Kärnan i varje bromssystem är bromsningcylindrar. De har en enkel struktur. Men för att kunna utföra reparationer måste du känna till deras design, liksom symtomen på fel. Reparation innebär installation av nya tätningselement, för vilka en reparationssats för bromscylinder är tillverkad. Vi kommer att prata om detta i vår artikel i dag.
Egenskaper hos bromssystemet i bilen
Arbetsvätska på grund av dess sammansättninghar ett lågt kompressionsförhållande. Det behöver en mycket hög temperatur för att koka. Därför används den. Moderna bromsar är vanligtvis av dubbel krets. Vätskan rör sig längs konturerna och verkar på manöverdonen, varigenom dynorna komprimeras.
På fordon med framhjulsdrift, bromsar förfrämre höger och bakre vänstra hjul servas av den första kretsen. Den andra är ansvarig för främre vänster och höger rygg. Systemets utformning i bakhjulsdrivna bilar är något annorlunda. Här ger den första kretsen bromsning för framhjulen och den andra bak.
Var och en av de två kretsarna i bromssystemetdelas av separata kamrar i huvudcylindern eller i vakuumförstärkaren. Detta gör det möjligt att ge möjlighet till delvis bromsning i händelse av fel på en av dem. Den beskrivna designen är ganska tillförlitlig, men ibland kan den inte fungera. För att eliminera nedbrytningen används därför ett reparationssats för arbetsbromscylindern eller den viktigaste (GTZ). Det gör att viktiga tekniska element kan återställas till att fungera.
Bromscylinderanordning
GTZ-funktion - överföring av ansträngning från pedalen ochomvandlar det till tryck på vätskan, som sedan kommer att trycka på bromsarna. Huvudcylindern är en fördelningscylinder. Det är en kropp med inskjutare och kolvar.
Det finns en cistern utanför.Den innehåller vätska. För att öka bromsarnas effektivitet och minska den nödvändiga ansträngningen när du trycker på pedalen har moderna bilar också en vakuumförstärkare. Den installeras tillsammans med GTZ. Den senare är placerad direkt ovanför vakuumförstärkarens lock. Tanken med GTZ har hål - kompensation och bypass.
Enheten ger också anslutningrör. De ansluter vätskebehållaren och cylindern. Returfjädrarna flyttar kolven tillbaka till sin ursprungliga position. Manschetterna används för att förhindra vätskeläckage. Systemet har också differenstrycksensorer. De, i händelse av ett fel, informerar föraren av bilen om haverier i kretsen.
Huvudelementen i GTZ är kolvar.De installeras efter varandra. En av dem pressas av vakuumförstärkaren medan den andra kolven kan röra sig fritt. Systemet skyddas från läckage av arbetsvätska med gummimanschetter. Dessa element måste bytas ut regelbundet - för detta används en reparationssats för bromscylinder.
Princip för verksamheten
När trycket appliceras på pedalen, VUT-stångenverkar på kolven. Under rörelseprocessen blockerar det expansionshålet. Detta ökar trycket i den första bromskretsen. Då ökar trycket i den andra kretsen.
Maximalt tryck garanterar driftbromsmekanismer. När bromsarna inte längre behövs kommer kolvarna att återgå till sitt ursprungliga läge under inverkan av returfjädern och trycket kommer att återgå till nära atmosfärstrycket.
Typiska fel och symtom
När dynorna är för slitna eller närläckage av bromsvätska från systemet, dess nivå minskar, diagnostik bör utföras. Det rekommenderas inte att använda bilen förrän felet har eliminerats. Det är nödvändigt att inspektera alla delar av systemet. Defekta delar byts ut och de viktigaste förbrukningsvarorna innehåller en reparationssats för bromscylindern.
Tryckavlastning, mjuk pedal, ineffektiv inbromsning
Systemets effektivitet kan minska,om den tappar tätheten. Pedalen blir mjuk på grund av ofullständig pumpning eller luftintrång. Dessa tecken kan också observeras om huvudcylindern är ur funktion, om en arbetare fastnar eller överhettas eller om en vätska har kokat i den.
Om pedalen är för stel, fungerar det inteska letas efter i en vakuumförstärkare, en slang eller en VUT-reglerventil. Om fel har uppstått med de bakre bromsarna kommer reparationssatsen för den bakre bromscylindern att rädda.
Lång pedalresa
Detta händer när det görs felaktigt.justering av trummekanismer. Det kan också hända vid luftning eller slitna dynor. Det här funktionsfelet är mycket farligt, eftersom bromsningen inte kommer att vara effektiv i rätt situation. Detta leder till nödsituationer.
Om bromspedalen faller ner på golvet, går det sönderfinns i cylindrar. Kanske är arbets- eller huvudelementet för slitet, eller så har systemet varit tryckfritt. För att lösa problemet måste du byta ut tätningen, och reparationssatsen för bromscylindern hjälper till med detta.
Skallra
Detta indikerar överdrivet slitage på dynorna.För att eliminera detta problem räcker det att byta dynor eller skivor. Visselpipan indikerar friktionselement av dålig kvalitet. Det krävs inte ett reparationssats i det här fallet.
Pedalen fastnar och grips
Anledningen till detta fel är att kompensationshålet i GTZ-huset är igensatt eller blockerat.
Om pedalen klibbar, indikerar det att det har fastnat.kolvar i GTZ på grund av att smuts tränger in i cylindern. Det kan också indikera förekomsten av överflödig fukt i arbetsvätskan - den är hygroskopisk. Små fasta partiklar kan också komma in i systemets kretsar med damm. Det är därför det rekommenderas att regelbundet byta vätska i systemet.
Pedalen återgår inte efter tryckning
Det finns flera orsaker till detta fel. Så, returfjädrarna på GTZ-kolvarna kan misslyckas. Olika haverier i pedalen är också möjliga.
Bromsvätska på VUT-kroppen
Vätska eller dess spår visas på den plats där VUTansluts till bromscylindern. Orsakerna är associerade med bristen på lågtrycksmanschetten i huvudbromscylindern. Det måste bytas ut. Denna artikel kan hämtas från reparationssatsen. Det kostar mindre än en ny monterad artikel.
Vad ingår i GTZ-kompletteringen
Så reparationssatsen för huvudbromscylindernVAZ och andra bilar innehåller allt du behöver för att återställa enheter. Hela uppsättningen beror på kostnad, tillverkare och även på vilken typ av arbete som den här eller den uppsättningen är avsedd för.
Tänk på vad bromscylinderns reparationssats innehåller för VAZ-2110. I den kan du hitta:
- Skyddskåpa för GTZ.
- Kolvhuvudtätningar.
- Manschett för GTZ.
- Lock för avluftningsslangen från kopplingsfrigöringscylindern.
- Två kolvar och returfjädrar för dem.
- O-ringar, säten.
- Hållare för fjädrar.
- Hållarskruvar.
Satsen kan vara ofullständig, där det finnsendast GTZ-manschetter och kompletta, där alla listade delar ingår. Om du behöver byta ut reparationssatsen för bromscylindern rekommenderar experter förvärva exakt den senare typen.
diagnostik
Det första steget är att utföra diagnostikförfaranden. Kontrollera därför att cylindern inte har läckage och sprickor samt att tätningselementen är täta. Dessutom tittar de på cylinderns spegels skick - den ska inte ha skal, liksom andra skador. Geometriska förändringar i spegeln är inte heller tillåtna. Kontrollera sedan avståndet mellan cylindern och kolvarna.
Om det finns några förändringar i driften av bromssystemet, hjälper en reparationssats för bromscylinder att reparera det. Det är sant att endast mindre fel kan elimineras med hjälp.
Vi återställer cylindrarnas prestanda
Ta först ut minuspolen från batteriet ochterminalen från behållaren, som innehåller bromsvätska. Detta är nödvändigt så att ECU inte visar ett felmeddelande. Sedan dräneras all vätska som finns där från bromssystemet.
Detta görs med sprutor och rör. En del av vätskan lämnar inte systemet, så en trasa kommer att krävas för att ta bort eventuella droppar.
Alla rörledningar som har kopplats bortmåste drunkna. Ta sedan bort GTZ. Efter demontering av cylindern, ta bort de gamla tätningsdelarna och manschetterna tas bort från kroppen. Sedan rengörs tätningsdelarnas säten från damm och smuts.
slutsats
Bromssystemet är en viktig komponentvilken bil som helst. Med hjälp av reparationssatser kan du snabbt och billigt återställa de viktigaste delarna av systemet, som oftast misslyckas. Det viktigaste är att komma ihåg om aktuell uppdatering och, om nödvändigt, fullständig byte av reparationssatsen för huvudbromscylindern eller andra viktiga delar av ditt fordon.
