Мотор са унутрашњим сагоревањем непрекидно радисамо на одређеном термичком режиму. Прениска температура доводи до брзог хабања, а превисока може проузроковати неповратне последице до заплене клипа у цилиндрима. Прекомерну топлоту из јединице напаја систем за хлађење, који може бити течност или ваздух.
Они имају другачији уређај, док другидизајн је много лакши за производњу и руковање. Али у модерним аутомобилима се користи изузетно ретко због својих карактеристика и недостатака. Прва шема нашла је широку примену у аутомобилској индустрији. Цеви расхладног система течног типа врше функцију цевовода кроз које циркулише вода или антифриз.
Састав опреме расхладног система
У производњи блока цилиндара и његове главезидови су двоструки. Простор између унутрашње и спољашње површине назива се расхладни плашт. Да би се вишак топлоте пренео у атмосферу, систем има радијатор који је уграђен у предњем делу и дуван долазним протоком ваздуха. Ако је притисак недовољан, укључује се вентилатор који се може покретати механички или електрично.
Да би се створила и одржавала циркулација течности усистем има пумпу. Цеви система за хлађење повезују све његове елементе. Систем такође има уређај који се назива термостат, а његова функција је да одржава температуру расхладног средства у наведеним границама. Када се загрева, антифриз почиње да расте у запремини; да би се компензовао овај феномен, у структуру се уводи експанзиони резервоар.
Цеви система за хлађење су такође више повезанеса једним додатним уређајем. Говоримо о грејачу за унутрашњост аутомобила или како је то уобичајено колоквијално називати штедњаком. Ово је, у ствари, други радијатор, само се топлота уклоњена из мотора троши рационалније да би се одржао угодан топлотни режим у унутрашњости аутомобила.
Појединачни делови система
Већина критичних чворова и механизамамотор је направљен од црних или обојених метала, неки од њих су направљени од полимера. Неприкладни су за комуникацију између елемената који се налазе на радној јединици снаге и релативно стационарног тела. Потребни су материјали који неће преносити вибрације и прекомерни стрес. Црева система за хлађење израђена су од гуме ојачане снажним навојем.
Комплет црева система за хлађењеје високотехнолошки производ. Посебни захтеви намећу се материјалу од којег је направљен. Пре свега, црева морају имати високу механичку чврстоћу и отпорност на агресивне ефекте агресивних хемијских једињења. Антифриз загрејан на температури од 90-105 ° Ц способан је да уништи многе материјале.
Поред тога, цеви морају бити довољнееластична да надокнади међусобно кретање мотора и тела. Истовремено, они не би требало да преносе вибрације из радне јединице снаге на тело. У данашње време се све више користе синтетички материјали уместо природне или вештачке гуме. Један од најперспективнијих је силикон.
Одржавање система
Поузданост и несметан рад мотора, његовојединице и склопови постиже се углавном захваљујући добро успостављеној служби. Одржавање расхладног система састоји се у благовременом додавању антифриза у експанзиону посуду. Међутим, течност временом губи своје карактеристике и треба је заменити. Овај поступак се, по правилу, изводи након 50-100 хиљада километара трчања (или након одређеног временског периода) и прати га прање јакни и радијатора.
Замена цеви расхладног система током планираногодржавање се врши само ако је потребно. На пример, у случају откривања цурења расхладне течности кроз рупе у цревима. Углавном се оштећења одвојних цеви јављају у подручју њихове везе са улазним јединицама или испод металних стезаљки. Ови делови осигуравају чврст контакт између метала и материјала црева.
Припрема за извођење радова на поправци и рестаурацији
Замена оштећених флексибилних линија је бољапроизводити у одговарајућој просторији: гаражи са инспекцијском јамом или кутији за поправку са лифтом. Процес започиње чињеницом да је мотор искључен, након чега је потребно сачекати неко време да се охлади на прихватљиву температуру. Машина мора бити постављена изнад јаме или на лифт унапред како би се одоздо обезбедио приступ компонентама и склоповима.
Пажљиво отворите поклопац експанзионе посуде.Сада отпуштамо стезаљку на најнижој тачки и покушавамо да се откопчамо, што није увек могуће због лепљења материјала. Конкретно, цеви расхладног система (на пример ВАЗ-2107) често једноставно морају бити одсечене. Сипати течност у претходно припремљену посуду са широким устима.
Неке суптилности приликом замене појединих делова система за хлађење
За поправке су нам потребни новиделови, могу се купити у слободној продаји - не недостаје. За ретке моделе аутомобила одабиру се аналоги који су најприкладнији у величини и облику. Међутим, оригинални резервни делови се такође могу наручити код овлашћених дистрибутера. Има смисла уместо гумених црева, силиконских цеви расхладног система, чије су перформансе много веће.
Црева се постављају сува иседишта очишћена од контаминације. Затим се сипа антифриз и врши се испитивање цурења, прво са искљученим мотором, а затим са укљученим мотором. Када су правилно постављене, висококвалитетне цеви за расхладни систем не захтевају никакве додатне мере заптивања.
Оригинални резервни делови гарантују дуготрајан рад погонске јединице без посебних замерки и проблема.
