Dieselmotorer i den moderna världeninstalleras på lastbilar, traktorer, jordbruksfordon och traktorer. Den inhemska analogen av pålitliga utländska motorer är YaMZ-238. Den är installerad på sådana kända fordon som MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 och andra fordon. Naturligtvis var motorn ursprungligen avsedd för produkterna från Minsk Automobile Plant. Men med tiden bevisade han att YaMZ-238-motorn, vars tekniska egenskaper är höga, är den bästa dieselmotorn i Sovjetunionen och det post-sovjetiska utrymmet, och kan säkert konkurrera med så välkända märken som MAN och DAF.
Allmän information
YaMZ-238 ersatte de föråldrade motorerna YaAZ-204 och YaAZ 206. Den utvecklades på 50-talet av den legendariska sovjetiska designern GD Chernyshev, som också var författare till YaMZ-236.
Denna motor fick sin popularitetpå grund av dess tillförlitlighet och kompatibilitet med många bilar och traktorer. 65 år har gått sedan den första motorn skapades, och dessa motorers popularitet har bara ökat. Enkelheten i drift, reparation och underhåll gjorde YaMZ-238 till en oumbärlig assistent för många jordbruks- och byggföretag som använder denna motor i sina bilar.
Naturligtvis har denna motor under åren av utveckling och implementering av ny teknik fått många modifieringar, men den grundläggande strukturen har inte förändrats, endast justeringar har gjorts i den övergripande designen.
Tekniska specifikationer
Tänk på YaMZ-238-motorn, motorns tekniska egenskaper.
Motorn har en V-konfiguration för åtta cylindrar,som är ordnade i två rader. 16 ventiler garanterar perfekt injektion och urladdning. Liksom 236 är kolvslaget 140 mm, cylindern 130 mm i diameter. YaMZ-238-motorns vätskekylsystem ger maximal effekt och låter inte motorn överhettas.
Arbetsvolymen är 14,866 liter ocheffekt, beroende på modifiering, kan vara 235-420 hästkrafter. YaMZ-238-motorn, vars tekniska egenskaper tillåter i vissa fall att utveckla effekt på upp till 500 hästkrafter, installeras inte bara på den rekommenderade utrustningen utan även på bilar med annan designdata. Vid nya modifieringar används turboladdning, vilket ger ännu mer självförtroende och dragkraft under drift.
anordning
TNVD YAMZ-238 är en bränslepump som kankall det en bensinstation. Den är placerad i kraftenhetens kollaps och levererar bränsle till varje cylinder separat, och insprutningen utförs direkt.
Motorn har två blockhuvuden,som är gjorda av gjutjärn. Kamaxel i stål, tillverkad med stämplingsteknik. Huvudaggregatet är tillverkat av gjutjärn och vevaxeln är bearbetad från en härdad betong.
Injektionssystemet är utformat så att insprutningspumpen YAMZ-238levererar bränsle under tryck till de injektorer som injicerar. Bränsleutrustningen på denna motor anses vara en av de mest avancerade i världen. Typen av detta system är kolv, det har en centrifugalkoppling, som i sig är reglerad.
Kolvarna är gjutna av höghållfast aluminium, vilket gör att de inte går sönder under tunga belastningar. Var och en av dem har 1 oljeskrapring och 3 kompressionsringar.
YaMZ-238-motorn, vars tekniska egenskaper och design är pålitlig och enkel, har en motorresurs på 800 tusen km, och med korrekt underhåll kan den nå 1 miljon km.
Installation på andra fordon
YaMZ-238-motor, tekniska egenskapersom är höga, kan installeras på andra bilar. Så, last, konstruktion och jordbruksutrustning utsattes för förändringar. Till exempel presterade en KAMAZ med en YaMZ-238-motor mycket bra, vilket gjorde det möjligt att minska bränsleförbrukningen, till skillnad från den ursprungliga Kama-motorn.
Naturligtvis var det nödvändigt att göra om fästanordningarna på kraftenheten på många bilar, installera en annan växellåda, men allt detta var motiverat under drift och reparation.
reparationer
Reparation av YaMZ-238-motorn utförs tillräckligtenkelt om du ger det till specialister inom detta område. Det största problemet är fortfarande sökandet efter reservdelar, men många tillverkare ger möjlighet att välja från ett brett sortiment. Med krisens början har prispolitiken vuxit men mindre än för utländska tillverkade motorer.
Tänk på vilka reservdelar som byts oftarenär du gör en större översyn som YaMZ-238-motorn utsätts för. Tekniska egenskaper i detta fall spelar också en mycket viktig roll, eftersom det finns flera generationer av motorn, och därför finns det en viss olikhet. Så låt oss lista listan över reservdelar:
- Vevaxel och kamaxel oljetätningar.
- K / axellager.
- Hylsuppsättningar (kolv, stift, ärm, ringar).
- Anslutningsstångsbussningar.
- Avgas- och inloppsventiler.
- Ventilsäten.
- Styrbussningar.
- Ventiloljetätningar.
- Huvud- och vevstakshylsor.
- Filter.
- Oil.
- Packningssats.
- Och andra små detaljer.
Vid reparation, vanligtvis cylinderblock och vevaxelaxeln är uttråkad för att passa reparationsdimensionerna och cylinderhuvudplanen är slipade. Den genomsnittliga kostnaden för en YaMZ-238-översyn är cirka 80 000-100 000 rubel, beroende på region och valda reservdelar. Det är billigare än att köpa en ny motor.
tjänsten
Service YaMZ-238-motorn (tekniskegenskaper som har höga resultat) är ganska enkelt och enkelt. Så, regelbunden byte av olja och filter gör det inte bara möjligt att utveckla ett helt arbetsliv utan i vissa fall att överträffa det. Tänk på vad som behöver ändras med regelbundet underhåll:
- Olja i en volym av 25 liter. Det är hur mycket som hälls i denna motor. Förresten, sådana smörjmedel som M10G2K och M10DM är idealiska för denna dieselmotor.
- Oljefilter. Beroende på design och modifiering kan den ha olika storlekar och typer.
- Bränslefilter, som utan tvekan måste bytas ut, eftersom kvaliteten på hushållsbränslet lämnar mycket att önska.
- Reparationssatser för grov och fin rengöring av bränsle.
I vissa fall är det nödvändigt att läsa av injektorerna och högtrycksbränslepumpen.
