1971, vid AvtoVAZ-fabrikerna i Tolyatti,produktion av bilen VAZ 2101 "Zhiguli". Modellen tillverkades på licens från det italienska bilföretaget Fiat, Fiat 124 blev prototypen. Den nya bilen slog igenom i hela Sovjetunionen, från Kaliningrad till Kamchatka. Den kompakta körbanan med fönster i full bredd, en vridmomentstark motor och oklanderlig manövrerbarhet vann genast sovjetiska bilisters kärlek.
Original och modifiering
Men potentialen för ytterligare förbättringarmodellen var så uppenbar att designbyrån AvtoVAZ genomförde ett antal tekniska förbättringar. Och i april 1974 presenterades en modifiering av "penny" - VAZ 21011-modellen för allmänheten.
Det finns inga uppenbara designskillnader i den nya maskinen.var, men alla dessa små förändringar som gjordes fungerade ändå som en radikal uppdatering och skapade faktiskt en ny generation VAZ 2101-modell, som fick namnet VAZ 21011. Den "elfte" skilde sig från basmodellen i externa funktioner, motor egenskaper och arrangemang salong. Dessutom såg VAZ 21011, vars kropp skilde sig något från "penny" kroppssatserna, uppdaterad ut på grund av det uppgraderade kylargrillen.
Externa skillnader
Bilen fick en motor med förbättradegenskaper, en cylindervolym på 1300 liter och en effekt på 69 hk. Exteriöra förbättringar påverkade framför allt fronten, kylargrillen ersattes med en modernare, fyra horisontella slitsar gjordes i frontpanelen ovanför den främre stötfångaren för bättre ventilation av motorrummet. De karakteristiska "huggtänderna" på stötfångarna avskaffades, plastfoder lades längs hela längden. Kroppens bakre pelare var utrustade med tekniska hål för forcerad ventilation av passagerarutrymmet. Utanför är kåporna täckta med dekorativa galler.
Bakljusen har fått en modernare form,reflektorer är integrerade mellan stopp- och blinkers. Ett backljus installerades också. I kupén påverkade förändringarna instrumentpanelen, framsätena som blivit bekvämare och bakdörrarnas armstöd.
hängsmycken
Chassi VAZ 21011 i moderniseringen är det intebehövs. VAZ 2101-modellen kördes på ryska vägar under två vintersäsonger, utan några allvarliga brister. De ökade markfrigången med 3 centimeter och det var slutet på förbättringarna i körprestandan.
Främre fjädringslänkage -oberoende. Spakarna är stämplade, fästa på tvärbalken på tysta block. Anslutningen av spakarna med tappen utförs med hjälp av kullager, övre och nedre. Dämpningsfunktioner tillhandahålls av spiralfjädrar av stål i kombination med dubbelverkande hydrauliska stötdämpare. Fjädringen är utrustad med en tvärgående stång som utjämnar vibrationer.
Bakre fjädring pendel design -beroende, med tvärgående stabilitetsbalk. Avskrivningen tillhandahålls av förstärkta spiralfjädrar, som arbetar tillsammans med hydrauliska stötdämpare. Det finns inga vertikala svängbegränsare, fjädringen är utrustad med gummibuffertar.
Snart fick bilen VAZ 21011 ett nytt namn- "LADA 1300", under detta märke exporterades bilen. Samtidigt skapade de en annan modifiering - "polis". Detta är en VAZ 21016, på vilken motorn i 2103-serien installerades. Bilens kraftverk för brottsbekämpande tjänstemän var 77 hk, och dessa parametrar dokumenterades i enlighet med GOST.
"Weber" eller "Ozon"
Alla motorer i VAZ-familjen under perioden 1971 till 1978år var de utrustade med den enklaste enkammarförgasaren av märket Weber, ekonomisk och ganska effektiv. Sedan 1979 har mer avancerade förgasare av märket Ozone redan installerats på bilar som hade autonom tomgång. Bland sovjetiska bilister slog nyheten inte rot på grund av svårigheterna att anpassa och designens opålitlighet.
1980 bestämdes det för VAZ 21011-bileninstallera den senaste tändningsfördelaren, som gick under index 30.3706-01. Samtidigt fick bilen en två-liters vindrutespolarbehållare och en fotdrivningsomkopplare.
hederstitel
Under hela produktionsperioden för VAZ21011 tillverkades sida vid sida med sin basmodell VAZ 2101. Båda bilarna ansågs vara de mest efterfrågade och populära i hela Sovjetunionen. År 2000 genomförde tidningen "Za Rulem" en global undersökning av befolkningen i Ryssland och OSS-länderna. I kategorin subcompact gick titeln "Århundradets bästa bil" till en "penny", VAZ 2101 och dess kopia VAZ 21011. Erkännande var värt mycket, eftersom dessa modeller var länge ur produktion vid tidpunkten för undersökningen . VAZ 21011-fotot replikerades i alla tryckta medier för att främja de bästa exemplen på bilteknik som ett exempel att följa.
VAZ 21011: egenskaper
Subkompakt bakhjulsdriven bil "Zhiguli":
- Märke - VAZ 21011.
- Kaross - sedan.
- Antal platser - 5.
- Maxhastigheten är 145 km/h.
- Accelerationstid till 100 km/h - 18 sekunder.
- Bränsletankens kapacitet - 39 liter.
- Produktionsstart - april 1974.
- Utgått - 1988.
- Längd - 4043 mm.
- Höjd - 1440 mm.
- Bredd - 1611 mm.
- Främre spår - 1349 mm.
- Bakre spår - 1305 mm.
- Axelavstånd - 2424 mm.
- Bagageutrymme - 325 liter.
- Motor - bensin, förgasare, fram, längsgående.
- Drive - bak.
- Växellåda - manuell växellåda (4-växlad).
- Främre fjädring - oberoende, spak.
- Den bakre fjädringen är pendel, med en tvärgående stabilitetsbalk.
- Frambromsar - skiva, oventilerade.
- Bakbromsar - trumma, självjusterande.
- Styrväxel - mask, hypoid.
- Tjänstevikt - 955 kg.
- Bränsleförbrukning - i staden 9 liter per 100 km, på motorvägen 8 liter per 100 km.
- Däckstorlek - R13 165/70
Tuning VAZ 21011
Den "elfte" modellen är ett brett fältaktiviteter för ägarens kreativitet. Tuning av en VAZ 21011-bil är möjlig med "infödda" VAZ-enheter och tillbehör. Resultaten kan vara imponerande, men du måste också vara beredd på betydande kostnader. Du kan dock försöka.
Så låt oss börja med motorn.Den trimmade VAZ 21011-motorn kan monteras på basis av ett cylinderblock från modell 21213. Kolvdiametern är 82,4 mm, kolvslaget är 80 mm. Cylindrarnas arbetsvolym är 17,05 liter. Dessa data garanterar redan en effekt på över 100 hk. Vevaxeln kan tas på nummer 213. Det är bättre att använda en standardkamaxel. Generatorn är lämplig från "åttan" - VAZ 2108. Solex 41 förgasare - som det bästa alternativet. Växellådan matchar perfekt den femväxlade växellådan från VAZ 2105.
Framhjulsupphängningen behöver göras om. Förkorta spiralerna med 1,5 varv. Stötdämpare satte märket Plaza Standart. Den bakre fjädringen förblir standard, men spiralerna 21213 Phobos är förkortade med 3,5 varv.
De främre bromsarna är bromsok från VAZ 2112, skivorna är ventilerade, de bakre bromsarna förblir som de är.
Dubbelkretssystemets huvudbromscylinder kan användas från VAZ 2108. Handbromsen är standard, tryckregulatorn avskaffas.
På hjul - smidda hjul LeMan ZEPP. Däck R15 195/50 Yokogama Sport
I salongen installerar vi framsätena från VAZ 2107-modellen, instrumentbrädan från "sexan".
Kostnaden för använda "elftedelar" idag
Den sista bilen VAZ 21011 lämnade löpande bandet1988. Idag kan du bara köpa en begagnad och sliten bil. VAZ 21011-modellen, vars priser inte överstiger 2 tusen dollar i gott tekniskt skick, kan endast köpas av en kännare av dåtidens bilar. Och i alla fall kommer bilen att kräva extra kostnader. Bättre då att köpa en kopia för $400 och göra en större översyn. Och ta sedan ett foto av VAZ 21011 som en minnessak, som kommer att vara kär för dig som en sällsynthet från det avlägsna förflutna.
