Док су почели забринутости за аутомобиледа би савладали аутоматски мењач, произвођачи моторних возила запалили су се са сличном идејом. Мотоцикли са аутоматским мењачем требали су да буду много удобнији, омогућавајући мотоциклисту да ужива у вожњи без да га тахометар омета.
Прво искуство
Први мотоцикл на свету са аутоматским мењачемзупчаник се појавио 1975. године. Новину је представила Хонда која је модел ставила на производну траку и произвела за канадско тржиште, а продала и у САД. Јапанци су се надали да ће њихова креација, названа Хонда ЦБ-750, изазвати невероватно интересовање међу љубитељима мотоцикала, али очекивања нису испуњена. Мотоцикли са аутоматским мењачем добили су пуно негативних критика. Мотоциклисти нису били одушевљени масивним аутоматским мењачем, који није добро обавио своју непосредну функцију, а такође није био поправљив. Вреди напоменути да су се аутомобилски гиганти суочили са сличним проблемом, који је такође имао потешкоћа са недовршеним мењачем. Већина аутомобила није успела да испуни очекивања возача, који су дали много новца за „аутомат“. Док се уобичајени мењач мотоцикла „Днепр“ производио у СССР-у, јапанска компанија стекла је огромно искуство са аутоматским мењачем.
Вратите се на аутоматски мењач
Упркос неуспеху са Хондом ЦБ-750, концерн нијеопростио се од идеје да створи целу линију мотоцикала са аутоматским мењачем. Пројекти су били замрзнути и чекало се на боља времена, када ће аутоматски мењач бити у потпуности финализиран, а његове карактеристике достићи ће одговарајући ниво. Три деценије касније, аутомобили са „аутоматом“ освојили су светско тржиште и постали популарнији од „механике“. Овај резултат постигнут је захваљујући несметаном раду механизма, који је значајно смањио потрошњу горива, повећао управљивост и динамику аутомобила.
Јапанци су 2005. одлучили да поставе серијусеријски модел Хонда ДН-01. Овај спортски бицикл са аутоматским мењачем је успешнији од свог претходника. Нови бицикл је добио аутоматски мењач са шест брзина и три начина рада:
- Спорт.
- Типтрониц.
- Аутоматски.
За возаче је режим савршенаутоматски, који омогућава уживање у угодној вожњи, концентришући се само на пут. Преласком на спорт, јединица тренутно мења не само динамику, већ и звук мотора, демонстрирајући свој пуни потенцијал. Типтрониц режим је створен посебно за механичке љубитеље који више воле да спортски бицикл држе под својом контролом.
Најбољи међу аналогама
На модерном тржишту мотоцикала можете пронаћимноги модели са АККП, али најбољи остају Јапанци. Баве се производњом бицикала, који су представљени у две варијације мењача: аутоматском и ручном. Ако је раније „аутоматски“ био мање атрактивна опција, имајући велику тежину, онда је у новим моделима тежи од уобичајеног мењача за само 10 кг. Хонда тренутно представља неколико мотоцикала опремљених "аутоматом". Међу њима је најбољи Цросстоурер, који је добио:
- Мотор у облику слова В, шеснаест вентила, запремине 1237 цм3.
- 130 л. од.
- Клиренс - 18 цм.
- Систем електричног стартера.
- Резервоар за гас запремине 21,5 литара.
Овај модел није само најпродаванији, већ и најпоузданији. Италијански стручњаци укључени у инсталирање аутоматских мењача на своје мотоцикле су знатно испод нивоа јапанског.
