26 augusti 2015 på den internationella utställningenSUVs i Moskva presenterades ett nytt koncept för den ryska bilindustrin - "Lada-Vesta" crossover. Den skiljer sig radikalt från sin stamfader, Vesta sedan, eftersom modellen har införlivat över 300 förbättringar och förändringar. Denna bil blev ett så ovanligt produktionsformat att den personligen presenterades för allmänheten av presidenten för AvtoVAZ och chefsdesigner för Togliatti-anläggningen Lada - Bu Inge Andersson och Steve Mattin (han personligen gjorde många justeringar av designutvecklingen).
Tack vare erfarenheterna efter utveckling"Kalina-Cross" och "Lagrusa-Cross", förutspår experter frigörandet av en verkligt idealisk stationvagn. Formgivarna vet redan vilka punkter som krävs förbättringar. Alla bilister ser fram emot ankomsten av den nya modellen till försäljning för att fullt ut kunna njuta av den uppdaterade inhemska bilen.
Sekretess
Efter den lysande presentationen av modellen"Lada-Vesta" crossover (bilder av icke-seriella kopior finns i artikeln), utvecklarna har nästan helt stängt vingarna för egenskaperna och andra data som åtminstone skulle kunna berätta något om den nya produkten. Officiellt uttrycktes bara en anledning till sådant hemlighet, men det är troligt att detta bara är ett PR-drag, speciellt utvecklat av marknadsförare. Dess mål är att maximera intresset för modellen och därigenom konstgjord skapa popularitet.
Men i vårt land för att dölja nästan alltomöjligt, så en betydande del av informationen kunde fortfarande läcka genom oberoende källor och från utställarna i Moskva. Under flera månader har fler och fler egenskaper om denna bil dykt upp, så idag kan du redan göra en kort utflykt på studien och analysen av den nya modellen av Lada-Vesta Cross crossover-serien.
synopsis
För tillfället är det känt att bilen har blivitden fjärde stora modifieringen av den nya linjen av Lada bilar. Det finns också information om att den kommer att läggas på en seriell ström runt september 2016. Sådan sekretess, som upprätthållits i flera månader, har bildat ett stort antal människor som vill lära sig mer om dess egenskaper och skillnader från sina föregångare.
I den här artikeln kommer vi att försöka låta så ärligt och i detalj som möjligt all information som rör Lada-Vesta crossover-bil.
Kroppsegenskaper förblir desammakombi. Den allmänna stilen och utformningen av bilen förblev också oförändrad, tillverkad i X-stil, vilket under en relativt kort period av dess existens orsakade ett antal obehagliga juridiska frågor och intriger inom AvtoVAZ-affären. Det var dock olämpligt att överge det, eftersom det var en sådan design som nyligen har blivit mest efterfrågad.
Motorn
Det är känt att "Lada-Vesta" crossover kommerutrustad med en 1,6-liters bensinmotor (som i den tidigare versionen), men med en betydande effektskillnad - 87/106/114. Det är också ganska troligt att modeller med 1,8 liter och 126 hästkrafter kommer att presenteras, som för närvarande utvecklas aktivt av Lada-företag.
Teknisk utrustning
Bilentusiaster kommer också att presenteras med en mängd olikavälja typ av växling: mekanik, automatisk (robot) och variator. De nya bilarna kommer också att använda den vanliga 5-växlade manuella växellådan, liksom en 5-växlad automatisk robot, vilket i princip var mycket förväntat i den nya Lada-Vesta crossover. Stationcar kommer fortfarande att fungera på framhjulsdrift, men oro har gjort det klart att versioner av modellen som arbetar på fyrhjulsdrift, eller 4x4, utvecklas.
Bilutvecklarna gavsuppgiften är att få förtroende, attrahera nya kunder och bli konkurrenskraftig inom B + -marknadssegmentet, som fortfarande är otillgängligt för den ryska bilindustrin, och konkurrera om ledarskap i det med sådana märken som Hyunday Solaris, VW Polo och Kia Rio.
utformning
I utseende, balansen mellandynamik och praktisk tillämpning. Alla element bringas noggrant till en balanserad nivå: skivor, glasstorlekar och arrangemang, kroppseffektivisering, strålkastare etc. Den främre delen av Lada-Vesta crossover-bilen (fotot visar designen helt) skiljer sig inte mycket från den tidigare presenterade Lada Vesta, dock hela bak vissa har externa funktioner som endast är inneboende i denna modell: ett fenstativ, ett fallande tak på kroppen, en upphöjd (åtdragen) matning med ny och snygg optik. Experter noterar också en betydande likhet med en annan lovande modell Lada XRay Concept 2. Detta berodde på bevarandet av X-stilen, liksom delningen av strålkastarna i bilens främre del i sektioner, vilket totalt ger känslan av plagiering.
Påbyggnadssatsen, tillverkad av omålad plast, ger en stram ton till fordonets övergripande utseende och karaktär.
Också anmärkningsvärt är de nya hjulen somLada-Vesta crossover-bilen kommer att slutföras. De här tekniska egenskaperna är imponerande. 16-tums skivor har visat sig bara på den positiva sidan. Och nu beslutades att fixa den här storleken för en hel rad modeller.
Men utvecklarna tänkte inte stanna viduppnått och installerat 18-tums hjul i terrängversionen. Förutom att öka bilens dynamiska egenskaper påverkade detta också ökningen av markfrigången, som nu är 300 mm.
Inredning
I stugan som helhet görs ändringar i nya "Lada-Vesta"(crossover) fick praktiskt taget inte: samma ratt, säten, en 7-tums TV, en uppsättning multimedia och en klimatkontrollenhet. De ursprungliga tillämpningarna av enskilda interiörelement förändrar dock helt atmosfären i bilen. Det nya konceptet kommer också att behålla nödvändiga funktioner som rattjustering, uppvärmda säten, elektriska speglar och andra små saker som finns i Lada Vesta, som ger komfort inuti hytten.
Den exakta mängden bagage är fortfarande okänd.grenar. Det antas att det blir 500 kubikmeter. se. Det är dock möjligt att denna parameter för innevarande år innan leverans till massproduktion ändras uppåt.
Sammanfattningsvis
Tills bilen har passerat sista etappenutveckling. Efter presentationen på den internationella utställningen av terrängfordon går den fortfarande genom separata steg för revision och testning. Kanske hade den här modellen inte tid att bevisa sig i full glans, men en sak är säker: Lada-Vesta är en ny nivåövergång som kan konkurrera både på OSS-ländernas marknader och bland europeiska konsumenter.
