Из статьи вы узнаете, как сливать охлаждающую vätska från motorsystemet på rätt sätt utan att det spills ut på marken eller garage. Det kan finnas flera orsaker till avloppet. Detta är dess kompletta utbyte och reparation av pumpen, termostaten. När du installerar nya rör eller radiatorer kan du inte göra det utan att tömma vätskan från systemet. Men du måste följa en viss algoritm så att arbetet utförs så snabbt och effektivt som möjligt. Först måste du prata om typiska funktionsfel i kylsystemet för varje förbränningsmotor.
Tecken på ett trasigt kylsystem
Packningen under huvudet är mycket ofta skadadcylinderblock minskar volymen kylvätska i systemet. I detta fall kan vätskan lämna, även i små mängder, i förbränningskamrarna. Detta återspeglas både i motorns prestanda och i kylsystemets funktion. Det är också värt att notera att med en fungerande termostat förändras inte temperaturen på kylsystemets huvudradiator under uppvärmningen av motorn. Om du trycker på de nedre och övre munstyckena, två eller tre minuter efter att du startat, och de är varma, finns det ett problem med termostaten. Troligtvis är dess ventil i ett läge där vätskan cirkulerar i en stor cirkel. Å andra sidan, även om temperaturen på dessa rör förblir låg efter 90 grader, kan det bedömas att sylt har inträffat i ett läge där vätskan cirkulerar i en liten cirkel.
Saker att veta innan du tappar vätska
Viktigast av allt, arbeta alltid bara påkall motor! Annars får du svåra brännskador på kroppen. Sår läker under mycket lång tid, och om du också anser att frostskyddsmedel (frostskyddsmedel) är giftiga, riskerar du att få en allvarlig allergisk reaktion. Skalning med hett frostskyddsmedel är mycket hemskare än vanligt vatten, eftersom det är oljigt, eftersom i kylsystemet spelar smörjning för bussningen eller pumplagret en sekundär roll. Och du föreställer dig själv hur det är att bränna dig själv med kokande olja (till exempel vegetabilisk olja). Effekten är ungefär densamma. För att tappa vätskan behöver du en 13 skiftnyckel, en behållare och en tång. Men det senare behövs i undantagsfall, vilket kommer att diskuteras lite nedan. Var uppmärksam på kylmedelsbehållaren, det finns en plugg i den. Det kommer att diskuteras lite nedan.
Hur man tömmer vätskan ordentligt?
Först förbereder du bilen för reparation.Medan motorn svalnar tar du bort skyddet från det, det stör det. Den totala volymen kylvätska i systemet är cirka 9 liter. Efter att ha frigjort utrymme kan du vila lite medan du väntar på att frostskyddet ska svalna helt. Installera en behållare under avloppshålet på kylaren, uppskatta strömmen ungefär. Till exempel, på inhemska framhjulsdrivna bilar, när vätskan dräneras, träffar strålen generatorns bakre kåpa. Detta är inte särskilt bra, eftersom det kan kortsluta och bränna generatorn. Därför är det bäst att täcka det med ett vattentätt material innan kylvätskan tappas ut. Installera en liten ränna så att strålen faller på den och all vätska rinner in i behållaren utan rester.
Observera att utan att vridapluggarna från expansionsbehållaren kommer inte att kunna tömma all vätska, eftersom systemet är helt tätt. När du har tömt vätskan från kylaren stänger du hålet i den. Skruva loss den andra kontakten med en 13-tangent. Den är placerad på motorblocket. Analogiskt installera en liten ränna för att rikta hela vätskeflödet in i behållaren. Utan dessa åtgärder är det omöjligt att byta ut kylmediet VAZ 2114. Det viktigaste när du dränerar vätskan är att öppna kaminen! Det rekommenderas också att montera fordonet så att fronten är lägre än den bakre. Detta gör att all vätska rinner ut i avloppshålen.
Vilket är bättre: frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel?
Denna fråga uppstår mycket ofta medbilister. Och svaret på det kommer att låta som en fråga: "Vilket är bättre: Coca-Cola eller Baikal"? De är faktiskt en och samma, bara "Baikal", som frostskyddsmedel, är en inhemsk produkt. Och utomlands är Coca-Cola och frostskyddsmedel mer populära. Frostskydd är frostskyddsmedel. Eventuell vätska som inte fryser i kylan är frostskyddsmedel. Men det finns skillnader. Och innan du tömmer kylvätskan för att byta ut det är det värt att lära sig om nyanserna.
Frostskydd utvecklades av inhemska forskareför ett halvt sekel sedan blev det utbrett och det är inte sämre än dess utländska motsvarighet (som alla kallar "frostskyddsmedel") när det gäller dess egenskaper. Frostskydd skiljer sig åt i blått och en helt annan komposition. Tyvärr finns det många fler tillsatser i utländska märken av denna vätska som förbättrar dess egenskaper och förlänger dess livslängd. Och vad man ska välja - frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel (priset på dessa vätskor är nästan detsamma), det är upp till dig.
Byta ut termostaten
Det är bara nödvändigt att ersätta det misslyckadetermostat. Den är placerad direkt på förbränningsmotorn. Flera rör är anslutna till den. Som regel går man till expansionstanken, den andra till kylaren, den tredje till vattenpumpen, den fjärde är ansluten till kylblocket på cylinderblocket. Observera att allt arbete får utföras först efter att vätskan i kylsystemet har svalnat helt. Och innan reparationer påbörjas är det nödvändigt att tömma frostskyddsmedlet ur systemet.
Skruva loss klämmorna som sitter påmunstycken och ta sedan bort dem. Observera att frostskyddet i detta fall måste tömmas helt. Dess pris är förresten cirka 700 rubel för en 10 liters kapsel.
slutsats
Om du märker att temperaturen har nått en kritisk punkt måste du omedelbart identifiera alla orsaker till felet och snabbt vidta åtgärder för att omedelbart eliminera dem.
Å andra sidan, för låg temperaturmotorn leder också till ökat slitage på alla element i förbränningsmotorn. Luft-bränsleblandningen avdunstar praktiskt taget inte; den tar bort en oljefilm från alla väggar på cylindrarna. Oavsett vad symtomen på en störning är, hypotermi eller överdriven uppvärmning, finns det ett fel i systemet som bör åtgärdas så snart som möjligt.
Nu vet du hur du dränerar kylvätska från en förbränningsmotor. Lycka till!
