1981. године добио је титулу „Аутомобил године“Ренаулт 9. Његово представљање одржано је у септембру исте године. Штавише, праћена је великом рекламном кампањом, која је овај догађај учинила опште познатим.
Општи опис модела или брзо полетање
Ренаулт 9 је постао први европски аутомобил самала запремина мотора. Многи од његових делова били су направљени од пластике, што је у то време било потпуно изненађење. Поред тога, модел је произведен у великом броју нивоа опреме. Било их је четрнаест. Све ово заједно, аутомобилисти нису могли проћи незапажено.
Ауто је требао да постанебестселер. Могао сам, али нисам. Појава малих аутомобила из Јапана на тржишту је то спречила. Дизајн и функционалност, Ренаулт 9 је очигледно био инфериорнији од јапанских конкурената. Ако се почетком деценије облик тела равних, јасних линија чинио иновацијом, онда се крајем осамдесетих већ сматрао застарелим.
Настојећи да остане на тржишту
До 1989. године Ренаулт 9 више није испуњавао условемодерност. Изгубио је и у изгледу и у погледу потрошње енергије. Али руководство компаније, заједно са својим дизајнерима и дизајнерима, покушало је да остане на површини. Њихови покушаји резултирали су великим бројем модификација.
Пет година (од 1982. до 1987.)у Америци је продат велики број аутомобила. Само тамо је овај аутомобил био познат под називом „АМС Аллианце“. Модели за извоз у Америку били су различити по изгледу. Били су опремљени снажнијим одбојницима и опремом за осветљење са четири фара (то је захтевало законодавство земље).
Аутомобили дизајнирани за Европутржиште, две године након почетка производње су промењене. Прве су заменили оптика и решетка која прекрива радијатор. У то време су на скупље конфигурације модела уграђени уређаји за осветљење са четири фара, као и опције са аутоматским мењачем. Допуњени су новом решетком хладњака. Ови елементи су преузети из Реноа 11.
Унутрашњост се такође временом мењала. За почетак су уграђена удобнија седишта са наслоном за главу. Инструмент табла је модернизована. Постао је функционалнији, има разне тастере, индикаторе и подешавања. Може се упоредити са плочама Ниссан аутомобила истих година.
Техничке карактеристике лимузина
Први модели који су се појавили 1981. годинеопремљен агрегатима снаге 1,1 и 1,4 литра. У првом случају постојала је само једна варијанта капацитета 48 коњских снага. У другом случају, снага мотора могла би бити 60, 68 или 72 коњске снаге. Све опције мотора могу се конфигурисати са ручним или аутоматским мењачем.
1982. године појавио се Ренаулт 9 (дизел) запремине 1,6 литара и капацитета педесет пет коњских снага. Издање ове модификације наставило се до 1988.
1984. састав је допуњенмодификације са новим верзијама мотора. 1,4-литарски мотор запремине сто пет коњских снага био је опремљен ручним мењачем. То је био карбуратор са турбопуњачем. Исте године појавиле су се модификације великог капацитета мотора. То су биле 1,7-литарске модификације капацитета осамдесет коњских снага, упарене са ручним или аутоматским мењачем.
Касније су постојале 1,7-литарске модификације Реноа 9. Њихов мотор је имао капацитет од седамдесет три до деведесет и четири коњске снаге.
Карактеристике купеа
У септембру 1983. године произвођачи су одлучили да промене стил свог аутомобила, издајући га као купе. Појавио се модел Турбо са мотором запремине 1595 ццм3 и ручни мењач.
Годину и по дана (од јануара 1985. до августа 1986.), компанија је производила аутомобиле са купеом са троја врата. ГТС верзија је била опремљена истим мотором као и претходна верзија. Запремина му је била 1595 цм3, а снага је 115 коњских снага. На овај модел је уграђен ручни мењач. Дужина аутомобила била је 4470 милиметара, ширина 2032 милиметара.
Ренаулт 9: критике
Управљање свим модификацијама је врло осетљиво. Према власницима, боље је не повући точак још једном.
Задњи амортизери су „болест“ ових аутомобила. Због тога не бисте смели да превозите четири путника одједном и учитавате пртљажник. А он је, иначе, прилично простран. Његова запремина је четиристо литара.
