Historien om utvecklingen och skapandet av modellen inkluderarsjälv många stadier. Sedan Sovjetunionens dagar har Gorky Automobile Plant varit den absolut ledande tillverkningen av medelhöga lastbilar. Dess produkter användes aktivt i alla sektorer i den nationella ekonomin. "GAZons" med medelstora tonnage var oumbärliga i varje transportföretag. I slutet av 1980-talet dök små och fler privata kooperativ ut med handeln allt oftare. Varje butik behövde en lastbil eller en lastbil.
Именно в эту пору был поставлен вопрос о создании en liten bil med låg tonnage, eftersom inte alla kunde innehålla den enorma och frossiga GAZ-53. Gorky designbyrå har börjat skapa en helt ny serie med låg tonnage fordon, som senare kommer att bli populärt känd som "Gazelle". Ursprungligen var det planerat att skapa luftburna Gazeleks, men 1996 började Gorky-anläggningen massproduktion av minibussen GAZ-32213. Han hade samma egenskaper och samma bärförmåga (1500 kg). Och för detta fick han direkt stor popularitet.
GAZ-32213 - egenskaper
Minibussar rullade av monteringslinjen i olikakroppsvariationer. Det var både last- och passagerarvagnar. Det fanns två alternativ för kabinens kroppshöjd, samt tre alternativ för antalet passagerarsäten.
GAZ-32213: tekniska egenskaper och dimensioner
Minibussar skiljer sig mellan sig och itekniska egenskaper - bilen är utrustad med tre motoralternativ (alla är bensin och körs på AI-92). Även "GAZelle" levereras med följande enheter: UMZ-4215 och ZMZ modellerna 4025 och 4026. De fungerar tillsammans med en 5-växlad manuell växellåda. Med en kroppslängd på 5,5 meter är hjulbasen 2,9 meter. Minibussen har en tank med en volym på 70 liter. Samtidigt är den genomsnittliga bränsleförbrukningen av Gorky-miraklet högst 12 liter per 100 kilometer.
Rutt taxi
Det är värt att notera att bilen är främstskapades som en minibuss för företagstransporter. Men på grund av dess låga kostnad och opretentiösa underhåll användes nya GAZ-32213 aktivt av privata företag som bedriver vägtransport. Snart utvecklades en mer rymlig version av Gazelle med ett stort antal passagerarsäten, vilket var optimalt för ruttransport (modell 2705).
Fördelar och nackdelar
Bland fördelarna med "GAZelle" bör det noterasmanövrerbarhet och enkel kontroll (trots avsaknad av servostyrning). Tack vare den förlängda huven finns fri tillgång till motorn. Hytten har utmärkt sikt och en höjdjusterbar ratt. Mycket pålitligt bromssystem. Nackdelarna inkluderar dålig byggkvalitet, frekvent överhettning av motorn på sommaren, dålig kvalitet på plastklädselement (de smälter helt enkelt vid lufttemperaturer över 30 grader Celsius). Det finns ingen normal ventilation i hytten. Kopplingsskivan måste bytas nästan varje säsong (med en frekvens på 10 tusen kilometer).
