En analog till en redan föråldrad koreansk bilvarumärke, monterat i Ryssland, påminner utåt starkt om den amerikanska SUV i början av 90 -talet, verkar det som att få människor lockas. Återigen finner ryssarna glädje i projekt som redan har "sett världen". Nu hände det med SsangYong Korando, som, efter att ha bytt medborgarskap, fick en Rostov -registrering och nya "passuppgifter". Möt "Tager".
"TagAZ Tager", tekniska egenskapersom inte har förändrats jämfört med originalet, först kom från löpande band 2008. Utseendet överraskade andra, och det var tvetydigt. Det var omedelbart klart att han inte skapades för att erövra alla på en gång med sina externa data. Det är inte som alla andra, även om det ser ut som en av modellerna av den kompakta Wrangler, men få vet om det.
Från den grå massan sticker SUV ut för sin långahuven, på grund av vilken den ofta kallas "krokodilliknande", smala runda strålkastare (inte på modet, men viktigast av allt, ljuset är bra) och lossningen av framskärmarna. "Tager" är en jeep, en klassiker från SUV -designens historia. Dessutom är detaljerna i moderniteten tydligt synliga - löpbrädor och sidoljusremsor sträcker sig från kylargrillen till framhjulhusen.
Det är bara på fotografierna det är litet och såkompakt - jeep "Tager". Specifikationerna bevisar motsatsen. I verkligheten är detta en ganska seriös SUV, motsvarande volymen av moderna bilar i "parkett" -klassen. Det finns fem fullvärdiga platser inuti. Baksätena är ganska funktionella och tillåter inte bara att expandera en ganska stor soffa, utan kan tas bort på några minuter, vilket gör det möjligt att transportera varor. Således förvandlas ett 350-liters bagagerum till ett 1200-litersutrymme.
"Taganrog Tiger", aka "Tager" - en jeep, ochmånga är intresserade av denna bils kapacitet under tunga längdskidförhållanden och hur denna SUV generellt beter sig i vardagliga, urbana förhållanden.
Salongen, trots sin praktiska, skaparintrycket av säkerhet och tillförlitlighet. Ändå, när man sitter i en riktig jeep med kort hjulbas och en plug-in framaxel, vill alla ha spänning. Letar du efter bra känslor för lite pengar? Ta "TagAZ Tager". Specifikationerna anger en höjd på 1840 mm, vilket är mer än tillräckligt med terräng.
Framkomligheten hos "Tagansky Tiger" jämförs med"UAZ" ("Patriot" räknas inte) och bra "Niva". Det bör noteras att den senare kringgick den första och andra generationen Land Rovers under extrema förhållanden. Låt oss titta närmare på Tager. Specifikationer utesluter information om hårda mellanhjulslås. Den nya "ryska jeepen" har ett centrallås, som skapas på grund av frånvaron av en mittdifferential. Bilens längdförmåga tillhandahålls av en differential med begränsad glidning (i bakaxeln), en demultiplikator, en genomtänkt axellast och geometri.
Rörelsedynamiken i staden är trevlig - accelerationen är snabb och till och med upp till fjärde växeln, då börjar "tyska hjärtat" under huven försvaga dess smidighet.
Vad kan man säga om de främsta fördelarna,med vilken TagAZ Tager är utrustad? Egenskaperna stöds av det faktum att den, liksom Ssan-Yen, har en licenserad Mercedes-Benz-motor. I varje konfiguration, oavsett om det är "fyra" eller "sex", introduceras motorer som testades för hållbarhet för många år sedan. De är kraftfulla, pålitliga och ... "frossare". Stadsförbrukningen kan nå 20 l / 100 km.
Hittills finns ett terrängfordon från TagAZ tillgängligtmed följande enheter: bensin "fyra" - en 2,3 liters motor (effekt 150 hk) och den mest populära kraftfulla sexcylindriga bensinmotorn (3,2 liter vid 220 hk).
I allmänhet är bilen mer än överkomlig till ett pris avi enlighet med önskemål om en SUV som en orädd vandrare till platser där det inte finns några vägar som sådana. För att inte vara rädd för hinder - det är vad TagAZ Tager kan. Egenskaperna motsvarar bilarna i sin klass. Pålitlighet? Det är mycket högre än för inhemska märken, och komfortnivån har tilltalat ett stort antal bilägare i nästan fem år.
