Under andra världskriget, amerikanskWillis Motors har skapat SUV:n CJ. Bilen användes både fram och bak. Hög längdåkningsförmåga gjorde bilen oumbärlig i svåra vägförhållanden. För det mesta drevs CJ som en personlig transport för den aktiva arméns högsta befälpersonal. De två framsätena var tillräckligt bekväma för en general eller till och med en marskalk att sätta sig in i bilen. En liten kropp kunde rymma fyra soldater, upp till tvåhundra kilo personliga tillhörigheter eller ammunition.
Civil modifiering
Efter Tysklands kapitulation, tjänstgör kvartermästarenAllierade trupper överallt satte alla hjul med fordon i malpåse eftersom det redan var onödigt. Militärjeepen "Wrangler" bestämde sig dock för att modifiera och skapade på sin basis en civil version av terrängfordonet. Utvecklingen gjordes på kortast möjliga tid, bilen rustades om, chassit fick ny mjuk fjädring, hårdfältstötdämpare ersattes med mer dämpare, hydrauliska, dubbelverkande.
Serieproduktion lanserades 1948bil med två drivaxlar, men mot förväntningen av brådskan följde inte efterfrågan på en SUV. Det krävdes ytterligare ansträngningar för att få bilen att se attraktiv ut, eftersom dess exteriör påminde om det militära förflutna. Jag var tvungen att jämna ut hörnen, sätta in en modern kylargrill, byta ut de främre runda strålkastarna mot rektangulära.
Fyrtio år senare på bilsalongen i Genève 1986Årets Jeep Wrangler YJ introducerades, som i själva verket blev förfadern till terrängbilseran. Eran av stadsjeepar, en speciell klass av fordon designade för drift under svåra vägförhållanden, har börjat. Sådana bilar var från början dyra och riktade sig till rika köpare som inte hade något emot att betala för prestige. Den praktiska användningen av terrängfordon ifrågasattes redan från början, eftersom endast rangers och bönder var tvungna att köra terräng. Jeepar såldes dåligt, ibland blev det till och med nedskärningar av nya bilar.
Avgörande ögonblick
2002 dök den senaste modifieringen upp - en jeep"Wrangler-Rubicon" (bilder presenteras på sidan), som bokstavligen sprängde bilmarknaden. Maskinen var så framgångsrik att tillverkaren var tvungen att hitta ytterligare reserver för att utöka produktionen. Det var ett terrängfordon med idealiska egenskaper, dessutom visade bilen tecken på en crossover, och detta utökade kretsen av köpare avsevärt.
Jeep "Wrangler-Rubicon": tekniska egenskaper
Vikt och mått:
- fordonslängd - 4223 mm;
- höjd - 1840 mm;
- bredd - 1873 mm;
- hjulbas - 2424 mm;
- markfrigång - 230 mm;
- framhjulsspår - 1572 mm;
- bakhjulsspår - 1572 mm;
- egen vikt - 2033 kg;
- bruttovikt - 2506 kg;
- den högsta tillåtna släpvagnsvikten - 1000 kg;
- gastankens kapacitet - 72 liter.
Kraftverk
Jeepen är utrustad med en 3,6 XG Rubicon sexcylindrig bensinmotor:
- arbetsvolym - 3605 l;
- arrangemanget av cylindrarna är V-format, cambervinkeln är 60 grader;
- gasdistribution - DOHC-system, 24 ventiler;
- strömförsörjning - elektronisk flerpunktsinjektion;
- cylinderdiameter - 94 mm;
- kolvslag - 102 mm;
- effekt - 209 hk med. vid rotation 6400 rpm;
- vridmoment - 347 Nm vid en hastighet av 4300 rpm;
- kompressionsförhållande - 10,2.
Motorn ger en stadig rörelse av bilen med en hastighet av 160 kilometer i timmen.
överföring
Motorn kombineras med en kompakt femväxlad automatlåda som standard. På köparens begäran kan en mekanisk sexväxlad växellåda installeras.
Löputrustning
- Främre fjädring - beroende, släpande armar med stötdämpare, spiralfjädrar och krängningshämmare.
- Bakre fjädring - beroende, pendelspak, med hydrauliska stötdämpare, spiralfjädrar och stabilisatorbalk.
- Framaxeldrivning - halvaxliga rotationstransmissionsmekanismer med CV-leder.
- Bakaxeldrift - planetdifferentialer med positiv låsning.
Bromsarna
Centraliserat diagonalt åtgärdssystem,oberoende, dubbelkrets. Ventilerade skivbromsar på alla hjul. Dubbla kolvok, automatisk, returverkan. Diametern på de främre perforerade skivorna är 320 mm, den bakre diametern är 285 mm.
Styrväxeln
Roterande kulmutterdesign med en amplitudstötdämpare. Rattstångens lutning är justerbar i intervallet 12 grader. Möjligheten att ändra rattens vinkel, liksom höjden på förarsätet och dess placering i förhållande till kontrollerna gör att du kan välja det bästa alternativet som är bekvämt för föraren.
Enheter
Huvudsensorerna är placerade på instrumentbrädan till vänstersegmentet. Instrumentklustret innehåller en varvräknare och hastighetsmätare, vatten- och oljetemperaturregulatorer, bränslenivåindikatorer, arbetstryck i bromssystemet och däck. Mittkonsolen innehåller enheter för navigering, belysning, kabinklimat, ventilation och luftkonditionering.
Externa data
Jeep "Wrangler-Rubicon", vars egenskaperuppfyller internationella standarder, anses vara en av vår tids bästa stadsjeepar. Efterfrågan på terrängfordonet minskar inte, försäljningen är stabil på en hög nivå. Jeep "Rubicon" är också en prestigefylld modell, dess ägare tillhör a priori kategorin rika, framgångsrika människor. Trots att bilen inte är särskilt stor behandlas den med respekt både på motorvägen och på stadsgator. Jeep "Rubicon" på grund av sina "muskulära" konturer ser ganska imponerande ut.
Kundrecensioner
Sedan 1986, stadsjeepar av märket"Wrangler" började dyka upp i alla världens hörn, men de väckte inte så mycket intresse. Och bara Rubicon-jeepen blev omedelbart en populär modell. En blick på bilen räckte för att förstå: den här tjocka starka mannen kommer att gå överallt. Jeep "Wrangler-Rubicon", vars recensioner alltid var entusiastiska, en tvåsitsiga "skurk" med ett presenningstak i en kolsvart färg, var drömmen för många terrängentusiaster.
Och detta trots att bilen alltid har kostat mycketav pengar. I Ryssland är det genomsnittliga priset för en Rubicon-jeep i intervallet 2,5-3,5 miljoner rubel. Den höga kostnaden motiveras delvis av dess oöverträffade tekniska tillförlitlighet, terrängfordonet går nästan aldrig sönder. Och om ett haveri inträffar, kan reparationen göras snabbt och effektivt med originalreservdelar från tillverkaren.
Underhållbarheten av bilen är praktiskt tagetett 100 % utvecklat servicenätverk finns överallt, även i de mest avlägsna hörnen av vår planet. Wrangler håller ribban högt, oavsett kostnader. Den tekniska personalen på företaget är mycket välutbildad, de anställda är artiga och hjälpsamma. Jeep "Wrangler-Rubicon" (recensioner av ägarna bekräftar detta) är en av de mest säkrade modellerna av stadsjeepar när det gäller service och reparation. Sådan uppmärksamhet från tillverkaren kommer säkert att öka bilens rykte.
