КрАЗ 255 - тешко теренско теренско возило

Овај аутомобил је једноставно немогуће не приметити.Нарочито импресиван биће састанак у шуми, када се, потпуно натоварен трупцима, мирно вози непроходним путем, што би за скоро сваки други аутомобил био обичан теренски пут. Све што је речено односи се на једно од најбољих совјетских тешких теренских возила - КрАЗ 255. Теренска возила створена су са циљем да се осигура испорука робе и људи на било које место на било ком путу и ​​терену .

Овај аутомобил је створен по налогу војске зазамена застарелог КрАЗ 214Б. 1967. године произведен је први КрАЗ 255, који се производио до 1994. године, а производња је прекинута на захтев погона, иако је за њега још увек било наруџбина. Упркос чињеници да су првобитни купци били војска, она се широко користила у цивилном животу. На њеној основи су створени камиони за дрво, цистерне за гориво, кранови, кипери, тегљачи итд. Пријава за такав аутомобил није била само у земљи, већ и у иностранству.

Сам аутомобил је био изузетноједноставност. Његов кокпит је био дрвен, пресвучен гвожђем, контролна табла је била примитивна са малим сетом једноставних инструмената. Али заслуге овог аутомобила нису биле у удобном ентеријеру. Његов распоред точкова је 6к6, што значи три погонске осовине. Техничке карактеристике КрАЗ-а 255 су прилично импресивне, тежина је нешто већа од једанаест хиљада килограма, носивост нешто већа од осам хиљада килограма, а поред тога може да превози приколицу тешку десет хиљада килограма готово без смањења својих карактеристика.

Мотор је осмоцилиндрични дизел облика Иарославл В

снаге 240 кс.Мотор ради споро, али развија пристојан обртни моменат од 883 Нм. Са таквим мотором завршен је ручни мењач са пет брзина, у разводној кутији постоји демултипликатор. Да би се обезбедило управљање, предња погонска осовина је опремљена зглобом са константном брзином. Пет осовина пропелера користи се за пренос обртног момента, средња и задња осовина су опремљена интерактивном блокадом диференцијала.

Максимална брзина КрАЗ 255 јеседамдесет и један километар на сат, а сачуван је и са потпуно натовареном приколицом од десет тона. При брзини од шездесет километара потрошња горива је тридесет пет литара на сто. Суспензија је опружена, гуме су широког профила, за шта је овај аутомобил добио надимак "лаптезхник". У сваком случају, сасвим је способан да савлада дубину од једног метра, успоне до 56 °, а надувавање гума вам омогућава да промените притисак у њима у зависности од тла.

Упркос давно прекинутом издању овогаутомобил, захваљујући одличној одржаваности и невероватној непретенциозности и даље је у функцији, а често можете наћи и најаву: „Продаја КрАЗ 255 у добром стању“ Штавише, било које тело, резервоар или друга помоћна опрема може се уградити на његов оквир.

Тешко теренско возило КрАЗ 255, развијено ипроизведен за потребе совјетске армије, поред тога, нашао је широку примену у најмирнијим секторима националне економије. Могао се видети свуда: од аеродрома, где је обављао задатке вучне летелице, до непроходних шумских путева са вишетонским товаром трупаца. Свестрани, непретенциозни аутомобил за све временске прилике био је тражен у разним областима огромне земље.