Ако почнете да питате људе о популарномЈапански аутомобили, можете бити сигурни да ће многи од њих без оклевања рећи да је ово Мазда. Мазда 6 ГХ је, пак, један од најкупљенијих модела. Како може да изненади и моли? О томе вреди разговарати детаљније.
Укратко о моделу
Пре свега, желео бих да кажемдиректно о Маздиној линији. Мазда 6 ГХ је друга генерација. Појавио се 2007. године, а први је изашао 2002. године. Претходник Мазде 6 је модел познат као 626 (или једноставно Цапелла). Прва генерација шестица постала је веома популарна. Овај аутомобил је направљен на истој платформи као и Форд Мондео. Спољашност аутомобила била је изузетно атрактивна и префињена. Тело је изражајно, препуно флексибилних изражајних линија, инжењери су врло дуго радили на њиховом стварању. Направљен је изузетно издржљиво, али лагано је, узимајући у обзир све технолошке аспекте, захваљујући њима било могуће постићи и функционални и визуелни ефекат. Није за ништа што се аеродинамичке карактеристике које разликују ажурирану Мазду 6 сматрају једном од најбољих у својој класи. Напори програмера нису прошли незапажено - слика аутомобила привлачи погледе попут магнета.
О другој генерацији
Сада вреди рећи директно негоовај Маздин аутомобил се разликује од свог претходника. Мазда 6 ГХ је направљена на сопственој платформи (за разлику од прве генерације засноване на Форду). Аутомобил је брзо постао популаран и почео је да се испоручује на америчко тржиште. Истина, верзија за северноамеричке купце била је различитих величина и изгледала је мало другачије. Поред тога, тамо нису испоручене верзије каравана.
Како ова Мазда може угодити?Мазда 6 ГХ постала је ефикаснија и динамичнија. Упадљива бочна линија протеже се од кратких крмених задњих светала до предњих запреминских лукова, који само побољшавају атлетску грађу. Изражајни предњи крај тела не може а да се не радује. Браник Мазде 6 ГХ изгледа заиста добро када је упарен са уским фаровима и оригиналном петоугаоном решетком. Стражњи и предњи прозори постали су једноставнији. Занимљиво је да ажурирана Мазда 6 има најнижи коефицијент отпора. Аутомобил је врло стабилан при великим брзинама. А то је постигнуто иновативним дефлектором и најсложенијом и најпрометнијом заштитом доњег дела.
Основна модификација
Мазда 6 ИИ ГХ нуди се потенцијалимаРуски купци са три различита мотора. Њихова палета је следећа: 1,8, 2,0 и 2,5 литра. За све моторе су доступни и механика и аутоматски. Постоје само четири комплетна сета: Басе, Тоуринг, Спорт и, наравно, Лукури.
У основној верзији аутомобил има лагане легуредискови, управљачки ступ, који се могу подесити под углом нагиба, као и у домету. Ту је и електрични погон за бочна огледала и прозоре. Такође у основној конфигурацији постоји клима уређај, централно закључавање (даљинско управљање), имобилајзер, МП3 / ЦД и 4 звучника са аудио системом.
Скупље верзије
Скупље модификације имају систем ЦФ-Нет,због чега се добија управљање климом, путним рачунаром и аудио системом помоћу дугмади на волану. Ту су и сензори за светлост и кишу, електрични преклопни ретровизори.
И на крају, врхунска верзија. Поседује паркинг сензоре, противпровалне аларме, моћан Босе аудио систем, 8 изврсних звучника, АФС систем који контролише биксенонске фарове.
У 2010. години било је више модификација док је генерација пролазила кроз рестилинг.
О карактеристикама
Под телом друге генерације „шесторке“скрива шасију свог претходника, коју је време већ тестирало. Свима је добро познат по спортском карактеру. Мотори су већ горе поменути, али вреди напоменути да се верзије са турбодизелом од 140 коњских снага, чија је запремина два литра, још увек продају у Европи. У Русији таквих верзија нема.
Иначе, водећи 2.Јединицу од 3 литра заменила је "четворка" од 170 литара запремине 2,5 литра. А овај мотор ради искључиво под контролом механике. Али база долази са 1,8-литарским мотором од 120 коњских снага. Многи купци су задовољни овом Маздом 6 ГХ. Мотор није лош, и што је најважније - проверен временом.
Шасију су, иначе, одлучили стручњацида преради и исправи све грешке које су направљене током стварања прве генерације. Техничко подешавање Мазде 6 ГХ је било успешно: постојало је независно ослањање на паралелним двоструким полугама и оригинални електрични серво управљач. Занимљиво је да овде електромотор не делује на осовину управљача, већ на шину. Ова шема се показала одличном у купеу РКС-8, па је одлучено да се користи и овде.
Дизајн ентеријера
Салон назван иновативним или револуционарнимтешко, фокусиран је на возача, што је добра вест. Дакле, место возача је уређено врло лепо и, што је важно, ергономски. Све основне информације које возач треба да зна приказане су на вишенаменском дисплеју који се налази на централној конзоли. Све се ради строго, без икаквих фрка и фрка. Глатки уметци ручице мењача од дрвета и бунари са инструментима изгледају занимљиво. Одлучено је да заменимо тупу сиву пластику умецима боје платине. А стручњаци су тастере на централној конзоли поставили погодније и логичније. Дугме „Старт / Стоп“ се сада налази испод десне руке. Иначе, променили су и структуру предњих седишта. Задњи ред је опремљен системом који може да склопи седишта напред ако притиснете наменско дугме. Због тога је много погодније утовар торби или других ствари у пртљажни простор.
Удобност и сигурност
С тим у вези, „шесторка“ друге генерације има сведобро. Специјалисти су сигурност довели до максимума. Сада је у основној конфигурацији систем АБС, ваздушни јастуци у количини од шест комада, помоћ при кочењу, систем за контролу проклизавања, као и помоћник за паркирање и ДСЦ (динамичка контрола стабилности).
И што је најважније, модели друге генерацијеослободили се главног недостатка по коме је био познат њихов претходник. А то је лоша изолација. Унутрашњост је сада савршено тиха, чак и при великим брзинама. И све то захваљујући висококвалитетним материјалима за звучну изолацију и одличној аеродинамици.
Рестилинг 2010
Убрзо је аутомобил поново прошаонеке промене. Вањски изглед „Мазде“ остао је практично непромијењен. Али сада су трансформисани мотори, мењач и шасија. А јединице за осветљење су мало измењене, побољшане. После 2010. године почели су да постављају биксенонске и халогене фарове.
Браник са радијатором такође се мало променио.решетка, појавио се нови облик ниша за светла за маглу. Све ово је дало моделу више динамичности и спортскости. Шта је са ентеријером? Почели су да га дизајнирају, комбинујући кожу и тканину, на командама се појавио хром.
25-литарска снага од 170 коњских снага након рестилинга постала је доступна са 5-степеним и ручним мењачем. Мотор је модернизован: ниво штетних емисија је смањен. Европски дволитарски мотор од 147 коњских снага нестао је, а појавио се још један - опремљен ДИСИ директним убризгавањем горива. А снага му је повећана за 6 коњских снага.
Власници аутомобила кажу да је побољшануправљивост. Аутомобил је постао сигурнији на аутопуту и у завојима. Да, и глаткоћа курса се повећала. Све рупе, јаме, неравнине и неравнине модел пролази лако и врло нежно.
