När någon nuvarande förare av en vanlig bilgår till en bensinmack och ger från en tredjedel till hälften av levnadskostnaderna för en full tank, suckar han ofrivilligt och tänker: "När kommer de här ingenjörerna på något nytt?" Förhoppningarna om att oljan någon gång ska bli betydligt billigare delas av några av de nuvarande bilägarna. Men det mest deprimerande är inte ens detta, utan det faktum att det koncentrerade organiska materialet, som naturen har förberett i jordens tarmar i årtusenden, och från vilket ovärderliga material kan erhållas, bränner vi i årtionden, "värmer" upp atmosfären och "gödsla" den med skadliga gaser. Var är vägen ut och hur ser biltillverkarna på det?
De flesta moderna bildesignersblev som designers av handväskor för kvinnor: de ändrar oändligt de "rovdjuriska" linjerna till "aggressiva" och bygger vidare på dem över motorkroppslösningarna från slutet av 1800- och början av 1900-talet. Allt detta är rikligt smaksatt med smarta datorsystem som tappar tillförlitlighet i proportion till "visdom". Nyligen har de tagit upp ett stort arbete med hybridelektriska dieslar. Idén om att en bils batteri pillar och slösar mest hela tiden, precis som en generator slösar, driver intelligenta push-and-pull-designer mellan förbränningsmotorn och bilens elsystem, som drivs av elmotorer med högt vridmoment. Elbilar utvecklas också aktivt, men antingen skrämmer de bort konsumenterna till priset, eller bristen på möjligheten att resa långt utan att ladda.
Med en intressant förverkligande av idén om en hälsosam kombinationHybrid framdrivningsteknik och avancerad karossteknik presenterade nyligen BMW:s Vision EfficientDynamics, som inte bara visades för allmänheten, utan utlovades att släppas hösten 2013. Fem Mercedes-Benz Advanced Design-studior fick tydligen en utskällning och reagerade snabbt med en futuristisk fantasi Mercedes Benz BIOME, som visades bara tre månader efter att ha visat allmänheten Mercedes Benz BIOME Concept vid den årliga Design Challenge. Med hjälp av detta koncept tittade Mercedes-folket på "rimligt långt", som "inte kommer att vara grymt mot dem" på grund av bioteknik. Det är sant att dessa bioteknologier relaterar till DNA-växter. Genteknik ser idag lika effektiv ut när det gäller ärftlighet som en elefant i en porslinsbutik. Detta märks inte bara av de som vid ordet "vinst" har en fullständig defokusering av sin vision. Vad kom de på i kaliforniska Skolkovo när de förberedde sig för nästa finansiella rapport?
Mercedes Benz BIOME presenteras för allmänheten ochFotografer på Los Angeles Automotive Design Competition, väger bara 394 kg och är gjord av ett mycket lätt material som kallas BioFibre. BioFibre är ett växthärlett material med patenterat DNA som är lättare än plast men starkare än stål. Samma anläggning ackumulerar ett flytande substrat BioNectar 4534, som kommer att leverera energi till Mercedes Benz BIOME, samtidigt som det frigör syre. Produktionen av BioNectar 4534 med hjälp av vissa receptorer kommer också att påtvingas alla växter som är tillgängliga för ägaren av detta fordon. Sex frön behövs för att göra en Mercedes Benz BIOME. Hjul växer ur fyra frön, och de andra två gror i form av Mercedes treuddiga stjärnor, som växer fram och bildar den inre delen av kroppen från den främre frö-stjärnan och den yttre delen av kroppen - från fröet -stjärna på baksidan. En irriterande bil kan lösas upp tillsammans med fågelspillning i en kompostgrop.
Avslutningsvis skulle jag vilja säga att Mercedes BIOMEexternt och internt ser det väldigt trevligt ut, men annonsen om tekniken för dess produktion ser lika trovärdig ut som teckningarna om den kommunistiska framtiden som släpptes i Sovjetunionen under Brezhnev-eran. Konceptet att odla och leverera energi till Mercedes BIOME-bilen är en levande illustration av vad rationell tysk designtanke kan förvandlas till när det kommer till Hollywoods hemland.
