Да бисте покренули мотор, моратепаљење смеше у цилиндрима. За ово се користи свећица, између електрода од којих се генерише варница, која пали смешу у мотору аутомобила. Уобичајено покретање и перформансе мотора у великој мери зависе од стања свећица.
Свака свећица има челично тело.На њеном доњем делу налази се навој за завртање свеће и бочна електрода у коморски део. Унутар тела свеће, у запечаћеном изолатору, налази се метална шипка, која служи као централна електрода. На његовом горњем делу налази се навој за уношење врха оклопљене жице. Основа свеће је керамички изолатор.
За исправан и дуготрајан рад, доњи део изолатора са упаљеним мотором мора достизати температуре до 6000 Ц. У овим условима долази до потпуног сагоревања уља које долази на електроде и чађа се не ствара. На овој температури, свећа се само чисти.
Ако је температура нижа, уље није потпуносагорева, а на електродама, изолатору и телу свеће ствара се угљенична кора. Резултат овога је неисправан рад, нестанак напајања варницом (пражњење не може пробити слој наслага). У таквим случајевима долази до паљења сјајем, односно смеша горива се не пали од електричне искре, већ од интеракције и директног контакта са ужареним деловима свеће.
Дизајн карактеристике централне електродеа изолатори свеће деле на хладне (са највећим преносом топлоте) и вруће (са малим преносом топлоте). Способност складиштења топлоте карактерише вредност сјаја свећице. Означено је на свећи и значи време (у секундама) након којег ће се догодити паљење сјаја.
Сваки власник аутомобила који брине о свом аутомобилу,зна како да провери да ли свећице имају прљавштину и наслаге. Са добро функционалним мотором, правилно подешеним расплињачем / млазницом и паљењем, ако сами утикачи раде исправно, на њима можете видети наслаге светло смеђе боје.
Појава светлосиве или беличасте превлаке наконус изолатора указује на присуство таквих проблема као што су низак октански број горива, прегревање свећица због неправилног подешавања паљења и лош састав радне смеше.
Сува црна растресита чађ указује на поновно обогаћивање смеше, касно паљење и прилично често празно ходање мотора. Ако подесите систем паљења, наслаге угљеника ће нестати.
Масни црни премаз је знакхладна свећа. На њему се не појављује искра, или нема компресије у цилиндру и не даје потребну снагу, услед чега мотор ради неравномерно.
Црвенкасто-смеђе наслаге на конусу изолатора резултат су сагоревања горива које садржи пуно адитива. Ова свећица мора бити замењена или механички очишћена.
Можемо са сигурношћу рећи да је свећицане ради, ако је: његов навој у уљу, обод кућишта прекривен је лабавим наслагама црног угљеника, тамно смеђим мрљама на електродама и изолатору, иверима и изгарањем на конусу изолатора. Масне свеће у мотору са огромном километражом указују на хабање клипова, цилиндара, прстенова.
Смањивање и уклањање различитих проблема помоћи ће квалификованом аутоматском одржавању на сваких 15-20 хиљада км и правовременом решавању проблема.
