КрАЗ-256 - совјетски кипер који је стигао 1966. годинегодине замијенити раније камионе "ИАЗ" и "КрАЗ-222". Аутомобил је био први послијератни тешки камион. Имајући огромне димензије, практично се није користио у урбаној економији, али и данас ради у каменоломима. Његово пуштање је трајало 11 година, након чега је, са доласком камаз камиона, нестала потреба за таквим гигантом.
Производња машине је обновљена 1986. године, алиод 18 копија које су се појавиле у том периоду, ниједна није преживела. У исто време, на тржишту аутомобила можете наћи аутомобил који је пуштен у продају у првих 11 година. Главне карактеристике су велика носивост, огромна тежина компоненти (многи делови су направљени од ливеног гвожђа) и велика пропусност.
Постава
Фабрика Кременчуг је првобитно изграђенапроизводња тешких, тешких камиона. Прво, модел 222, назван Днепр-222, произведен је на преласку 50-их година прошлог века. Након 6 година појавио се КрАЗ-256, који је добио најбољу праксу 222. верзије. Ова машина је нашла широку примену у каменоломима или великим грађевинским пројектима. Његово главно тело било је камион од кашике без кашике. У исто вријеме, на бази ове модификације произведене су и уграђене верзије камиона, али се из више разлога ови модели нису ширили.
Више од 11 година пуштања "КрАЗ-256" неколико путанадограђени, али промјене се углавном одражавају само у кабини и хауби. Главно тело је остало непромењено. Аутомобил је добио признање као једноставан и непретенциозан силоватељ. Понекад постоје изјаве: "снажан аутомобил - за јаке људе". Ако се присјетимо да су прототипови аутомобила били јарославски камиони произведени у послијератним годинама, изјава добија другачије значење. Контроле аутомобила су од возача захтијевале знатну физичку снагу.
За все время выпуска с конвейера сошло немало машине које имају исте параметре. Један од њих је и крански камион КрАЗ-256. Карактеристике камиона су промењене само два пута. Први пут је објављен модел за услове Ектреме Нортх, који је у наслову добио симбол "Ц". Имала је топлу кабину и капуљачу. Такође се појавила верзија "Б", која је имала подељени кочиони систем.
Спољни параметри
Размотрите спољне параметре аутомобила"КрАЗ-256". Машина има распоред точкова 6к4, две задње погонске осовине су ојачане са по пар точкова на свакој. Кашика кипера се нагиње за 60 степени у подигнутом положају. Укупна дужина је 8100 мм, растојање између средишта задњих точкова је 1400, између предњих и првих задњих точкова је 4080 (дуж осовина). Од предњег одбојника до центра предњег точка - 1005 мм. Ширина кипера је 2640 мм на главчинама точкова, висина је 2670 мм у кабини и 2830 мм на рубу кашике. Са подигнутом кофом висина је 5900 мм.
Запремина канте је пуна 6 кубних метараистовар траје 20 секунди. За пола минута канта је потпуно подигнута (спуштена). За превртање користи зупчаницу и хидраулични систем са 2 цилиндра. Клиренс је 290 мм. Колосек предњих точкова је 1950 мм, а колосек задњих точкова 1920. Машина је опремљена Р20 диск точковима и два резервоара за гориво.
Један од разлога широке употребе овог модела била је способност успона на падину већу од 30 степени („КамАЗ“ се подиже само 18).
Под хаубом
Сада пређимо на друге податке кипера КрАЗ-256. Техничке карактеристике ове јединице су следеће:
- запремина - 14,87 литара, 2100 о / мин, 240 кс;
- Распоред клипова у облику слова В;
- 8 цилиндара;
- као опцију можете додати предгрејач;
- са великом запремином, потрошња горива биће 39 литара на 100 км;
- аутомобил је способан да постигне брзину од 68 км / х;
- квачило - двокружно, фрикционо, суво;
- потисне опруге налазе се на периферији;
- 5-степени ручни мењач.
Двокружна пнеуматика није дозвољавала кочењемотора на косинама, јер је овом радњом компресор радио у празном ходу, након чега аутомобил једноставно није могао ништа зауставити. Прво коло система је радило са предњом и средњом осовином, друго - само са задњом. Осигурач паркинга блокирао је задњу осовину.
Закључак
Као што је већ поменуто, надоградња машине током временапроизводња је вршена неколико пута, али се глобално није мењала, па су све машине имале исто име - „КрАЗ-256“. Фотографије представљене у чланку показују разлику између основног модела (прва фотографија) и верзије која је добила индекс „Б“ (четврта фотографија). Остали кипери се практично не разликују.
