Како испрати систем хлађења аутомобила

Систем хлађења мотора је дизајниран зааутомобил од посебне важности. На крају крајева, она је та која обезбеђује хлађење мотора са унутрашњим сагоревањем захваљујући специјалној течности - антифризу. Повремено се ОДС мора испрати, али многи возачи заборављају на важност ове операције. Ако се то не уради на време, прљавштина у хладњаку ће довести до прегревања мотора и повећања потрошње антифриза. У данашњем чланку ћемо погледати како правилно испрати систем хлађења властитим рукама.

О седиментима

Дизајн радијатора је посебан по томе што се прљавштина на њему накупља не само споља, већ и унутра.

Улогу депозита могу играти такви елементи каомоторно уље, рђа, али најчешће елементарна скала. Ово последње се појављује ако се уместо антифриза у СОД улије обична вода. Што се тиче корозије, овај феномен је углавном редак, јер је већина радијатора израђена од бакра и алуминијума. Присуство рђе указује на неквалитетну монтажу овог дела.

Како испрати систем хлађења аутомобила? Процес припреме

Прво морамо отворити СОД вентил ииспразните сав антифриз. Даље, дестилована вода се улива у систем заједно са адитивом за уклањање каменца (какав се продаје у продавницама аутомобила и гвожђа). Цела суштина поступка испирања је следећа. Након добијања смеше воде са додатком, каменац се уништава док мотор ради. Даље, његове честице, заједно са течношћу, се изливају. Најчешће таква смеша након прања има врло мутну, а понекад и жуто-зелену нијансу.

Пре испирања система за хлађење(серум или адитив - није битно), требате имати на уму да се цео процес одвија у 3 фазе. Прво се испира сам радијатор, затим мотор, а затим радијатор пећи. Погледајмо све детаље одвојено.

Како испрати систем хлађења? Уклањање каменца са радијатора

Прво треба испразнити расхладно средство (хлађењетечност) из система и раставити цевовод. Да бисте то урадили, потребно је уклонити црево са базе радијатора и врха резервоара. Како даље испирати систем хлађења? Да би испирање било ефикасно, неопходно је да постоји добра глава. Због тога се у црево хладњака мора уметнути баштенско црево. Под притиском воде испира унутрашњост елемента. Треба да се перете док прљава вода не престане да тече са дна радијатора.

Сада чистимо делове у близини мотора.Како испрати систем хлађења ВАЗ? Да бисмо то урадили, потребан нам је висок притисак воде и исто баштенско црево. Потоњи се убацује у излаз термостата. Процес се одвија слично као у претходном случају и траје све док чиста вода не почне да тече, без прљавштине и наслага.

Чишћење радијатора грејача

Пре испирања система за хлађење, мипотребно је отворити славину за грејање и уклонити сва црева са пећи. У један од отворених окова уметните црево за испирање врта и укључите притисак. Читав поступак траје док из другог фитинга не почне да тече чиста вода.

Правила одвода и пуњења расхладне течности

Да би чишћење делова система за чишћење заиста дало резултат, морате знати правила за пуњење и пражњење расхладне течности.

Има их неколико.Прво, антифриз се сипа и празни тек након што се мотор потпуно охлади. Друго, пре почетка испирања потребно је проверити поклопац експанзионог резервоара. Мора бити отворено. И треће, требали бисте се придржавати сигурносних правила. С обзиром да су адитиви врло абразивне хемикалије, радимо са њима само у гуменим рукавицама, како не бисмо оштетили кожу руку.

Препоруке за одвод антифриза

Предњи део се може подићи за испуштање расхладне течностивозилом према горе, међутим, течност се лако може уклонити чак и када је тело у водоравном положају. Када уклањате терминал, можете уклонити само „масу“, односно „-“. На аутомобилима ВАЗ 2111, када отворите утикач блока цилиндара, мораћете да одврнете модул за паљење. На моделима ВАЗ 2110 и 2112, чеп се отвара без додатних радњи са паљењем. Пре испирања система за хлађење, Ланос и други аутомобили путничког типа треба проверити ниво загревања мотора са унутрашњим сагоревањем. Имајте на уму да пражњење антифриза никада не сме бити „вруће“.

Даље, требало би да уклоните поклопац резервоара и ставите посуду испод мотора са унутрашњим сагоревањем, у коју ће течност тећи. Затим се чеп одврне за испуштање смеше из блока цилиндара.

Када се главнина течности зауставиизлијте, одврните поклопац хладњака који се налази на дну. Такође је испод овог дела потребно поставити посуду за одвод. На крају свих операција потребно је поново затегнути све чепове на аутомобилу.

Залив против смрзавања

После свих наслага на зидовима СОД-аће се растворити и изаћи заједно са дестилованом водом, нови антифриз треба поново сипати у систем. Да би се избегло стварање ваздушних застоја, поступак пуњења мора се извршити на следећи начин. За мотор са унутрашњим сагоревањем карбуратора, отпустите стезаљку и уклоните црево које води до брадавице за грејање карбуратора. Ако је ово возило за убризгавање, потребно је уклонити црево грејног прикључка одвојне цеви пригушнице. Након тога, нови антифриз се сипа у експанзиони резервоар и равномерно распоређује по систему. У овом случају, чепови на дну морају бити затворени.

Док додајете антифриз, препоручује се да то учинитемала заустављања. Ово је за то. тако да течност испуњава све славине у систему. Ако ниво антифриза у експанзионом резервоару остане на истом нивоу дуго времена, то значи да је СОД у потпуности напуњен антифризом. Тада су сва црева постављена назад. У овом случају, поклопац експанзијског резервоара је увијен само до пола. То је неопходно како се у систему не би стварао велики притисак. Ако се поклопац потпуно заврне, следећи пут ће га бити врло тешко одвити, јер се антифриз са ваздухом шири и утиче на све делове СОД-а, укључујући цеви. Ако потоњи нису правилно стегнути стезаљком, могу се извући. У овом случају, даље кретање аутомобила је немогуће. Стога, увек притегните поклопац до пола.

После неколико минута рада мотора са унутрашњим сагоревањем након поплавенови антифриз, одврните поклопац и поново погледајте ниво расхладне течности. Најчешће се смањује, па то морате допунити до нормалног нивоа.

Како се решити ваздушне коморе?

Повремено систем мотора можеформирају се ваздушни џепови који ометају нормално хлађење мотора. Најлакши начин за решавање овог проблема је возити предњи део аутомобила на надвожњак и пустити га да стоји под углом неколико минута док трчи. У овом случају, препоручује се "гасање" педале тако да мотор ради на различитим брзинама. Али овај метод није увек ефикасан. Ако овај метод није помогао, морате извршити следеће операције:

1. Уклоните цев са склопа лептира за гас, што доводи до повратног довода расхладне течности.
2. Додајте антифриз у резервоар.У овом тренутку треба да изађе из цеви. Ако је тако, онда прикључимо фитинг и сачекамо док течност не исцури из црева. Када расхладна течност не нестане, покренемо мотор и зачепимо цев прстом.
3. Сачекајте тренутак када се антифриз не појави из црева склопа лептира за гас.
4. Затвори синдикат. Затим га држите док расхладна течност не потече из црева.
5. Притегните цев и затегните сигурносну копчу.
6. Покрените мотор и загрејте га до радне температуре од 90 степени.
7. Укључите грејач. Ако је проток врућег ваздуха ушао у путнички простор, проблем са ваздушном комором је елиминисан.

Тада само треба да инсталирамо назадцев за хлађење јединице лептира за гас, а такође проверите ниво расхладне течности у резервоару и, ако је потребно, доведите га у нормалу. На ово, питање "како сопственим рукама испрати систем за хлађење мотора" може се сматрати затвореним. На крају, напомињемо да у случају критичног повећања температуре мотора са унутрашњим сагоревањем треба одмах угасити аутомобил како бисте спречили прегревање мотора. Најчешће је разлог томе прозрачивање система или недовољна количина самог антифриза.

Закључак

Дакле, схватили смо како испрати систем за хлађење.„Приора ВАЗ“ и многи други путнички аутомобили поправљају се на овај начин. Употреба специјалних адитива против каменца и дестиловане воде најбољи је начин за уклањање вишка наслага на зидовима СОД-а.