Porsche 959 är en sportbilproducerad av ett av de mest kända tyska företagen. Ett intressant faktum: tillverkningen av en sådan bil brukade kosta företaget dubbelt så mycket som det faktiska priset på bilen som folk köpte den för. Tja, detta är inte det enda intressanta faktumet om detta företag, så resten är också värt att berätta om.
Intressanta fakta
Så, som nämnts ovan, den verkligakostnaden för Porsche 959 borde ha varit dubbelt så mycket som vad som var installerad på den. Du behöver inte ens vara expert för att beräkna: frisläppandet av denna modell av företaget gav faktiskt inte någon ekonomisk fördel. Trots detta uppdaterade den 959:e modellen avsevärt företagets image. Porsche 959 var bilen som vann segrar i 24 Hours of Le Mans, såväl som i Paris-Dakar-rallyt. Således lade han till varumärkets skattkammare av prestationer. Och förutom detta vann han kärlek och erkännande från tusentals människor runt om i världen. Denna bil är den mest avancerade och tekniskt avancerade bilen bland alla som släpptes på åttiotalet. Flera publikationer skrev om honom. Till exempel, Sports Car International kallade den den bästa sportbilen på 80-talet, och Auto, Moto und Sport skrev att det är den bästa Porschen genom tiderna. Så konceptet visade sig inte vara så olönsamt.
Start av släpp
Det är värt att prata om hur denna Porsche började dyka upp. Märkets historia är ganska intressant, så det här ämnet måste definitivt tas upp.
Så för första gången dök denna modell upp för världen 1983år. Det var då, i Frankfurt, som denna bil presenterades. På den tiden var detta koncept en prototyp av en rallybil från Grupp B. Det ryktades att modellen inte hade någon framtid. Det fanns många meningsskiljaktigheter, som främst gällde tekniska egenskaper. Och många kritiker såg ingen mening med att släppa en sådan maskin.
Projektet godkändes dock. Och två år senare dök den seriella Porsche 959 upp för världen och det var redan en sensation.
utseende
En recension av Porsche 959 bör börja med en beskrivning av denutseende. Bilden av bilen skapades av Luigi Colani. Det här är samma designer som senare hade ett finger med i Corvetten. I allmänhet visade sig bilen vara specifik - inte för alla. Men att hon väcker uppmärksamhet är ett faktum. Många människor hittar likheter i utseendet på modellen med Porsche 911. Men om man tittar noga kan man förstå att så inte alls är fallet. Trots ett ganska stort antal likheter med bilden visade sig den 959:e versionen vara original. Ingen annan bil har någonsin haft en sådan kaross.
Huvuduppgiften för den nya modellen var attdeltar i rallyt. Därför fokuserade formgivarna på aerodynamik och skapade en mer strömlinjeformad kropp. På grund av detta var det möjligt att beröva modellen från skarpa hörn och andra delar som stack ut över ytan. Förutom den främre stötfångaren, dekorerad med ett kraftfullt luftintag, har bilen ett stort antal olika små hål för ventilation. De är placerade på sidorna och bidrar till ytterligare kylning av motorn (denna funktion är särskilt användbar när bilen körs i extremläge). Designerna bestämde sig också för att lägga till en stor bakvinge. Allt detta gjorde designen mycket funktionell. Men bilen visade sig ändå vara "muskulär". Genom själva utseendet antydde den potentiella köpare om allvarliga tekniska egenskaper. Tja, det är ett separat ämne.
Porsche 959: egenskaper och kraftsiffror
Denna Porsche-bil har6-cylindrig 3,5-liters motor, som tillverkarna skapade med hänsyn till alla företagstraditioner. Men på grund av det koncept som följdes (som var att skapa en racingmodell) var vissa justeringar tvungna att göras.
Kraftenheten för modellen valdes med hänsyn tagenvissa FIA-krav. Trots allt förbereddes bilen för att delta i grupp B, som var känd för sin kraft och styrka. Det var nödvändigt att göra en motor som inte var mer än 4 liter i volym. Eller 2,85 liter - med turboladdning. Utvecklarna bestämde sig för att välja det andra alternativet. De lånade den 6-cylindriga motorn från racing Porsche.
Motorn styrdes av en 6-växladmekanik, som framgångsrikt kombinerades med en elektronisk koppling. Fjädringen visade sig också vara anständig - det gjorde det möjligt att justera markfrigången och kunde ändra lägen (det fanns sport, medel och normal).
För första gången deltog den här bilen i ett rally1985, men tyvärr nåddes inga segrar. Ingenjörerna tog hänsyn till detta. Och 1986 presenterade de för allmänheten en uppdaterad Porsche med en 600-hästkraftsmotor och dubbel turbo. Som ett resultat tog Porsche-teamet förstaplatsen.
försäljning
Intressant nog har denna modell aldrig funnits i USAvar till försäljning. Företaget ville helt enkelt inte introducera det för amerikaner. Det var olönsamt. Och det fanns tillräckligt med potentiella köpare i Europa. Förresten, det var planerat att producera 200 stycken (i serie). Modellen var galet dyr på den tiden - lite mindre än 300 tusen dollar. Sedan, prismässigt, jämförde många Porschen med den berömda Ferrari F40. Den kostade lite mer och var en direkt konkurrent till 959 Porsche.
