По правилу, у аутомобилској индустрији Совјетског СавезаВећина нових модела Уније били су структура састављена од неколико претходно издатих домаћих модела, или су за основу узете машине увезених произвођача. Слично томе, инжењери Јарославског аутомобилског постројења, под општим руководством главног дизајнера В.В.Осепцхугова, приликом стварања новог војног теренског камиона, одлучили су да иду утабаним стазама.
КрАЗ-214: почетак путовања
Рад на пројекту новог камионског тракторазапочета 1950. Аутомобилу је додељен индекс ИаАЗ-214, који је 1959. године, након преноса производње камиона из Јарославља у Кременчуг, промењен у КрАЗ-214. Од дизајнера се захтевало да створе аутомобил способан за превоз робе различитих категорија и праваца, као и особље у било којим условима, без обзира на квалитет пута и степен неравнина терена. Поред тога, способност возила морала је да укључује могућност вуче тешких приколица. Генерално, војсци је био потребан свестран и поуздан транспорт.
Рођење камиона
Током Великог отаџбинског рата АмериканциЛенд-Леасе је испоручио њихову опрему СССР-у. Једна од ових машина био је 12-тонски камион Диамонд Т 980. Управо је он постао прототип совјетског возила ИАЗ-214 у развоју.
Од Американца је добио: елементи оквира, мењача и шасије. Мотор је, упркос чињеници да је имао ознаку ИАЗ-206, био копија ГМЦ 71-6, лиценцу за коју је СССР поново купио од америчког Генерал Моторс-а. Био је то шестоцилиндрични двотактни дизел мотор.
ИаАЗ-210Г је, иначе, такође састављен на основу америчке технологије, домаћем камиону „представио“ задњи подвозје, међуосовински диференцијал и разводну кутију.
Прототип је био опремљен кабином и точковима изисти ИаАЗ-210, а 1951. године представљен је за тестирање. Након што су их успешно положили, нови камион је препоручен за масовну производњу. Међутим, требало је још 6 година да аутомобил доведе к себи. Серијска производња камиона организована је тек 1957. године, а две године касније, сва производња је преузета из ИаАЗ-а и пребачена на транспортер Кременцхуг Аутомобиле Фацтори.
Опис машине
Ново возило КрАЗ-214 одликовало се великом чврстоћом и добром управљивошћу.
Ваљани канал је постао материјал заизрада оквира камиона. Пет жигосаних, закованих пречника ојачало је структуру. Предњи и задњи делови оквира су опремљени одбојником, задњи је опремљен механизмом за вучу.
Кабина је израђена од дрвета пресвученог металом. У поређењу са кабином ИаАЗ-210, нови модел је био шири и удобнији. За зимски период рада предвиђао је грејање унутрашњости и упухивање топлог ваздуха преко предњег стакла. Структура поклопца мотора била је допуњена преклопним бочним зидовима, што је олакшало одржавање мотора.
Каросерија камиона КрАЗ-214 израђена је од лима и била је модел стандардног типа са преклопним задњим вратима. Тело је било покривено тендом од лошег времена.
Мотори на нова возила КрАЗ, након пребацивања на транспортер у Кременчугу, почели су да се уграђују принудно - ИаМЗ-206Б, који су били модификација ИаАЗ-206.
Испод платформе машине, витло механичког типа било је обезбеђено хоризонталним бубњем.
Извршени тестови су показали да су возила КрАЗ-214, у вожњи без приколице, способна да се крећу по растреситом тлу са дубином колосека до 60 цм, лако савладавајући јарке дубоке до 85 цм.
КрАЗ-214: техничке карактеристике
Главне техничке карактеристике машине:
- Тежина камиона била је 11 тона 325 кг.
- Носивост машине узимајући у обзир теренски рад износи 7 тона.
- Тежина вучене приколице зависи од густине тла испод точкова и може варирати од 5 до 50 тона.
- Димензије машине - 8,53 к 2,7 к 3,17 м (дужина, ширина, висина дуж тенде), висина дуж кабине је 2,88 м.
- Дужина тела - 4.565 м, ширина - 2.49 м.
- Међуколесна стаза - 2,03 м.
- Радијус окретања камиона без приколице је 14 м.
- Дизел снага - 205 кс од.
- Снабдевање горивом - 2 резервоара од по 255 литара.
- Максимална брзина без приколице је 55 км / х, са приколицом - до 40 км / х.
- Потрошња горива, у зависности од услова рада, варира од 70 до 135 литара на сто километара.
- Кабина је дизајнирана за 3 особе, а тело - за 18 људи, за то су дуж њених страна предвиђене преклопне дрвене клупе.
КрАЗ-214 је постао основно возило за производњу наредних модела камиона произведених у Кременчугу.
