Statligt företag "Anläggning nr 410Civil Aviation "genomför återutrustning, underhåll, diagnostik, översyn av flygutrustning och flygmotorer. De viktigaste produktionsanläggningarna finns i Kiev. Det är en strategiskt viktig produktion för Ukrainas ekonomiska och militära säkerhet.
Etablering av företag
Anläggningen för civil luftfart nr 410 grundades den 1 juli1948 på torget för den ukrainska civila luftfartsförvaltningen, belägen vid Zhulyany flygplats. Organisationen ansvarade för reparation av motorer i M-116, ASh-62IR-serien och V-2-flygplan. Trots problemen med personal och teknisk utrustning, den 21 oktober 1948, överfördes den första restaurerade ASh-62IR-motor nr 628-333 högtidligt till det ukrainska civila luftfartsdirektoratet, trots ansträngningarna från 25 arbetare vid flygplansdepåen.
Ett år senare anställde företaget mer än 200man. En träningsplan utvecklades. En viktig fråga var förbättringen av produktionsorganisationen, inköp av ny utrustning, apparater och installationer som ökar produktiviteten. Ny teknik utvecklades och implementerades, vilket gjorde det möjligt att kombinera reparationsprocessen till en helhet. Nya enheter skapades, de nödvändiga kapitalstrukturerna byggdes.
Produktionsexpansion
Lanseringen av Il-12 kolvflygplan i seriebörjan på den andra etappen av verksamheten i det statliga företaget "Anläggning nr 410 för civil luftfart". Med tillhandahållande av ny utrustning och utbyggnad av produktionsområden, förbättring av materialbasen organiserades reparationen av Il-12 1955. 1959 slutfördes en överflygning efter reparation av det första Il-14-flygplanet.
Anläggningen började servas på 60-taletgasturbinflygplan av An-24 turbopropflygplan. Från det ögonblicket blev det den ledande organisationen för reparation av flygplan designade av Antonov. Teamet får rykte som ett exemplariskt reparationsföretag för flygindustrin i Ukraina.
Sedan 1972, seriereparation av motorn och dess enheter, hjälpkraftverket AI-9-serien för Yak-40 regionala flygplan. 1976 bemästrade anläggningsarbetarna reparationen av flygplanet An-26. Ett år senare kompletterades den serie utrustning som företaget reparerade av flygplanet An-30 och lite senare transportflyget An-32.
80-talet
Behärskar översynen av D-36-modulmotorn förYak-42, An-72, An-74 modeller bidrog till den fortsatta utvecklingen av företaget. Sedan 1986 började den schemalagda seriereparationen av motorer i de hyrda lokalerna från Motor-building-företaget i staden Zaporozhye.
1988 fick anläggningen startseriell översyn av motorn i våra egna lokaler i Kiev på avenyn Vozdukhoflotsky. Snart blev D-36 en prioriterad produkt av anläggningen. Samtidigt behärskades reparationen av AI-8-turbingeneratoruppsättningen för tunga Mi-6 och Mi-10K-helikoptrar.
dag idag
Från 2008 till 2016 leddes anläggningen av S. M. Podreza. Tjugotvå års arbetserfarenhet på företaget och chefens talang gjorde det möjligt att upprätthålla höga standarder för underhåll av flygutrustning.
15 juni 2015, enligt kabinettets ordningUkraina blev företaget en del av statens oro "Ukroboronprom". V.V. Gankevich har utsetts till VD sedan 16 juni 2016. Fabriksadress: Ukraina, Kiev, Vozdukhoflotsky-prospektet, byggnad 94.
verksamhet
Efter att ha blivit självständigt minskade reparationsvolymen kraftigt. Företaget förblev flytande på grund av utökningen av utbudet av verk. Anläggningen började utföra:
- alla typer av flygplansunderhåll i Antonov-serien;
- återvinnings- och kontrollarbete på An-74 utrustad med D-36-kraftverket;
- återutrustning av salonger (version av lastpassagerare och VIP-klass);
- flygplanmodernisering (installation av modern radionavigeringsutrustning).
På SE "Anläggning nr 410 för civil luftfart"ny teknisk utrustning som gör det möjligt att utföra komplexa processer som plasma- och detonationssprutning, laserbehandling, målning av flygplan med akryl- och polyuretanemaljer. Samarbete med internationella flygbolag ses som lovande.
Ny teknik
Anläggningen använder framgångsrikt ny utrustningi den tekniska processen att reparera flygplan och flygmotorer. Laserkomplexet används för att skära strukturer av varierande komplexitet från plåtmaterial: stål, plexiglas, plywood upp till 5 mm tjock.
Detonationsenheten är konstruerad förrestaurering av flygplansdelar med ökat slitage genom metoden för detonationsdammning av pulvermetallmaterial på den förberedda ytan. Beläggningstjocklek - 0,002–0,8 mm. Mått på återtillverkade delar: diameter - 0,7 m, längd - 1,5 m.
Specialiserad installation används iden tekniska processen att tillverka högtrycksslangar med en metallfläta och en innerdiameter på 4–12 mm, som används i olika flygplans hydraulsystem.
