Som praxis visar, användningen av reparationssatserunder restaureringsarbeten på någon enhet sparar det betydligt tid på reparationer och ger 100% garanti för att den nya delen inte kommer att tjäna sämre än den gamla. I händelse av en plötslig haveri kan du snabbt återställa mekanismens tidigare egenskaper. Nu i butikerna finns det många delar designade just för sådana fall. Och i dagens artikel skulle vi vilja överväga ett reparationssats för styrställ, vilket är ett av de viktigaste elementen i en bils styrning.
Varför är det lönsamt att köpa en reparationssats för styrställ och inte en hel del i en butik?
Först och främst sparar det pengar.Förmodligen hade ingen önskan att klara sig igen för att köpa en ny järnväg. Och tack vare reparationssatsen kan du snabbt byta ut alla nödvändiga delar. För det andra sparar det tid. Rattställsreparationssatsen innehåller redan alla de element som oerfarna bilägare letar efter en efter en. Dessutom är det inte ett faktum att delar som köps separat passar din bil. För det tredje är det förtroende för resultatet av arbetet. Förutom det faktum att alla enheter kan installeras för hand, som ett resultat kommer skenans funktionalitet och tillförlitlighet inte att vara sämre än den nya, som säljs i butiken som helhet.
Vad ingår i den här enheten?
Som regel består denna mekanism av oljetätningar, flera stödaxelhylsor, hydrobarriär och O-ringar.
Hur avgör man om en gammal järnväg behöver repareras?
Det viktigaste symptomet i detta fall ärkaraktäristisk knackning på framaxeln på bilen. Dessutom, vad som är mest intressant, det visas bara på små oegentligheter. Om bilen står stadigt mot kollisioner på djupa gropar, medan den på mindre gropar avger ett kraftigt knack, bör du veta att skenan behöver repareras. Ett av tecknen är också känslan av "tät styrning". Detta inträffar oftast i bilar med en skadad servostyrning som ständigt läcker vätska från cylindern.
Hur applicerar jag ett VAZ-2108 reparationssats för styrställ?
För att återställa det gamlarackets egenskaper och egenskaper, först måste vi ta bort framaxelhjulet. Lossa sedan stabilisatorstolpen från båda sidor, skruva loss och ta bort de främre stabiliseringsfästena (även på båda sidor). I nästa steg är det nödvändigt att ta bort de två rören i hydraulsystemet tillsammans med bultarna och skruva loss de två muttrarna som håller fast den trasiga mekanismen på kroppen. Därefter tar vi ut den slitna delen och fortsätter med installationen av nya element med hjälp av reparationssatsen för styrstället. Det kommer att bli Toyota eller VAZ, det spelar ingen roll - principen att byta ut mekanismer är praktiskt taget densamma för dem. När alla nya delar har installerats på plats monterar vi skenan och monterar tillbaka den. Vi monterar i omvänd ordning.
När vår skena är helt reparerad häller vi ny vätska i servostyrningssystemet och pumpar själva servostyrningen.
