МАЗ-6303 - није у деталном послу

МАЗ-6303, на први поглед нимало импресиваниспоставило се да у ствари и није тако „пољопривредна“ како су је називали власници других камиона са шасијама. За многе стручњаке, постао је најбољи камионџија на средње и велике удаљености. Ова титула је угледна, али за такву славу морате нечим да платите.

Спецификације. МАЗ-6303

Овај троосовински камион са формулом точкова 6/4може бити опремљен и великим и малим кабинама. Њихове разлике су, наравно, у величини и намени. У ствари, дуга путовања је лакша за обављање у пространој кабини, где постоји лежај и више погодности, а погодније је савладати средње и кратке удаљености у компактним, али никако у малим кабинама. Топлије је, а ергономија не пати од вишка простора. Још мало о возачком седишту. Добра изолација буке привлачи, наравно, ово није Волво или други елитни брендови, где се не чује ништа што се дешава напољу, али МАЗ је такође могао да задовољи релативном тишином у кабини.

Возачево седиште је опружено, али сувозачева, како је наведено у техничком листу, нису. МАЗ-6303 је камион са шасијом, тако да се на његову приколицу може прикачити свака техничка опрема.

Веома често, сапутник камиона постајеразне пољопривредне механизације и шумарске опреме, па отуда и досадан надимак. Такође, за МАЗ су причвршћени цистерне, лифтови, дизалице, камиони за вучу, преграде за тенде и још много тога.

Прице

Камион је постао познат и распрострањен због ниске цене. Многе бродарске компаније привлаче јефтине понуде од МАЗ-а.

Директно из фабрике, без посредника, може свакода добијете такав "поклон" за само 1,5 милиона рубаља. За камионе ово је скоро ништа. Узгред, јефтиноћа није све. Одржавање и поправке неће коштати ни паре, јер домаћи аутомобил, за разлику од увозног, не захтева скупе делове и опрему. Резервни делови се углавном могу купити на било ком тржишту аутомобила.

Атрактивност модела

Према оригиналним моделима заснованим на базишасија камиона 6303, може се судити о популарности овог производа аутомобилске индустрије у Минску. МАЗ-6303 укључује читав низ побољшања. Такав је, на пример, МАЗ-6303-026, опремљен дизел мотором са турбопуњачем који може да развије 330 коњских снага. И МАЗ-6303 А8-328. У њему је носивост повећана на 14,5 тона. Постоје и разне модификације са конфигурацијама точкова, типовима приколица и додатном опремом.

Електрана

„Гвожђе“ је основно и непобитнопредност МАЗ-6303. Спецификације имају предност над погодностима. Важан фактор за сваку "тешку категорију" је носивост. У моделу са индексом 6303, овај параметар је 12,7 тона.

Фабрички уграђен мотор можеварирају у зависности од потреба купца, али најчешће се ИаМЗ-238Д инсталира на камион Минск. Његова снага је 310 коњских снага, а максимални обртни момент који генерише је 1225 Нм. Све ово може убрзати МАЗ до добре брзине од 100 километара на сат. Постоји осмостепени мењач ИаМЗ-238А, преносни однос погонских осовина у којем је 5,49. Огибљење је балансирано са опругама. Према произвођачу, потрошња горива на стотину километара при брзини камиона од 60 км / х износи 24,3 литра, што је доста чак и за тежак аутомобил.

Закључак

МАЗ-6303 није створен за ситнице.Његов главни задатак је освајање удаљености. Ово је вечна супротност између погодности и потребе. Овакви недостаци на делу постројења сматрају се потпуним заостајањем за модернизацијом појединих делова. Кабина, створена пре више од пола века, и даље је инсталирана на новим моделима, квалитет ожичења није охрабрујући (понекад њени крајеви изгледају ван каросерије). Али генерално, поред свих недостатака, МАЗ-6303 је био и остао најбољи камион на нашим путевима.