Систем хлађења ВАЗ 2110 је дизајниран заодржавање ефикасног рада мотора са унутрашњим сагоревањем. Систем не дозвољава прекорачење радне температуре унутар јединице, а такође доприноси његовом брзом порасту на оптимални ниво. То се постиже пребацивањем између великих и малих расхладних кругова. Треба имати на уму да је прегревање подједнако опасно за мотор као и негрејани систем.
Систем хлађења
Систем хлађења на аутомобилу ВАЗ 2110је течни, затвореног типа, чија је циркулација присиљена на акцију. Расхладна течност може бити вода или антифриз. Данас практично нико не користи воду у систему. Брзо се смрзава и катализатор је у оксидационим процесима, што врло негативно утиче на перформансе многих делова и склопова.
Употреба антифриза је препоручљива и оправдана,пошто течност има низак праг смрзавања, штити делове система од стварања рђе. Загађење водова кроз које расхладна течност циркулише често узрокује кварове у овом систему.
Систем хлађења вентила ВАЗ 2110 8 имаразлике у односу на мотор са 16 вентила због величине експанзионе посуде и термостата. Сам круг и расхладни уређај се у основи не разликују од осталих возила. Главне компоненте система су радијатор за хлађење, центрифугална пумпа (која се често назива пумпом) и термостат. Последњи елемент у овом моделу аутомобила налази се испод ваздушног филтера на страни батерије.
Дизајн система
Систем хлађења ВАЗ 2110 састоји се од следећих елемената:
- хладњак, има леви и десни резервоар за хлађење;
- електрични вентилатор са сопственим електромотором;
- сензор за активирање електричног вентилатора;
- Сензор температуре расхладне течности, постављен у главу блока мотора;
- термостат;
- експанзиони резервоар, опремљен посебним утикачем са сензором нивоа течности;
- радијатор грејача (шпорет), смештен у путничком простору;
- центрифугална пумпа (пумпа).
Мотори ВАЗ 2110 су карбуратор иињекција. Због тога се систем хлађења може мало разликовати. То се обично изражава у дијаграму повезивања радијаторских цеви грејача, постављању термостата одређеног дизајна из ливеног алуминијумског кућишта и већој величини експанзионог резервоара. У резервоару можда нема сензора нивоа расхладне течности.
Карактеристике функционисања система
Принцип рада система за хлађење ВАЗ 2110идентична класичној шеми хлађења. Пошто је систем за хлађење затворен, рад се одвија под вишком притиска са радном температуром од 85–95 ℃. Систем је потпуно запечаћен, са двоструком капом вентила зашрафљеном на експанзионом резервоару. Када се мотор охлади, експандирана течност напушта резервоар и, уз одређени притисак, улазни вентил за ваздух се отвара до потребне запремине. Како се мотор загрева, расхладна течност се загрева, шири и улива у експанзиони резервоар. Вентил на поклопцу се отвара због надпритиска и ослобађа вишак. Дакле, одвија се процес регулације притиска у систему за хлађење ВАЗ 2110.
Режим температуре
Захваљујући термостату и електричном вентилаторуодржава се оптимална температура расхладне течности у мотору. Вентилатор је причвршћен на радијатор и опремљен посебним поклопцем. У један од резервоара хладњака уграђен је сензор који активира старт електромотора при одређеној температури расхладне течности. Када течност премаши тачку кључања (101 ℃), вентилатор се покреће и присилно хлади сву течност која пролази кроз радијатор. На температури од 92–94 ℃, сензор зауставља вентилатор.
У систему хлађења ВАЗ 2110 температурасензор детектује антифриз. Налази се у блоку цилиндара и приказује се на инструмент табли у унутрашњости возила. Поред тога, ако је мотор са унутрашњим сагоревањем опремљен електронским убризгавањем, тада је додатни сензор уграђен у главу јединице. Његов задатак је да преноси информације о грејању на електронску управљачку јединицу.
Термостат
Такође, термички режим рада мотора зависи од термостата. Главни задатак овог уређаја је брзо загревање мотора и благовремено уклањање топлоте са грејних елемената.
При првом покретању мотора, обилазни вентилтермостат затвара приступ расхладној течности цеви која води до радијатора и течност почиње да циркулише у малом кругу. У систему хлађења ВАЗ 2110 састоји се од радијатора грејача, усисног колектора и коморе за течност стартног уређаја.
Након загревања антифриза на температуруНа приближно 88–90 ℃ у термостату, обилазни вентил лагано отвара приступ главној цеви, која повезује спољни радијатор за хлађење са циркулационим кругом. Када температура достигне 95–100 ℃, одвојна цев се потпуно отвара и велики круг хлађења постаје у потпуности доступан. Према прописима, ход главног вентила мора варирати у року од најмање 8 мм.
Како испрати систем хлађења ВАЗ 2110
Да бисте продужили животни век система за хлађење,периодично треба очистити. То се постиже методом испирања. Учесталост процеса директно зависи од услова рада, стања погонске јединице и компоненти расхладног система.
Да бисте испрали систем, користите дестиловану воду или сода сирћетом или специјализована средства за чишћење.
Коришћењем воде систем се чисти на следећи начин:
- расхладна течност се испразни;
- сипа се дестилована вода (укупна запремина система за хлађење ВАЗ 2110 је 7,8 литара);
- мотор се покреће и ради 10-15 минута, без оптерећења, у празном ходу;
- мотор је искључен, вода се одводи;
- ако је потребно, поступак се понавља док се не испразни чиста вода.
Метода је једноставна за примену, али неефикасна. Вода није у стању да уклони тешке наслаге нечистоће и каменца.
Чишћење система сода, млечном киселинома сирће је ефикасније, али представља одређене потешкоће. Смеша се мора припремити у одређеном пропорцији и сипати у систем. Мотор треба да стоји са њим око 7-8 сати, док мотор треба да се покрене неколико пута на кратко. Затим исцедите раствор и исперите систем дестилованом водом како је горе описано.
Испирање система помоћу специјализованихсредства је најефикаснији начин, али и најскупљи у погледу финансија. На тржишту аутомобила постоји много различитих течности за испирање, а принцип поступка своди се на сличан метод коришћењем дестиловане воде.
Могући кварови
Једна од неисправности система је ваздушна комора.У систему хлађења ВАЗ 2110 сметња је некритична и лако се уклања. Постоји неколико начина да се решите овог проблема, укључујући испирање система. Ово је најефикаснија метода, јер вам омогућава да замените коришћени антифриз и потпуно елиминишете проблем.
