Чланак ће погледати какона аутомобилу ВАЗ-2109, подешавање паљења. Ако имате било каквих проблема са овим последњим, то се одражава на рад мотора са унутрашњим сагоревањем. Због тога је с времена на време потребно подесити време паљења како би се нормализовао рад мотора. Ово се мора урадити према одређеном упутству, без њега је прилично тешко извршити подешавања.
Приликом подешавања паљења, потребно је да поставите ознаке времена
Имајте на уму да је подешавање углавреме паљења је немогуће без подешавања ознака радилице и брегасте осовине. Сваки пут када замените зупчасти каиш, потребно је да подесите паљење. Упутство за употребу аутомобила ВАЗ-2109 каже да је зупчасти каиш потребно мењати сваких 60 хиљада километара. Али вреди напоменути да квалитет резервних делова није увек добар. Штавише, деветке су стари аутомобили, у којима се режим рада мотора значајно разликује од нормалног. Због тога је најбоље смањити интервал између замене каиша на 40-45 хиљада км. Такође вам је потребно сваких 15 хиљада км. благовремено прегледајте појас да бисте идентификовали подмазаност, појаву разних огреботина, пукотина и лома. Ако постоји било какав квар, онда се појас мора одмах заменити новим. Такође треба имати на уму да сви елементи система, посебно прекидач и завојница за паљење ВАЗ-2109, морају бити у добром радном стању.
Мање карактеристике мотора
Имајте на уму да ово заменитепојас се може урадити на терену, трошећи мало времена на то. За овај посао нису потребни посебни алати. Главна ствар је присуство новог појаса. Такође је вредно напоменути да на аутомобилима који имају мотор са запремином од 1,5 литара, када се зупчасти каиш поквари, вентили се не савијају. Код свих осталих мотора, на пример, са запремином од 1,3 литра, прекинут каиш завршава се тужним последицама. Завојница паљења ВАЗ-2109 неће бити оштећена, али ће неколико вентила сигурно бити савијено.
Алати
Да бисте заменили зупчасти ремен, биће вам потребнотастер за "19". Доступан је у арсеналу сваког возача, јер се уз помоћ управо таквог кључа одврћу вијци точкова на точковима. Такође вам је потребан било који кључ, или глава величине "17". Поред тога, морате имати кључ за звоно за "10" и "8". Поред тога, потребан вам је посебан кључ, помоћу којег се ваљак ротира да затегне појас. Али ако га нема, онда се могу појавити клешта у којима су крајеви савијени. Али можете чак и преварити и уградити два дебела вијка за самопрезивање у рупе за ваљке, уметнути одвијач између њих и користити их за затезање овог механизма. Вреди напоменути да нова брава за паљење ВАЗ-2109 није потребна. Ова јединица се ретко мења. Али, наравно, свакако морате имати барем зупчасти каиш. Ако се то догоди на терену, онда је пожељно да се на њему може возити најмање 100 или 200 км. У случају да имате заглављени затезни ваљак, препоручљиво је уградити нови.
Припрема за замену
Било да реновирате својгаражи или негде на стази, треба да ставите ауто што је могуће равније. Ово ће вам пружити максималну удобност. Уградите клинове за точкове испод задњег левог точка, такође је препоручљиво да притиснете ручну кочницу, окрените прекидач за паљење ВАЗ-2109 у положај искључен. Уградите дизалицу испод десне стране аутомобила, лагано подигните точак. Затим отпустите завртње на главчини и потпуно подигните страну аутомобила. Скините точак и ставите га испод палете мотора са унутрашњим сагоревањем. Ако мотор има заштиту, онда ћете морати да одврнете део причвршћивача кључем на „8“ да бисте отворили приступ ременици на радилици.
Замена појаса
Имајте на уму да је шема паљења ВАЗ-2109је такав да је потребно извршити поравнање на ознакама брегастог вратила и радилице. Дистрибутер је постављен на само једну позицију! Након отварања хаубе, потребно је олабавити затезање погонског ремена агрегата. Да бисте то урадили, помоћу кључа на "17", олабавите горњу матицу на носачу, а затим померите цело тело уређаја до блока мотора. Затим потпуно уклоните појас и одврните три вијка који причвршћују пластични поклопац на левој страни мотора, када се гледа од предње стране. Немојте изгубити заптивну гуму која се носи око ивице овог кућишта! Најтежа ствар у овом питању је одврнути вијак који је причврстио ременицу дизајниран да покреће ротор генератора. Да бисте одвртали, можете користити кључ на "19", пожељно је уградити мали комад цеви на његову ивицу, али је и даље потребно закључати радилицу. Да бисте то урадили, узмите кључ на "13" или било који други, инсталирајте га у утор на ременици тако да је фиксиран током ротације. Користећи кључ, ременица ће бити чврсто повезана са кућиштем пумпе за уље. На аутомобилу ВАЗ-2109, подешавање паљења се састоји у правилном подешавању временског погона.
Уградња зупчастог ремена
Прво демонтирајте стари појас, користећикључ за "17" олабавите причвршћивање затезног ваљка. Сада морате да инсталирате брегасту осовину према ознакама, без обзира на шему паљења ВАЗ-2109. Затим прво ставите радилицу на ознаке које су на њеној ременици и кућишту пумпе за уље. У кућишту квачила, потребно је да извучете гумени чеп и видите да ли се ознаке тамо поклапају. Ако не, онда морате ротирати радилицу све док дуга линија на замајцу не падне у утор који се налази на плочи причвршћеној на блок мотора. Након тога, покушавајући да не ротирате ременице, поставите нови зупчасти каиш. Као што је раније поменуто, уз помоћ специјалног кључа или вијака за самопрезивање са одвијачем, затезни ваљак се ротира на ексцентру. Тако постижете нормалну напетост зупчастог ремена. Затим га затегните и саставите цео механизам.
мотори са убризгавањем
Али аутомобили ВАЗ-2109 су опремљени чакмотори са убризгавањем, а не постоји разводник паљења. Стога, паљење ВАЗ-2109 такође има нешто другачији дизајн. Ињектор са механичким разводником не може да ради. Да бисте подесили угао нагиба, мораћете да програмирате електронску јединицу; без искусног аутоелектричара, ово је веома тешко урадити. Али вреди напоменути да се све горе наведено нужно односи на моторе са убризгавањем. Једина разлика ће бити у растављању читавог временског механизма. Наиме, да је потребно да се радилица не окреће или дебелим одвијачем уграђеним у прозорчић кућишта квачила, или укључивањем пете брзине и држањем кочница. Иначе, сви поступци који су горе описани су релевантни за подешавање паљења на моторима за убризгавање аутомобила ВАЗ-2109.
Припрема за постављање са стробоскопом
Али ако имате конвенционални мотор са карбуратором, виМораћете још мало да подесите угао нагиба. На ВАЗ-2109 подешавање паљења без овога је једноставно немогуће. Имајте на уму да би просечан број обртаја требало да буде око 850 (под претпоставком да температура мотора ради, што је 90 степени). Ако брзина прелази дозвољену вредност за више од 10-15 процената, онда морате подесити карбуратор окретањем пластичног завртња. Уз његову помоћ, подешава се количина мешавине ваздух-гориво. Након тога одвојите танко црево које иде до коректора угла напредовања вакуума. Зауставите мотор и олабавите носач разводника. Вреди напоменути да је мало вероватно да ћете успети да на овај начин поставите модул за паљење ВАЗ-2109.
Процес прилагођавања
Гумени чеп који се налази у кућишту радилицеквачило, се уклања, након чега се стробоскопски сензор повезује са оклопном жицом која иде до првог цилиндра. Напајање је такође повезано са стробоскопом и мотор се покреће. Ако је ознака на замајцу слабо видљива, препоручљиво је да буде јаснија пре покретања мотора. Ово се може урадити користећи, на пример, конвенционални бели коректор. Након тога, усмерите сноп који долази из стробоскопа у прозор за гледање. У тренутку када ознака прође кроз прорез на плочи, светлосни сигнал из стробоскопа треба да скочи. То постижете окретањем кућишта разводника паљења. Нису потребне више манипулације. Сада знате како се паљење подешава на аутомобилу ВАЗ-2109. Ову процедуру можете сами извршити прилично брзо.
