године одржана је премијера претпродукцијске Мазде ЦКС-9Сајам аутомобила у Њујорку у пролеће 2006. Прва продаја почела је 2007. године у Северној Америци. Касније се аутомобил појавио на тржиштима Јужне Америке, Саудијске Арабије и Аустралије. У то време јапански концерн није планирао да продаје своје производе код нас, али су се њихови планови променили због озбиљног раста домаћег тржишта.
Препознатљиве карактеристике
После првог јавног наступа, аутоизазвао је озбиљно интересовање јавности својим оригиналним дизајном, који га издваја од осталих представника сегмента. За разлику од великих, угаоних аутомобила познатих америчком потрошачу, Мазда ЦКС-9 има глатке, брзе линије каросерије које наглашавају спортски стил концерна Мазда.
Коси А-стуб у комбинацији са ускимПрозори, висока прозорска даска и велики блатобрани визуелно скривају импресивне димензије (дужина - 5088 мм) и тежину (2040 кг) Мазде ЦКС-9 2014. јапанском произвођачу аутомобила представља исти висок ниво продаје као и раније.
Велики број елемената, укључујућиопрема за осветљење, наслеђена од модела ЦКС-7, само у увећаној верзији. Главни дизајнер ЦКС-9, Ријуичи Оја, рекао је да је то теренски спортски аутомобил. Дуалност је оно што је разликује од остатка њене класе. Његова изјава у потпуности изражава филозофију произвођача аутомобила.
Салон
Унутрашњост је типично "маздовска", али следиимајте на уму да све изгледа много солидније, за разлику од других Маздиних модела. Ово додаје статус, толико неопходан за возача једног од највећих аутомобила у овој класи. Можда се чини да је иста тврда пластика коришћена у кабини, али након детаљнијег прегледа, приметићете да то није тако.
Завршни материјали су бољи одпретходници Мазде 6 и ЦКС-7. То потврђују власници аутомобила који остављају позитивне критике о салону. Мазда ЦКС-9 је удобна и има добру ергономију. Предња седишта са електричним подешавањем и одличном бочном подршком безбедно држе возача и сувозача на својим местима. Програмери модела нису занемарили подешавање домета волана, за разлику од већине произвођача аутомобила.
Систем се налази на централној конзоликонтрола климе и аудио систем. Испоруке Мазде ЦКС-9 са екраном осетљивим на додир на домаће тржиште још нису планиране. Говорећи о аудио систему, треба напоменути да су га развили стручњаци познате компаније Босе посебно за овај модел. Љубитељи музике неће бити разочарани.
За путнике позади обезбеђена је удобна софа.са наслоном за руке. Има довољно простора за ноге са маргином, постоји чак и појединачна јединица за контролу микроклиме, која се састоји од два регулатора. Постоје подешавања за уздужни положај софе и нагиб леђа.
Пртљажник
Са подигнутим седиштима у трећем редуПртљажник је само 267 литара, а када је преклопљен повећава се на 928 литара. У случају транспорта кабасте робе, други ред се може преклопити, чиме се запремина повећава на 1887 литара. Такође треба напоменути серво дугме за пета врата Мазде ЦКС-9.
Карактеристике
Испод хаубе испоручен на домаће тржиштеМодел има В6 мотор од 277 коњских снага са запремином од 3,7 литара. С обзиром на масу од 2 тоне, не треба се надати брзом убрзању, а то није неопходно за чврст аутомобил. Резерва снаге је сасвим довољна за динамична претицања на стази. На много начина, ово је заслуга 6-брзинског аутоматског мењача са функцијом ручног мењача. Она брзо проналази неопходну брзину, а саме промене се одвијају без трзаја, нежно и глатко.
На путу
По квалитетној подлози, аутомобил се возикао изливена. Нема попречног нагомилавања, упркос великој маси Мазде ЦКС-9. У урбаним условима, аутомобил се понаша предвидљиво и разумљиво захваљујући одличним подешавањима вешања. Спортска компонента аутомобила утиче на неравнине, па путници почињу да се тресу. За то су криви 20-инчни точкови са гумама 245/50. Али чак ни ово не квари целокупно задовољство вожње.
При брзинама изнад 120 км/х,недовољан информативни садржај волана. Мало напора нестаје у кривинама при средњој брзини, а волан се приметно „празни“. Поред тога, треба рећи и о недовољној звучној изолацији дна и лукова точкова, што је проблем за читав асортиман Мазде, као и за многе друге јапанске произвођаче. У нормалном стању, аутомобил је са погоном на предње точкове, али у случају проклизавања, средишњи диференцијал преноси 50% обртног момента на задњу осовину.
Цене
На домаћем тржишту, цена Мазде ЦКС-9износи око 1,7 милиона рубаља. Електрични шибер је доступан као опција за додатних 25.000 рубаља. Што се тиче трозонске контроле климе, унутрашњости са седам седишта, аудио система са 10 звучника са појачалом, електричним предњим седиштима, кожним пресвлакама, пуним електричним додацима, ваздушним јастуцима и разним сигурносним системима - све ово је укључено у основну верзију.
