึดดุมจนสุด
- คลายเกลียวสลักเกลียวยึดก้ามปูเบรกด้วยประแจ "17" แล้วนำไปด้าน
- คลายเกลียวหมุดสองตัวที่ทำหน้าที่เป็นตัวนำทาง
- ถอดจานเบรกออก
- การถอดฮับเป็นเรื่องง่ายสำหรับสิ่งนี้จะใช้สลักเกลียวเกลียวยาวสองตัว M12x1.25 พวกเขาจะขันให้เท่า ๆ กันในรูยึดล้อ คุณสามารถใช้ใบมีดยึดถอดดุมออกจากเสี้ยนระเบิดได้อย่างระมัดระวัง
- ใช้คีมถอดแหวนยึด
- ติดตั้งตัวดึงและกดแบริ่งออกจากดุม
หากไม่มีตัวดึงคุณสามารถเคาะแบริ่ง - สำหรับสิ่งนี้ให้ใช้แกนหมุนซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับของการแข่งขันรอบนอก
การติดตั้งแบริ่งและฮับ
การประกอบทั้งหมดจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับแต่มีคุณสมบัติหลายประการของการติดตั้ง แบริ่งของดุมหน้าของ VAZ หรือรถอื่น ๆ ควรใส่ "ร้อน" ที่สุด ในการทำเช่นนี้ให้อุ่นดุมด้วยถังแก๊สเป็นเวลาหนึ่งนาที - คุณไม่จำเป็นต้องร้อนแดงเพราะซีลน้ำมันจะละลายและน้ำมันหล่อลื่นภายในชิ้นส่วนจะไหม้ แบริ่งเองสามารถใส่ในช่องแช่แข็งเป็นเวลาหลายชั่วโมง เป็นผลให้ดุมขยายตัวและแบริ่งจะหดตัว ซึ่งจะทำให้การติดตั้งเร็วขึ้นมาก
