Varje år antalet bilar på våra vägarväxer obevekligt. Och detta är inte förvånande. Vägtransport är det mest praktiska och bekväma om du inte tar hänsyn till trafikstockningar. Någon byter bilar som handskar. För sådana människor är egenskaper inte intressanta. Ge dem prestige och glamour. Och det finns vanliga hårt arbetande som sparar för en bil i flera år. Sådana människor är helt enkelt tvingade att förstå fordonets "stoppning".
Vad är en bil utan "motor"?Motorn är hjärtat i alla fyrhjuliga fordon. Enheten kännetecknas av sin kraft. Så, motorns volym är summan av volymerna för alla cylindrar. Innan du köper en bil måste du tydligt förstå vilken typ av motor som kommer att finnas under huven. Beroende på vilket bränsle som används är motorerna uppdelade i bensin, diesel och hybrid.
I vårt land föredrar bilister den förstaen typ. Nu kommer bensinmotorer med en injektor och ett distributionssystem för bränsleinsprutning. Förgasarversioner hör till det förflutna. SUV-älskare föredrar dieselmotorer. Dessa enheter ger högre vridmoment, vilket resulterar i en betydande ökning av effekten. Personbilar med dieselmotorer är impopulära i vårt land. Det finns en anledning att ta en "motor" på diesel om du täcker 50, eller till och med mer än tusentals kilometer.
När det gäller hybridinstallationer, vägarna för derasströmförsörjningen är olika. I grund och botten går en sådan motor på solenergi, el och väte. Naturligtvis är en sådan bils motorkapacitet liten. Det kommer dock inte att finnas några bränslekostnader. Vi måste klara oss för en installation som kommer att bearbeta energi. Tyvärr finns sådana bilar sällan i Ryssland på vägarna. Det handlar om de höga kostnaderna och problemen som uppstår under reparationen. Det finns inga specialiserade bensinstationer i landet.
För att förstå vad volym ärmotor måste du förklara driftsprincipen med enkla ord. Det finns en förbränningskammare. Detta utrymme innehåller bränsleblandningen och luften. En av väggarna i kammaren är en kolv. Han är mobil. Tändstiftet tänder bränslet. Energin från explosionen driver kolven. Den senare gör att vevaxeln rör sig. Som ett resultat tar bilen fart. Naturligtvis är denna förklaring, låt oss säga, "på fingrarna". Men detta räcker för att förstå att motorns volym i själva verket är förbränningskammarens volym.
Det är inte allt.Du borde veta vad motorvolymen är. Detta är summan av arbetsvolymerna för alla cylindrar i en kolvförbränningsmotor. Antalet kubikcentimeter bestämmer enhetens effekt. Naturligtvis är motorförskjutning ett viktigt kriterium som bestämmer effektegenskaperna. Baserat på detta är bilarna uppdelade i små (upp till 1,1 liter), små (1,3-1,7), medelstora (1,8-3,5) och stora (över 3,5 liter). Denna fördelning är villkorad, den gäller bensinmotorer. För dieselmotorer är bilden lite annorlunda.
Just nu rör sig idén snabbt, inbaserat på en variabel motorvolym med hjälp av ett elektroniskt system som kan stänga av ett par cylindrar vid låga belastningar för att spara bränsle. En liten del av amerikanska stadsjeepar är utrustade med ett sådant system. Detta resulterade i 20% bränslebesparingar. Det finns utveckling för att ändra kolvets arbetsslag mekaniskt. Denna innovation gick dock inte längre än experimentet. Vi måste säga att framstegen inte står stilla, och snart kommer forskare att glädja oss med deras användbara uppfinningar inom maskinteknik. Emellertid kommer motorförskjutning att vara en viktig indikator på kraft i alla utvecklingsstadier.
