Under en lång tid, hushållscyklar, bromar ochäven snöskotrar hade en K 62-förgasare i sina konstruktioner. Ett antal brister i modellen avslöjades dock. Moderna förutsättningar krävde förbättring och modernisering av denna enhet. På 90-talet av det tjugonde århundradet skapades därför modellen K 65 (karburator). Den här enheten ser ut som den föregående enheten. Men dess innehåll är väsentligt annorlunda än det. Detta återspeglas i principen om drift, reglering och design av K 65-sorten.
Enhetsförgasaren K 65
För att justera förgasningsmodellen K 65,du måste först bekanta dig med enheten. Tillförsel och underhåll av bränslenivån är enligt följande. Genom munstycket tillförs bränslet till ventilen med en elastisk låsbricka. Denna enhet är beroende av en tunga som kommunicerar med flottor. De är gjorda av plast och sammankopplade. Flotten är fria att vrida på axeln.
Om det finns mer bränsle, dess överskotturladdad genom dräneringshålet i flottorkammaren. Modell K 65 (karburator) värms under drift. Samtidigt, så att trycket i kammaren inte ökar, är det anslutet till obalanseringskanalen.
Nästa system som ska beaktas i K 65-förgasningskretsen är doseringsanordningen.
Doseringssystem
Huvudelementen i doseringssystemet är huvudbränslestrålen, nebulisatorn, luftintagskanalen och gaspinnan.
Весь процесс работы системы происходит по följande diagram. Från flottörkammaren går bränslet in i sprutan genom huvudstrålen. Under förflyttningens verkan stiger den längs gapet mellan gaspinnen och sprutan. Vid utloppet av bränslet blandas med luft, som kom in genom ett hål i behållarens hölje genom kanalen.
Förgasare K 65 har följande systemjustera motorn. Gasnålen är inställd i en av fem lägen. Detta gör att motorn går med medelhastighet. Men vid högsta effekt bör det tas i beaktande när du ställer in att förgasaren enligt K 65-modellen bestämmer bränsleförbrukningen genom genomströmningen av huvudbränslestrålen.
En spärrbricka installeras under bränsleledningen. Det ger sprutpistolmontering.
Tomgångssystem
Ett annat viktigt system som måste beaktas vid inställning av förgasaren K 65 är enheten tomgångsfri.
Det presenterade systemet består av ett bränsleslang, en luftkanal, ett tomgångshål, skruvar för kvalitet och kvantitet av blandningen, en vias.
När motorn körs med låg hastighetemulsion bildas. Detta görs genom att höja bränslet genom röret under vakuumverkan i blandningskammaren. Bränslet är anslutet till luften som går genom kanalen. Förgasaren K 65 antar utsignalen från emulsionen vid låg hastighet endast genom tomgångsöppningen.
Med ökande hastighet ökar vakuumet i hålet. Samma emulsion börjar också att strömma genom den. Så bränsleförsörjningen ökar med ökande motorvarvtal.
Motorstart och värmesystem
På jakt efter ett svar på frågan om hur du justerar K 65-förgasaren bör du bekanta dig med motorns start- och uppvärmningsanordning.
På förgasare K 65C och K 65B installeradeen startanordning med en autonom enhet på K 65G och K 65Zh - med en kabeldrift (finns i motorcyklar "Dnepr", "Ural") och för K 65I, K 65D - en korrigeringsvärmare (används ofta i mopeder "IZH") ...
Self-drive start-up inkluderarkolv, avtryckare, nål, skyddskåpa, kanaler, styrstång, bränslebrunn och hål. Enhetens normala läge anses vara stängd.
Repstartern är mycket lik den tidigare versionen, med undantag för stammen. Kolvläget justeras med en kabel.
Concealer Enrichment kännetecknas av följandeett fungerande system där bränsle kommer in i startanordningen från flottörkammaren. I detta fall begränsas bränsleförbrukningen av strålen. En sådan anordning har ofta en sovjetisk förgasare K 65. IZH är ett exempel på sådana motorcyklar.
Installation och konfiguration
Innan den nya K 65-förgasaren justeras måste den installeras och justeras.
Du måste först ta bort förgasarkåpan. Gasfjädern håller nålen genom låset. Den har en rund och två formade hål. En cirkulär slits i mitten tjänar till att säkra gasreglaget. Ett T-hål krävs för att fästa skruvstången.
Efter att ha installerat förgasaren på motorn är en kabel ansluten till gasreglaget, locket är fixerat.
Använd gasreglaget för att höja gasreglaget och kontrollera omÖppnar diffusorn helt. Dessa åtgärder bör utföras flera gånger. Diffusorn ska öppna och stängas fritt utan att fastna.
Höj sedan gasen med en skruv så att ett mellanrum på 3 mm uppträder mellan dess kant längst ner och diffusorns generatrix.
Om K 65-enheten (förgasaren) har en korrigerare måste den tas bort som en enhet och kabeln måste anslutas till kolven. Därefter bör du installera om noden.
Därefter bör du justera positionen för stoppen på kablarnas mantlar så att deras fria spel är 2-3 mm.
Skruven måste dras åt till anslaget och lossa den sedan med 0,5-1,5 varv. Bränsleslangen är ansluten till kopplingen. Bränsle ska inte läcka vid anslutningspunkterna.
Sedan vrider toppstartern och vevaxeln roterar 3 varv. Tändningen slås på och en start görs. Efter uppvärmning kan startenheten eller korrigeraren stängas av.
Bränslenivåjustering
Förgasarjustering K 65 börjar med uppgiftenbränslenivå. För att göra detta vänder du enheten och tar bort botten på flottörkammaren. Därefter ersätts avståndet från kontakten till linjen som delar flottören i två delar.
Detta avstånd är vanligtvis 13 mm med en möjlig avvikelse på 1,5 mm i båda riktningarna.
Om storleken på förgasaren inte passar in i dessa ramar, böjer du flyttungan i önskad riktning.
Det händer att justeringen av K 65-förgasaren görs korrekt, men den börjar "rinna över". Det betyder att flottören har läckt ut.
Det är lätt att testa denna teori. Du måste dra varmt vatten i badet och doppa flottören i det i en minut eller längre. Om bubblor dyker upp är flottören defekt.
Justering av blandningsanrikning
Innan justeringen påbörjas, oavsett om det är förgasaren till K 65-modellen av Ural, Dnepr-motorcykeln, Buran snöskoter eller andra fordon, bör motorn värmas upp.
Då den minsta stabilatomgångshastighet. För att göra detta, sänk gasen med skruven. Då måste du öka antalet varv till maximalt möjligt. I det här fallet vrids skruven i en eller annan riktning.
Långsamt minskar antalet varv och ökar igen. Detta bör göras 2-3 gånger.
Efter de utförda manipulationerna bör du kontrollerahur motorn reagerar på gasläget. För att förstå hur du ställer in K 65-förgasaren bör du bestämma den berikningsnivå som krävs för motorns bränsleblandning.
För detta utförs ett sådant experiment. Gasreglaget öppnar sig plötsligt. Om motorn stannar samtidigt, bör blandningen berikas. För att göra detta vrider du blandningskvalitetsskruven 1/4 eller 1/2 varv.
En stillastående motor när gasen plötsligt stängs indikerar behovet av att göra blandningen smalare. Blandningskvalitetsskruven måste dras in 1 / 4-1 / 2 varv.
Blandningskvalitetskontroll under drift
Justering av K 65-förgasaren under driftsförhållanden görs genom att flytta doseringsnålen relativt låset. Detta bör göras i en specifik ordning.
Doseringsnålen är inställd på mittläget. För att tömma blandningen rör sig låset uppåt. I det här fallet blir klyftan mellan dispenserkonen och munstycksväggen mindre.
Låsningens nedåtgående rörelse resulterar i en rikare bränsleblandning.
Signalen om behovet av justering kommer att vara färgentändstiftselektrodisolering. Du bör vara uppmärksam på det efter 30 km körning. Under normala driftsförhållanden indikerar den vitaktiga färgen en dålig blandning. En mörkbrun isolator med spår av sot indikerar behovet av att tömma blandningen.
Justera förgasaren på motorcykeln "Ural"
För ett exempel på justering av K 65-förgasaren kan du överväga denna procedur på en Ural-motorcykel.
Först måste du ta bort luftläckan. Använd sedan en platt skruvmejsel för att skruva loss skruvarna. Förgasaren K 65 på Ural-motorcykeln kräver att skruven skruvas loss med 1 varv.
Därefter måste du ställa in backlash på kablarna. Den ska vara densamma och vara ungefär 3 mm.
Värm upp motorn, börja dra åt skruventomgång till lägsta stabila hastighet. Använd sedan skruven för blandningskvalitet för att hitta maximal hastighet. Proceduren upprepas två gånger. Förgasaren är inställd.
Synkroniserar förgasaren
Efter inställning måste förgasaren K 65 ("Ural") synkroniseras. Det är bekvämt att göra detta med en varvräknare. I avsaknad av sådan utrustning kan synkronisering utföras med hastighetsmätaren.
För detta placeras motorcykeln på ett stativ ochmotorn startar. Den fjärde växeln är inställd. Kåpan tas bort från ett av ljusen och hastighetsmätaren justeras till 50 km / h. Gasreglaget är fäst med en bult.
En cylinder slås på växelvis och den andra är avstängd. Replängden justeras med beslag. Samtidigt uppnår de samma hastighetsmätarindikator.
Tändstiftets lock måste vara jordat när det tas bort, med kortslutning till motorcykelns vikt. Således kan du justera förgasaren "Ural".
Justera f
En enklare justering utförs för IZH-motorcykeln, som har en anrikningskorrigering.
Motorn värms upp först. Då ställs låg men stabil motorhastighet in. För att göra detta vrider du skruven som justerar gasreglaget.
Sedan ökar de smidigt hastigheten till maximalt vidtomgångsskruv. Proceduren upprepas 4-5 gånger. Samtidigt minskar motorvarvtalet gradvis. Därefter kontrolleras inställningens riktighet genom skarpa ryck för att öppna och stänga gasen.
Motorn ska inte stanna och göra plötsliga ryck.
För en sådan förgasarmodell är det också tillåtet att göra justeringar under drift genom att flytta doseringsnålen uppåt för att berika blandningen och nedåt för motsatt effekt.
Denna typ av installation är en av de enklaste. Därför kan alla utföra alla åtgärder enligt instruktionerna oberoende.
Efter att ha bekant dig med enheten, installationsmetoden ochinställningar för ett sådant motorcykelelement som K 65 (förgasare), kan varje användare oberoende justera sin funktion. För varje fordonstyp bör dess egen teknik för inställning och kontroll av förgasarens funktion följas. Fordonets hållbarhet beror på åtgärdernas riktighet.
