На ВАЗ 2109 (карбуратор) нестаје искра: могући кварови и њихово отклањање

Систем паљења мотора ВАЗ карбуратора2109 је прилично једноставан, тако да практично нема критичних кварова. А те проблеме који се понекад дешавају можете сами да решите без икаквих проблема. У овом чланку ћемо говорити о разлозима због којих варница нестаје на ВАЗ 2109 (карбуратор), а такође ћемо размотрити методе за њихово уклањање.

Симптоми неисправности

Појављују се кварови у систему паљењанестабилан рад мотора или потпуно заустављање и немогућност покретања. У првом случају, индикатори снаге мотора су значајно смањени, потрошња горива се повећава, боја издувних гасова се мења, појављују се вибрације.

Симптоми попут ових могу указиватида нема сагоревања горива у једној од комора за сагоревање, или да варница настала на електродама једне или више свећа није у стању да је запали. У другом случају, када се мотор уопште не покреће, највероватније постоји квар једног од главних елемената система. То је оно што најчешће доводи до чињенице да варница нестаје на ВАЗ 2109 (карбуратор).

Систем паљења мотора карбуратора

Све "деветке" из фабрике су опремљене бесконтактним системом паљења. Структурно се састоји од следећих елемената:

• брава за паљење;
• високонапонски калемови;
• свитцх;
• дистрибутер паљења са Халл сензором;
• четири високонапонске жице;
• свећице.

У случају неуспеха било ког од прва четириелемената, систем паљења престаје да ради, а мотор постаје немогуће покренути. Ситуацију можете исправити спровођењем дијагностике и елиминисањем квара.

Како функционише систем паљења карбуратора ВАЗ 2109

Да бисте разумели зашто варница нестаје на ВАЗ 2109(карбуратор) хајде да схватимо како функционише његов систем паљења. Почнимо од самог почетка - са замком. Када возач убаци и окрене кључ у брави за паљење, електрична струја тече од батерије до завојнице. Делује као трансформатор, претварајући стандардне 12 В у 25000-30000 В. Из завојнице струја високог напона тече до разводника паљења, коју покреће брегасто вратило мотора, а од њега преко високонапонских жица до свећица. Прекидач учествује у целом овом процесу, обезбеђујући формирање струјних импулса потребне величине у калему, као и стабилизацију напона у систему.

Жице високог напона

Дакле, ако сумњате да недостаје варницаВАЗ 2109 (карбуратор), пре свега, требало би да проверите интегритет и причвршћивање високонапонских жица. Да бисте то урадили, подигните хаубу и визуелно прегледајте проводнике који иду од завојнице до разводника паљења, као и од њега до свећица. Проверите да ли су добро причвршћени, да ли има прљавштине и влаге на њиховим контактима.

Да утврди да ли су оклопне жице у добром стању,може се проверити са ауто тестером укљученим у режиму омметра. Отпор сваког од њих, у зависности од бренда и произвођача, треба да буде од 3,5 до 10 кОхм. Ако је већи, можете бити сигурни да је искра на свећи ВАЗ 2109 нестала управо из тог разлога. Морате да промените високонапонске жице у комплету.

Свеће

Карбуратор ВАЗ 2109 чешће има свећицеостали елементи система отказују. То је због лошег квалитета горива, и са неправилним подешавањем довода горива, и са самим свећама. Поред чињенице да на тржишту ауто-делова има доста фалсификата, не замара се сваки власник „деветке“ бројем усијања или празнинама између електрода предвиђеним препорукама произвођача. Тако се испоставља да, купивши наизглед нове и брендиране свеће, имамо нестабилан мировање или чак тројку. У будућности, ови наизглед мањи кварови могу довести до озбиљнијих проблема.

Паљење ВАЗ 2109 обезбеђује четири свећепаљење: једно по цилиндру. Проверавају се један по један. Прво, један од њих се одврне, визуелно се прегледа интегритет керамичког изолатора, стање електрода и величина размака између њих. Ако је на први поглед све у реду са свећом, потребно је да утврдите њен учинак. Да бисте то урадили, на њега се ставља капа од високонапонске жице и спојена са масом сукњом. Затим морате укључити помоћника и замолити га да покрене мотор. Када стартер почне да окреће радилицу, између електрода треба да скочи стална плава или светлоплава искра. Ако има другачију нијансу (црвена, зеленкаста), то може указивати на могући квар изолатора или недовољан напон. Ако уопште нема варнице, свећа је највероватније у квару. Али овде се не могу искључити други кварови. Због тога је потребно проверити све свећице. У случају када само један од њих не ради, покушајте да га замените познатим. Али ако нема искре на свим свећама, проблем треба погледати дубље.

Закључавање паљења

Следећи корак у дијагнози је проверабрава за паљење. Да бисмо то урадили, потребан нам је исти тестер аутомобила, али је већ укључен у режиму волтметра. Повежите позитивну сонду уређаја на "+ Б" терминал на завојници паљења, а негативну затворите на масу. Затим укључите паљење и погледајте очитавања тестера. Недостатак напона је показатељ да је контактна група браве неисправна. У овом случају, поправка (ВАЗ 2109) предвиђа његову замену.

Калем

Као што смо рекли, калем је трансформатор,који генерише струју високог напона. Има два намотаја, која нису осигурана од кратког споја или отвореног кола. Ако се 2109 (карбуратор) не покрене, провера завојнице је обавезна. Штавише, прилично је једноставно одредити његове перформансе. Да бисте то урадили, са искљученим мотором, уклоните централну високонапонску жицу са завојнице са поклопца разделника паљења. Има заштитну капу. На њега треба да прикључите свећицу и причврстите је на земљу помоћу сукње. Након тога, замолите помоћника да укључи паљење и окрене стартер. Ако је завојница нетакнута, између електрода свећице ће се појавити варница. Неисправан трансформатор се не може похвалити овим.

Важно:никада не држите свећу руком или клештима без изолације ручки. Напон који производи калем достиже неколико десетина хиљада волти, а чак и с обзиром на релативно малу струју, постоји опасност од удара. Такође није вредно провера варнице без свеће, тј. између жице језгра и уземљења. Ово ће оштетити прекидач.

Дистрибутер

Након што је калем проверен ирезултати дијагностике ће показати да је у добром стању, идите до дистрибутера паљења (дистрибутера). Одвојите високонапонске жице са његовог поклопца и одврните два завртња његовог причвршћивања. Скините поклопац и проверите да ли је интегритет. Обратите пажњу на стање карбонских контаката и клизача разводника. У случају квара, поклопац (склоп) ће морати да се замени.

Холов сензор се користи за пренос контроле икорекција импулса комутатору у зависности од броја обртаја мотора. Инсталиран је унутар разводника паљења, али није потребно растављати овај елемент да бисте га проверили. Све што вам треба је ауто тестер или мултиметар укључен у режиму волтметра и пар иглица.

Пронађите у блоку за повезивање повезан садистрибутер, зелене и црно-беле жице. Ово су водови сензора. На овим жицама потребно је да пробушите изолацију пиновима и на њих спојите сонде мерног уређаја. Нека друга особа лагано ручно окреће радилицу мотора.

Ово се може урадити или помоћу одвијача, гурајући замајац кроз отвор у кућишту квачила, или помоћу кључа пребаченог преко матице ременице радилице.

Ако Холов сензор ради исправно, приликом ротације уређајапоказаће скокове напона од 0,4 до 12 В. Ако постане неупотребљив, уређај ће „ћутати“. У овом случају, поправка (ВАЗ 2109) ће бити ограничена на замену сензора.

Switch

На крају, хајде да причамо о прекидачу.Његова функција је да генерише исправне електричне импулсе у примарном намотају завојнице на основу података добијених од Холовог сензора. Поред тога, ограничава максималну струју и напон у складу са параметрима мреже на возилу.

Проверите прекидач без посебногопрема је прилично тешка. Најлакши начин је да повежете познати добар елемент и проверите рад система за паљење. Неки, поучени горким искуством, власници ВАЗ-а, често са собом носе и резервни прекидач, иу том случају га једноставно стављају на место неисправног.