Једна од главних тачака болова тешких мотоцикалаУрал је систем паљења. Иако су мотоцикли које производи ИМЗ тренутно опремљени електронским паљењем Дуцати Енергиа италијанске производње, само око три процента данас произведених бицикала продаје се у Руској Федерацији. Већина власника лута пространошћу земље, користећи застарело механичко паљење на Уралу. Електроника има низ предности.
Савремена замена
Такав систем се готово застареопола века. Власници мотоцикала често се жале на оксидационе и горуће контакте, стварање уљаног филма, потребу за сталним чишћењем и прилагођавањем система паљења.
Наравно, знатижељни умови су већ пронашли решење за овај проблем, тако да инсталирање електронског паљења на Уралу тренутно није нешто изванредно.
Електронско паљење на мотоциклу "Урал"сада производи неколико компанија. Најчешћи модели су микропроцесорски систем бесконтактног паљења СовеК, систем паљења Саруман, систем паљења Стари Оскол и микропроцесорски паљење УКТУС-2. Нажалост, последња два система су прилично застарела, мада су и даље популарна. Поред тога, постоји огроман број опција домаћих система. Многи власници мотоцикала ове марке сами праве паљење за "Урал". Електронски (или бесконтактни) у сваком погледу надмашује стари механички модел, чији присташе остају само присталице постулата „што древнији, то бољи“.
МБСЗ "СовеК"
Совек ЛЛЦ је развио и успешно примењујебесконтактни систем паљења заснован на микропроцесору за тешке мотоцикле типа „Урал“. Ова опција је погодна за оне који не желе да се зезају са домаћим јединицама. Произвођач обећава да ће побољшати старт у хладном времену, повећати стабилност мотора смањењем асинхроног варничења и оптимизацијом времена паљења, смањењем токсичности издувних гасова, потрошњом горива, стабилним стартом чак и када је батерија празна на 6 волти, као као и спречавање прегревања завојнице за паљење.што је био један од главних проблема старих система. Главне компоненте су модулатор и Халл сензор. Инсталација паљења СовеК је прилично једноставна, детаљно описана у упутствима и трајаће не више од пола сата.
Мора се водити рачуна да се то осигурамодулатор није додирнуо Халл сензор. Такође се препоручује замена старих високонапонских жица дистрибуираним отпорним жицама. Повратне информације власника мотоцикала су прилично позитивне, мада неки примећују благи пад снаге. Будући да совјетски мотоцикл, који је требао заменити контактно паљење електронским, има прилично истрошен мотор, тешко је рећи колико су објективне ове процене. Али многи власници су веома задовољни чињеницом да су ово паљење поставили на Урал.
Електронско паљење "Саруман"
Микропроцесорски систем паљења "Саруман" -Још један начин да брзо и без много муке замените застарело контактно паљење „Урала“. Произвођачи обећавају исти низ погодности као и претходни систем. Постоје две опције конфигурације: са Халл сензором и са оптичким сензором. Друга опција је нешто скупља, али обично се препоручује, јер је оптички сензор тачнији и поузданији. Међутим, прегледи власника мотоцикала нису толико добри колико бисмо желели, углавном се жале на квалитет састављања делова. Друга замерка је што се у комплету не долази са завојницом за паљење.
Домаћи електронски систем паљења
Паљење на „Урал“, електронско илибесконтактни, може се саставити ручно. Такве системе занатлије састављају из импровизованих средстава. Главне компоненте неопходне за рад купују се на најближем тржишту аутомобила - прекидач, на пример, од ВАЗ 2108, Халлов сензор и калем за паљење. Ово последње је често преузето са Ока. Поред тога, саставља се модулатор прекида. Поузданост ових система оставља много жељеног, јер време паљења у њима није увек правилно подешено.
Израда модулатора прекида је врловажно за такве системе, али пошто алати високе прецизности нису доступни многим мајсторима, ово негативно утиче на резултат. Будући да за многе власнике Урала њихов мотоцикл није толико возило колико предмет техничких експеримената, понекад се рађају врло достојни модели.
Инсталација
Треба напоменути да су начини какода инсталирате електронско паљење на "Урал", прилично пуно. Све зависи од модела. Морате започети демонтажом старог прекидача и прекидача смештеног испод седла. Понекад је потребно заменити завојницу за паљење. Даље, модул је монтиран на брегасту осовину, сензор је причвршћен на поклопац и инсталиран је нови комутатор. Преостаје само подешавање времена паљења.
