Du måste veta vilken ordning som blöder på bromsarnaobserveras för att säkerställa att hela systemet fungerar så stabilt som möjligt. Samtidigt är det viktigt att det inte finns en enda kubik millimeter luft kvar i rören och slangarna, för det är han som är ett hinder för genomförandet av bromsning. Men först är det värt att överväga hela bromssystemet för att känna till dess driftsprincip och för att förstå för vilka ändamål denna eller den här enheten behövs.
Vakuumbromsförstärkare
Detta är själva noden i systemet som tillhandahållermaximal komfort, förbättrar fordonets hantering. Naturligtvis påverkar det inte ordningen på pumpning av VAZ 2109-bromsarna, men för en fullständig bild är det nödvändigt att prata om det. En vakuumförstärkare är installerad mellan huvudbromscylindern och pedalen. I grund och botten är det en mellanlänk som låter dig öka kraften som appliceras på bromspedalen från förarens fot.
Inuti kan du se membranet och stammen frånbromscylindern är ansluten (inte styvt) till den. Å andra sidan är bromspedalen ansluten. Förstärkaren fungerar på grund av vakuum som skapas av förgasaren eller en speciell pump. Allt beror på om ett injektions- eller förgasarbränsleinsprutningssystem används på en viss bil. Men sedan kommer en mer intressant enhet - GTZ. Det kommer att diskuteras nedan.
Huvudbromscylinder
Den är monterad på vakuumförstärkarens kroppmed två stift. Att byta ut det skulle inte vara ett problem om det inte vore för bromsrören, som har mjuka metallspetsar. Det är just huvudcylindern som påverkar ordningen för pumpning av bromsarna på VAZ 2107 och andra modeller. Faktum är att med hjälp av detta skapas tryck i systemet, vilket är tillräckligt för att komprimera dynorna på dynorna. Och där behöver du mycket ansträngning, för att stoppa bilen med en hastighet på till och med 60 km / h är en svår uppgift.
Inuti huvudcylindern är ihålig, tvåkolv. Dessutom sker deras rörelse synkront, vilket gör att du kan skapa samma tryck i alla kretsar i bromssystemet. Men det finns en enorm fördel med att använda en sådan design av huvudbromscylindern - om tätningen på ett rör bryts fortsätter den andra kretsen att fungera stabilt. Följaktligen förbättras säkerhetsindikatorn. Även om en slang går sönder kan maskinen stanna utan problem.
Bromsok
Men det här är redan bromssystemets kraftenheter.Och ordningen på blödning av VAZ 2110-bromsarna innebär att du måste blöda luft från bromsok. Anledningen till detta är enkel - bromsok är slutpunkten för bromsvätskan. Hon går inte längre. Och vad är ett stöd, varför kom designerna med ett sådant namn? I själva verket kan det också kallas en cylinder, eftersom designen är identisk.
Detta är ett aluminiumfodral, i vilket det finnshålighet. När bromssystemet är i drift fylls det med vätska. När pedalen är nedtryckt stiger trycket, vilket gör att stålkolven, tätt installerad i bromsoket, pressas ut och driver dynorna. När trycket sjunker återförs dynorna till sitt ursprungliga läge av fjädrarna. Bakre trumbromsar är utrustade med cylindrar, i mittdelen har de ett hål för vätsketillförseln och på kanterna på kolvarna som driver dynorna.
Expansionskärl
En integrerad del av systemet är installeradpå huvudbromscylinderns kropp eller i omedelbar närhet av den. Kom ihåg att proceduren för blödning av VAZ 2114-bromsarna innebär att det finns vätska i tanken. Den är gjord av plast och har hål i botten för anslutning till bromscylindern. Ovanpå hålet för fyllning med vätska stängs det med en propp.
Den senare har en mycket specifik design.Det är inte bara en kontakt, utan en symbios med en nivåsensor av flottörtyp. En metallaxel är installerad, i sin nedre ände finns det en lätt flottör som är nedsänkt i bromsvätskan. Högst upp finns två kontakter. När nivån sjunker stängs de och spänningen matas till glödlampan som är installerad i instrumentpanelen. Detta tyder på att det är nödvändigt att hälla vätska i systemet, samt göra en inspektion för täthetsförlust.
Hur man pumpar
För att blöda bromsarna behöver du:
- Bromsvätska.
- Transparent rör och burk.
- 19 nycklar (för att lossa hjulbultar).
- Nyckel för 8.
- Specialnyckel för 8.
- Assistent.
Bakhjulet till höger pumpas förstsidor. Det är längst bort från huvudbromscylindern. Det är nödvändigt att följa ordningen för pumpning av bromsarna, annars blir effektiviteten från det utförda arbetet noll.
Du placerar assistenten i förarsätet.Du sätter ett rör på pumpen själv. Doppa dess fria kant i en burk med en liten mängd vätska. Fyll tanken maximalt, assistenten klämmer ihop bromspedalen flera gånger, varefter den fixeras i extremt läge vid golvet. Du skruvar loss facket (en halv sväng räcker). Titta på röret, vätska med luftbubblor börjar flyta genom det. Och så flera gånger tills det inte finns luft kvar. Fortsätt sedan till det andra bakhjulet. Efter honom, höger front. Och det sista är det vänstra framhjulet.
slutsats
Det är allt, blödningen av bromssystemet är klar.Kontrollera att alla beslag är ordentligt åtdragna före montering. Det är tillrådligt att sätta på gummilock på dem för att förhindra igensättning. Detta kommer att visa sig vara ett plus för dig, vid nästa reparation blir det lättare att skruva loss beslagen.
