Kolvpar med högtrycksbränslepump: driftkrav, typer av funktionsfel och driftsprincip

Nyligen har fler och fler människor blivitanvänd dieselbilar. Och det finns skäl till det. Så detta är ett högt kompressionsförhållande, låg bränsleförbrukning, bra dragkraft vid låga varvtal. En av huvudkomponenterna i dieselmotorns bränslesystem är pumpen. Dess design inkluderar ett kolvpar injektionspump. Vad är den här delen och vad är den för? Vi kommer att prata om detta i vår artikel i dag.

funktionen

Kärnan i högtrycksbränslepumpendet finns en speciell pumpdel. Den innehåller en kolv (kolv) och en cylinder i form av en liten hylsa. Detta par av delar är tillverkade av höghållfast stål eftersom de arbetar under högt tryck.

Injektionspumpens kolvpar utför funktionen att skapabränsletryck som krävs för ytterligare finfördelning i förbränningskammaren. Observera att denna mekanism är mycket exakt. Huvudegenskaperna hos kolvparet i högtrycksbränslepumpen (inklusive Zexel) är den exakta dosen av bränslet och regleringen av dess tryck.

anordning

Enheten består av två spår:

• Spiral.
• Längsgående.

Paret i sig innehåller 4 ärmar och 5 kolvar.Den första har två kanaler - förbikoppling och leverans. Båda är anslutna till varandra med en förbränningskammare. Ovanför kolvparet finns en nippel med en landningskon.

På grund av den interna processens höga precisioncylinderkolvparet injektionspump kan arbeta under tryck upp till 200 MPa. Egenskaperna hos sådana pumpar är många gånger överlägsna de hos konventionella kolvinsprutningspumpar.

Bränsledosering uppstår på grund av slagkolv. Mängden blandning kan ändras uppåt eller nedåt beroende på motorns driftläge. Kraven för montering av dessa element är ganska höga - gränssnittet mellan cylinderns inre och yttre ytor får inte överstiga 3 mikron.

Injektionspumpens kolvpar har en skena i huset.Det sätter igång växelsektorn. Tack vare detta styrs själva bussningen (cylindern). Kuggstången flyttas av vevaxelns rotationsregulator. På detta sätt uppnås doseringen av cykelmatningen utan att ändra kolvslaget.

Princip för verksamheten

Mekanismens algoritm är baserad påfram- och återgående rörelser av de två huvuddelarna. Detta är en cylindrisk kolv och en bussning. Under fram- och återgående rörelser sugs bränsle in i pumpen. Injektionen sker genom speciella hål på hylsan. Observera att huvuduppgiften för funktionen av en sådan mekanism som en kolv är att dosera bränslet och leverera det till cylindrarna. Förutom den exakta volymen bör detta bränsle bara komma in i cylindrarna vid en viss punkt. För att mekanismen ska fungera utan avbrott ställs höga tekniska krav på detta par mekanismer.

Således under insprutningspumpens drift,överlappning av högtryckskanalerna mellan kolven och bränsleledningen. På detta sätt uppnås en minskning av bränsletrycket, vilket är nödvändigt för snabb och korrekt stängning av injektorns munstycken. Denna mekanism förhindrar att bränsledroppar uppstår. När insprutningsslaget inträffar stiger utloppsventilens kon. Bränslet tillförs sedan under högt tryck till finfördelaren och passerar genom ventilhållaren och bränsleledningarna. När avloppskanalen öppnas minskar trycket i kammaren. En fjäder på utloppsventilen pressar plugghuset mot sätet. Denna process är cyklisk. Det inträffar till det ögonblick då kolven börjar sitt arbetsslag igen.

Krav för drift

Kolvparet på Bosch injektionspump är en mekanismkräver särskild uppmärksamhet under drift. Detta gäller särskilt kvaliteten på det använda bränslet. När du arbetar med ett kolvpar är det värt att utesluta närvaron av vatten och dammpartiklar i bränslet. Varför ställs så höga krav på denna mekanism? Allt är väldigt enkelt. När vatten träffar kolvens löpande yta och bussningen förlorar smörjfilmen sin integritet. Som ett resultat ökar friktionskraften hos ett par element. Detta leder till uppvärmning och efterföljande deformation av delarna.

Dammpartiklar kan orsakakilen på kolvparmekanismen. När allt kommer omkring är arbetsavståndet mellan cylindern och kolven 0,0018 millimeter. Det är värt att diagnostisera delar i tid för att förhindra att de för tidigt misslyckas. Vi noterar också att kolvparet på injektionspumpen 4d56 förändras på ett komplext sätt. Detta beror på den höga precisionen vid tillverkning av delar.

Detaljer om fel

En vanlig defekt är att kolven fastnar i cylindern.Hur diagnostiserar man en mekanism? För att göra detta, kontrollera kolvens slaglängd i olika lägen när du installerar paret i en vinkel på 45 grader. Förekomsten av korrosionsspår på arbetsytan leder till täthetsförlust. Ett sådant fel elimineras genom att montera om mekanismen. Hur görs det? Bussningen och kolven släpps till en grovhet på 0,1 mikron. Den tillåtna konen bör inte överstiga 0,4 mikron och ovaliteten bör inte överstiga 0,2 mikron. Vidare är injektionspumpens kolvpar uppdelat i storleksgrupper med ett intervall på 4 mikron. Delar väljs enligt motsvarande bussningar. Efter lappning tvättas mekanismen i bensin och återmonteras.

Nästa defekt är chipping eller chipping inhål. Kan åtföljas av repor, skårningar och en ökning av inloppsportens diameter. I detta fall mäts slitaget på bussningens arbetsyta. Bestäm hålets avsmalning och ovalitet. Om parametern inte är korrekt måste elementet bytas ut. Chipping eller chipping av metall är defekter som inte kan repareras.

Hur manifesteras felen i injektionspumpens kolvpar? Detta kan bestämmas av en minskad motoreffekt och ökad bränsleförbrukning. Instabil tomgång på motorn observeras också.

slutsats

Så vi fick reda på vad som ärkolvpar. Det är en integrerad del av dieselbränslepumpar som arbetar under högt tryck och doserar bränsle med hög precision. De viktigaste kraven för drift är högkvalitativt bränsle. Kolvens funktion påverkas negativt av vatten och smuts, vilket accelererar korrosionsprocesser och leder till att skårning uppträder.