Средство за испирање система хлађења мотора. Како испрати и како то учинити?

Систем течног хлађења мотора потребан је заодржавање нормалне радне температуре погонске јединице током њеног рада. Мотор се хлади насилним уклањањем индикатора прекомерне температуре са његових компонената и склопова. Ово осигурава оптималне термичке услове. У одсуству нормалног хлађења, мотор се прегреје и може да добије и појединачна оштећења и потпуни квар. Због тога је важно пратити добро стање расхладног система и благовремено спроводити дијагностичке мере и елиминисати разне кварове.

Накупљање скале изнутра

Један од разлога када погонска јединица можепрегревање је зачепљење система разним наслагама и каменцима, у којима је поремећена нормална циркулација антифриза. Разне технике и алати за испирање система за хлађење мотора смањују ризик од овог проблема.

Често су радијатор, пећ за грејање унутрашњости, разне одвојне цеви и сама облога картера изложени утицају каменца.

Током дуготрајног рада аутомобила, у року од две године, на унутрашњим зидовима елемената система настају наслаге соли, рђа, каменци и производи распадања употребљеног антифриза.

Када испирати?

Пре испирања СОД-а, важно је одлучити о томестепена контаминације и уверите се да је овај поступак неопходан. Препоручује се чишћење система за чишћење мотора приближно једном у две године или када радна температура електране прелази оптималну вредност.

Без обзира какав квалитетан антифриз илиантифриз се користи као расхладно средство, у сваком случају, након одређеног временског периода они губе своје физичке и хемијске карактеристике - течност се разлаже у посебне групе хемијских састојака.

У овом случају, једна група се таложи на зидовима шупљина система у облику наслага, а друге компоненте прелазе у талог, чиме делимично блокирају канале.

Присуство каменца омета нормалан процеспренос топлоте, а различити чепови од отпадака не дозвољавају течности да у потпуности циркулише кроз систем. Као резултат, ефикасност је значајно смањена. Тако рећи, народна и посебна средства за испирање система за хлађење мотора одлично раде са разним седиментним формацијама. Често се користе за враћање функционалности свих системских елемената.

Методе испирања мотора

У зависности од степена контаминације, постоји неколико могућности чишћења мотора:

• Уз употребу дестиловане воде, куване и уз додатак киселине.
• Коришћење посебне течности за испирање система за хлађење мотора.

Исправно одабрани агенс и метода утичу на квалитет чишћења и уклањања талога и блокада из СОД-а.

Одређивање степена зачепљења

Степен зачепљења може се одредити квалитетом расхладне течности. Да би се то урадило, одводи се из мотора.

Када је антифриз тамно смеђи, зарђали елементи и мрље од масти, мотор је јако контаминиран.

У овој ситуацији, да би чишћење било позитивно, потребно је користити воду са додатком киселина или специјализоване индустријске производе за испирање система за хлађење мотора.

Ако исушена расхладна течност има светлохлад, без очигледних знакова разних падавина и замућења, онда је у овом случају довољно само систем испрати куханом водом или дестилованом водом.

Испирање водом

Вреди напоменути да је процес замене расхладне течностиа испирање система за хлађење је неопходно на хладном мотору, користећи личну заштитну опрему. Први корак је уклањање поклопца са експанзионог резервоара расхладне течности. Затим одврнемо вијке за испуштање течности из система, који се налазе у картеру мотора и у хладњаку, и сачекамо док се антифриз потпуно не стопи. Затегнемо вијке назад и у машину улијемо обичну прокувану или дестиловану воду. Покрећемо мотор и остављамо га да ради на ниским обртајима петнаест до двадесет минута.

После тога, вода се мора испразнити. Ако је прљав, поступак треба понављати до тренутка када није чист. Тек тада се у мотор може додати нова расхладна течност.

Уклањање блокаде киселинама

Када отпадна течност садржи финоелементи каменца, онда је у овом случају упутно користити ефикасније средство за прање, наиме воду са додатком киселина у њу. Као адитив можете користити обични сирћет и лимун, млеко или једек.

Испирање система за хлађење мотора лимунском киселином

Ефикасност ове методе зависи одпроценат киселине у води, као и присуство одређене температуре мотора. Његов оптимални ефекат на наслаге јавља се на температурама од шездесет до деведесет степени.

Према препорукама, раствор за испирање се прави по сто грама киселине на пет литара воде. У зависности од запремине расхладне течности у систему, количина киселине се мења пропорционално пропорционално води.

Метода испирања је иста као када се користиобична вода, али уз једно упозорење - ова течност за испирање система за хлађење мотора мора имати високу температуру. Због тога, након што се улије у мотор, потребно је да га загрејете на радну температуру.

Прање на овај начин врши се пола сата, а ако је потребно поновите поступак. После тога, систем се мора испрати обичном дестилованом водом.

Коришћење сирћета

Када се користи као испирањетоком припреме раствора треба пропорционално односити и стони сирћетни материјал. Обично се препоручује додавање пола литра од девет одсто сирћета у десет литара воде. Даље, припремљена смеша се сипа у систем за хлађење, мотор се загреје до радне температуре и искључује. После тога, потребно је да аутомобил оставите у празном ходу око осам до десет сати. Након исушивања испирања, одређујемо резултат и ако је потребно поновимо операцију. На крају рада, мотор се мора испрати дестилованом водом.

Каустична сода

Ова врста испирања расхладног средстваМотор се углавном користи за чишћење радијатора и пећи. Вреди напоменути да се каустик може користити само на деловима од бакра или месинга; није препоручљиво прање алуминијумских радијатора каустичном сода. Такође, овај материјал за чишћење се не користи за чишћење расхладног омотача јединице.

Каустични раствор се прави на следећи начин - педесет грама каустичне соде додаје се у један литар дестиловане воде. Пре испирања, хладњак се мора демонтирати из аутомобила.

Млечни серум

Серум је одлично испирање системахлађење мотора. Повратне информације искусних возача директна су потврда ове чињенице. Због својих хемијских својстава и компонената, лако раствара фосилизоване каменце и талоге, истовремено не излажући агресивне ефекте различите компоненте ЦО од гуме.

Пре употребе процедите га кроз фино сито.Затим се серум улије у мотор и користи као главна расхладна течност за отприлике хиљаду километара пређених километара. Овом методом испирања треба повремено проверавати стање серума и надгледати радну температуру погонске јединице.

Испирање система за хлађење мотора Цоца-Цолом

Због чињенице да ово пиће садржиортофосфорна киселина, кола је одлична као материјал за испирање. Али има и својих недостатака. Прво, ово је присуство велике количине шећера у пићу, што заузврат може остати у систему и поново га зачепити. Због тога је након употребе коле потребно поново опрати СОД водом.

Други недостатак је велика концентрација.угљен-диоксид, који се ослобађа када се ово „прање“ загреје. Да бисте спречили оштећење компонената система приликом употребе коле, препоручује се уклањање гасова из њега.

Хемикалије

Често се возачи суочавају са проблемом:како испрати ЦО - народним методама или коришћењем сертификованих производа? По правилу, све врсте „замена“ за испирање можда неће дати жељени резултат, посебно када је реч о половном аутомобилу. У таквим случајевима саветује се употреба посебних фабричких прања, такозваних седам минута. Ово име су добили због кратког времена проведеног на операцији уклањања каменца. Састав хемијских средстава за чишћење укључује компоненте које извршавају свој посао изврсно, а тиме не штете електрани.

Једно од ових прања је производзаштитни знак Хи-Геар. Испирање система за хлађење Хи-Геар мотора даће жељени резултат и то за само неколико минута. Дакле, употребом овог алата обнавља се нормална циркулација расхладне течности кроз цеви и радијатор. Искључена је могућност прегревања мотора током празног хода у застојима. Спречава уништавање гумених делова система због високо активних компоненти лека.

Испирање не садржи агресивне киселине, алинакон употребе, не морате поново да испирете СОД. Поред тога, један пакет може бити довољан за неколико процедура. Овај лек се додаје води која се улијева у мотор и за само седам минута систем за хлађење мотора се испере. Цена материјала за испирање је прилично приступачна и износи око сто рубаља. Штавише, само чишћење се може обавити независно - без додатних трошкова.

Без обзира на модел и марку машине, поступак уклањања наслага и каменца у систему за чишћење је готово исти.

Испирање система за хлађење мотора ВАЗсе изводи на исти начин као и на увозним аутомобилима, са само једном разликом: због једноставности дизајна погонске јединице, поступак је мање напоран и скуп.

Суммаризе

На основу наведеног може се приметити даније тако тешко очистити расхладни систем од блокада. Главна ствар у овом случају је поштовање мера предострожности, мудро коришћење средстава за испирање, исто важи и за правилну припрему раствора. Када користите фабрички направљену течност за испирање система за хлађење мотора, важно је да се добро упознате са упутствима за његову употребу и намену.

Дакле, схватили смо који су производи за испирање система за хлађење мотора најпогоднији.