Förbränningsmotor av ZMZ 406 typproduceras på Zavolzhsky Motor Plant, som är den största leverantören av komponenter till Gorky Automobile Plant (GAZ). ZMZ tillverkar också en 405-motor. Dessa två motorer har blivit en riktig stolthet för Zavolzhsky-fabriken. Genom sin design och tekniska data är de något annorlunda från varandra. Men nästan alla bilentusiaster känner till sin arbetsprincip.
På vilka bilar är denna motormodell installerad?
Oftast installerades motorn i 406: e modellenpå "Volga" -modellen 31105, liksom de välkända "Gazellerna". Sedan 2003 har Gorky-fabriken helt uppdaterat de tekniska egenskaperna hos alla modeller av dessa lastbilar. Sedan dess har 402-motorerna helt lämnat produktionen och installerades inte längre på någon modern lastbil. De ersattes av två nya enheter - ZMZ 406 och ZMZ 405.
406 motoregenskaper och beskrivning
Данная модель двигателя вышла в серийное produktion år 1997 år. Men trots detta var GAZ 3302 GAZel-bilarna fram till 2003 utrustade med endast 402 motorer. Nyheten arbetade på 92: e bensinen. Huvuddetalj som skiljer den från andra modeller är bränsleinsprutningen, vilken först utvecklades av ingenjörer på Zavolzhsky-fabriken. För sin långa existensstid har motorn i den 406: e modellen blivit enorm populär och har blivit en av de mest utbredda på Rysslands territorium. Denna popularitet han vann tack vare sin pålitliga design och ekonomisk bränsleförbrukning.
Skapelsens historia
Med funktionen av 405-motorn var märkbarbetydande nackdelar: Under varma sommardagar, "Volga" och "Gazelle" helt enkelt överhettad och kokas (förmodligen alla har sett ett sådant fenomen, då det fanns en tom plastflaska under huven "Gazelle"). Detta indikerade ett fel i kylsystemet. Många förare installerade en radiator med tre sektioner i stället för ett seriellt tvärsnitt, men motorn gjorde sig ibland känd. Ingenjörer Zavolzhsky motorfabrik förstod att ytterligare så kan inte gå, och började utveckla en ny insprutningsmotor ZMZ 406. Det var inte utformats från grunden - hela hans design som påminner om 405-th motor. Men nu togs alla brister i beaktande och gick inte in i den nya motorn 406 (injektor).
Vad är förändringarna i dessa två modeller?
Så den allra första skillnaden i 406-motorn ärnärvaron av en injektor. Förgasaren hade sina brister och var opålitlig. Nyheten var 145 hästkrafter. Arbetsvolymen är 2,4 liter. Enheten har en mycket lägre bränsleförbrukning, och på vintern är det väldigt lätt att starta. Även denna motor kännetecknas av dess höga tillförlitlighet, vilket inte kan sägas om modellen 405. Det är faktiskt de största fördelarna, för vilka många bilister väljer motorn i 406: e modellen.
översyn
Ca 200-300 tusen kilometer härMotorn kräver stora reparationer. Detta förfarande är mycket dyrare än att reparera ZMZ 402 och 405 (ca 30-40 tusen rubel). Och allt på grund av enhetens komplexa design. Därför bör man använda sig av "GAZelle", det ska påpekas att det på cirka 3-4 år kommer att kräva betydande kostnader för reparationer.
