GAZelle kroppsreparation - metoder och rekommendationer

En integrerad egenskap hos alla lastbilar är närvaronkropp. Det kan finnas flera alternativ för dess utförande. Detta är en markis, en skåpbil, ett kylskåp, en möbelbod och så vidare. Men eftersom laster hela tiden transporteras i kroppen slits den bärande strukturen och tappar sin styrka. I dagens artikel kommer vi att prata om hur man reparerar GAZelle -kroppen med egna händer. Foto och berättelse om ansökte metoder ges i denna artikel.

vulst

Brädor är ett evigt problem för Gazeller efter 2003Utgivningsår. Om tillverkaren sparade på metall, eller om färgen var av dålig kvalitet är okänt. Men hur som helst så ruttnar kropparna. Dessutom nästa driftår. Vad ska man göra åt det?

Det första jag tänker på är tanken påmålning. Ja, metoden är inte dålig - trots allt kommer vattnet nu inte att tränga in direkt på den tomma ytan, och följaktligen kommer spridningen av rost att upphöra. Men inte i vårt fall. Vatten rinner ner i markisen så att det kommer in i sidornas insida. Och de ruttnar inifrån och ut. Vad är lösningen på det här problemet? Det finns flera sätt:

• Antikorrosionsbehandling "Movil". Kompositionen bearbetar insidan av sidorna. Som noterats av bilägare finns det en effekt, men den är obetydlig - mer vidhäftande damm än resultatet.
• Byte av metallskivor mot aluminiumskivor. Dessa började utrustas med nya "Nästa". Men problemet är att sådana sidor nästan är hälften av själva kroppen.
• Gör-det-själv-reparation av kroppen ombord på "GAZelle". Processen innebär tillverkning av en ny ramplåt. En sådan hemlagad bräda kommer att hålla mycket länge. Även med en tjocklek på 2 millimeter kommer den att vara resistent mot korrosion och mekaniska stötar (särskilt viktigt för dem som transporterar byggmaterial). Strukturen är installerad på fabrikens gångjärn. Fördelarna med hemlagade brädor är styrka, tillförlitlighet, lång livslängd. Men det finns också nackdelar. I synnerhet är det utseendet. Men bilägare har hittat en lösning på detta problem. De förlänger markisen och döljer hela hålrummet på de provisoriska brädorna bakom den. Det ser ut så här.

Paul

Hur man reparerar kroppen i det här fallet"GAZelles" med egna händer? Vanligtvis på dessa lastbilar är golvet av trä. Det tenderar att ruttna. Det här golvet kollapsar också om det upplever tunga laster på ett ställe (till exempel brädan sprickor när du lastar en tung pall med rocklay). I detta avseende uppstår frågan om kroppsreparation. Naturligtvis är det ingen mening att installera nya brädor.

Därför kan du lägga en metall ovanpå demark. Den optimala tjockleken är 2 millimeter. Vikten av ett sådant golv för en 4 meter GAZelle är 125 kilo. Arken har en god säkerhetsmarginal och böjer sig inte. Monteringen utförs på bultar. Det är nödvändigt att borra genom hål i golvet och fixera arken på båda sidor.

En viktig punkt! Bultens övre del ska vara plan som visas på bilden nedan. Annars kommer lasten att repa på ytan.

Underifrån installeras tjocka lock och skruvas fast med muttrar. Designen är ganska tillförlitlig och praktisk.

Vi svetsar på halsdukar

Kroppsreparation "GAZelle" är inte baraförstärkning av sidor och golv. Botten av strukturen slits också ut. Men det är kraftstrukturen i hela båset. Bilden nedan visar ett av sätten att stärka strukturen.

På samma sätt kan du göra kroppsreparationer."GAZelles". Tvärelement kan böjas under belastning. För att förhindra detta svetsas flera halsdukar på alla tvärstänger. Du kan gå åt andra hållet. Till exempel, i stället för halsdukar, svetsas på en stålprofil från början av kanalen till slutet av själva tvärbalken.

Bakre ställen

Detta problem möter bilförare som harvilken kroppshöjd är mer än två meter. Fabriksmetall är inte konstruerad för sådana laster. Därför deformeras kroppens bakre pelare (där portarna är fästa, eller den bakre markisfliken). Med tiden börjar de spela. Sprickor dyker upp. Vissa människor löser detta problem genom att installera surrband i ett kors och tvärs mönster.

För bästa effekt bör reparationer utföras.kroppen "GAZelle". Alla befintliga sprickor måste svetsas. Dessutom bör strukturen stärkas. Det är bättre att inte använda gussets, eftersom de kommer att dölja en del av golvbredden. Därför gör vi en L-formad profil med en svetsmaskin. Vi svetsar den i en del till golvet, och med den andra till själva stället. Således kommer alla laster att jämnas ut.

B-stolpen kan repareras på samma sätt. Men bara om den inte är avtagbar. Annars kan du glömma sidlastning.

Vilken typ av utrustning ska användas för svetsning?

Det bästa alternativet är en halvautomatisk växelriktare.

När det gäller tjockleken på elektroderna bör den vara av storleksordningen två millimeter. Detta är tillräckligt för att säkerställa en jämn söm av hög kvalitet.

Metalltjocklek

Utför kroppsreparation "GAZelle", ta hänsyn till viktensvetsad metall. För varje tyg och hörn ökar båsens massa, för att inte tala om metallplåtarna. Det är absolut nödvändigt att beräkna vikten av det använda materialet.

När det gäller dess tjocklek, den mest optimalaparameter - 2-3 millimeter. När du förstärker tvärstängerna kan du ta ett tjockare material. Det kommer i alla fall inte att ruttna och rost kan, om så önskas, avlägsnas med en zinkomvandlare.

slutsats

Så vi fick reda på på vilka sätt du kanreparera GAZelle -karossen. Efter sådana manipulationer kommer bilens bagageutrymme att fungera under mycket lång tid. Och det mest anmärkningsvärda är att arbetsbudgeten inte överstiger tre tusen rubel. Golvet blir det dyraste om metallplåt installeras. När det gäller resten är svetsning av halsdukar och profiler ett billigt och enkelt sätt att reparera GAZelle -kroppen med egna händer.