Piloter inom det civila flyget är specialisterhelhjärtat tillägnad livet i himlen. Dessa är orädda människor som har utmanat ödet och har gått igenom många prövningar. Därför bör alla som drömmer om ett sådant yrke vara medvetna om att hans livsväg kommer att bli lika svår och taggig.
Och om ett sådant öde inte skrämmer, så låt osslåt oss prata om hur man blir en civilflygpilot i Ryssland. Vart ska jag gå för att studera? Hur lång tid tar det och hur ska man söka jobb då?
Början på en lång resa
Först och främst bör man vara medveten om det faktum attdet kommer att ta ganska lång tid att studera för att bli civilflygpilot. Till skillnad från en bil kräver ett flygplan omfattande kunskap: från dess struktur till funktionerna i flygningar i dåligt väder.
Därför är det värt att förbereda sig på att dukommer att behöva studera "ton" av utbildningsmaterial. Samtidigt är det inte lätt att memorera all information utan att kunna använda den korrekt under flygningar. Särskilt om du i framtiden har planer på att få jobb i en kommersiell struktur.
Flyglicenser
Hittills alla civila piloterluftfart delas in i tre breda kategorier. Detta på grund av det strikta licenssystemet, som absolut alla piloter måste gå igenom. Det är hon som sedan bestämmer vilken typ av bevingade maskiner en person kan kontrollera.
Så det finns följande typer av licenser:
- PPL eller privatpilot.Innehav av detta dokument ger rätten att använda små flygplan som inte är avsedda för godstransport. Enkelt uttryckt kan en person flyga så mycket han vill för sitt nöjes skull, men ingen kommer att ta honom till jobbet.
- CPL eller kommersiell pilot. Denna typ av licens tillåter en person att leverera små laster, flyga turistflyg och ta fallskärmshoppare till himlen.
- ATPL eller linjepilot. Vad kan jag säga, detta är den högsta kategorin av piloter, vilket gör att du kan flyga passagerarflygplan med flera ton.
Hur man blir en civil flygpilot
När en person bestämmer sig för att ge sig in på denna väg,hur står han inför ett val omedelbart: att lämna in dokument till flygskolan eller att begränsas till flygskolan? Konstigt nog, men det finns för- och nackdelar med båda alternativen, så låt oss titta på dem separat.
Låt oss börja med flygskolor.Kvaliteten på utbildningen är högre här, eftersom mycket mer tid avsätts för att utbilda piloter. Dessutom lär eleverna inte bara pilotering, utan även andra discipliner - fysik, avancerad matematik och juridik. Detta gör att vi kan utbilda omfattande utvecklade piloter som kan utföra sina uppgifter effektivt.
När det gäller nackdelarna, flygskolor ochakademier rekryterar baserat på statens ordning. Det leder till att från 10 till 12 sökande söker en plats. Dessutom innebär många framgångsrika civila flygpiloter att den tekniska basen för våra utbildningsinstitutioner är märkbart föråldrad. På grund av detta måste deras utexaminerade ta ytterligare kurser för att förstå särdragen med att styra nya flygplan.
Men alla kan gå på flygskolan.Det är viktigare här om en person har pengar till träning. Kvaliteten på utbildningen här är något lägre, även om det till stor del beror på skolan i sig och vilka lärare som jobbar där. Samtidigt är det värt att notera att det är mycket lättare att få ett certifikat av PPL-kategorin på flygskolan, eftersom här kan du ta fritidsaktiviteter.
Att flytta från en kategori till en annan
Både manliga och kvinnliga civila piloter i Ryssland klarar samma standarder för att få en licens. De är olika för varje typ av dokument, så låt oss ta en titt på dem:
- PPL-typcertifikatet kan erhållas av kandidaterhar fyllt 16 år. För att göra detta behöver de behärska 155 timmar teoretiskt material, samt flyga 47 timmar på ett flygplan av typen Cessna 172. I genomsnitt tar utbildningen i denna kategori från flera månader till ett år, beroende på intensiteten i klasserna och typ av läroanstalt.
- CPL-typcertifikat kan erhållas av kandidater,har fyllt 18 år. För att göra detta måste de ha en licens av PPL-typ eller genomföra den här utbildningen från grunden. Dessutom kommer de att behöva studera mer än 600 timmar teori, samt flyga 152 timmar på ett enmotorigt plan. Och i slutet av utbildningen, stäng ytterligare 30 timmars flyg på en navigeringssimulator och 12 timmar på ett flermotorigt flygplan.
- ATPL-typcertifikat är mer kompliceratCPL-licensversion. Det vill säga, du kommer att behöva lära dig allt som finns i de tidigare kategorierna, bara med större djup i praktiken. Dessutom måste du träna simuleringar av flygningar på passagerar- och fraktflygplan.
Klarar läkarkommissionen
Alla civila piloter genomgår striktläkarundersökning. Dessutom utförs det både innan träningsstarten och efter dess slutförande. Dessutom kommer den medicinska kommissionen att behöva passera årligen även efter att ha fått ett jobb, annars kommer piloten helt enkelt inte att få lyfta.
Svårigheten ligger i att anledningen tillalla fel eller sjukdomar kan bli en negativ slutsats. Om vi pratar om kommersiella flygningar kan läkare förbjuda flyg även för att en person inte har ett par tänder. Detta beror på det faktum att en sådan defekt förvränger tal, vilket i sin tur gör det svårt att kommunicera med lufttornets avsändare.
Att hitta ett lämpligt jobb
På jakt efter arbete, naturligtvis, alla pilotercivil luftfart i Ryssland utgår från vilken licens de har. Så om du har en CPL bör du försöka få ett jobb i ett litet flygbolag som tillhandahåller resetjänster. Alternativt kan du överväga lediga tjänster som instruktörer i flygskolor, men då måste du genomföra ytterligare kurser.
Mycket fler perspektiv öppnar sig för demsom äger ATPL-licensen. I det här fallet är chansen stor att det stora flygbolaget kommer att erbjuda dig ett jobb. Men det finns bara ett men - troligtvis måste du anmäla dig till speciella kurser som låter dig behärska hanteringen av ett flygplan.
Problemet är att deras kostnad är ganska hög.Därför måste du ingå ett särskilt avtal, enligt vilket piloten drar av en del av sin lön för att betala av skulden till flygbolaget. Dessutom antas en nybörjare initialt endast till positionen som 2:a pilot, eftersom kaptenens position kräver erfarenhet av att flyga stora flygplan (över 1 500 timmar).
Arbetsuppgifter för en pilot inom civil luftfart
Flygbolagen är ofta oense ominrikespolitikens förvecklingar. Det finns dock något som förenar dem alla – stelheten i kraven i förhållande till deras piloter. När allt kommer omkring beror inte bara flygplanets säkerhet på detta, utan också passagerarnas liv.
Därför måste alla piloter följa följande fem punkter:
- Flyga planet professionellt.
- Följ alltid säkerhetsföreskrifterna.
- Känn till i förväg vädertjänsternas rapporter.
- Kontrollera fartygets skick innan flygningen påbörjas.
- Använd lydigt flygledarens kommandon och uppmaningar.
Kvinnliga civila flygpiloter i Ryssland
De flesta är vana vid att piloten -det här är en man. Därför är en kvinnlig flygpilot för dem något utöver det vanliga. Verkligheten är dock att både män och det rättvisare könet kan flyga planet. Men av någon anledning, även idag, tillåts de att närma sig stora flygplan med försiktighet. Och ändå i Ryssland finns det exempel på kvinnor som styr sådana jättar.
Så Olga Kirsanova har pilotat i flera årett passagerarplan som väger mer än hundra ton. Hon är säker på att alla kan få en plats i sittbrunnen på en bevingad maskin – huvudsaken är att man vill det av hela sitt hjärta. Det är sant att Olga själv var tvungen att svettas mycket för att uppnå sin position, eftersom ledningen för hennes flygbolag under en smärtsamt lång tid inte kunde besluta om detta utnämning.
