Који карбуратор је боље ставити на ВАЗ-2106: савјет стручњака

Сегодня на дорогах часто можно встретить аутомобила чија је старост 20 или чак 30 година. То су углавном класични модели ВАЗ-а. Власници ових старих аутомобила на сваки могући начин подржавају живот у њима и лове за оптималним перформансама. Власници старих "Жигулија" желе да повећају динамику аутомобила и смање потрошњу горива. То се може урадити, али све зависи од карбуратора. Размотримо који је карбуратор боље ставити на ВАЗ-2106 да би добили резултат. Овај задатак је сасвим изводљив, упркос чињеници да возач може самостално извршити замјену уређаја и његово подешавање. Ако прочитате рецензије возача који су заменили обичан карбуратор, ефекат је прилично уочљив.

Кратка историја карбуратора за ВАЗ

О првим класичним моделима ВХА, којиТо је био побољшани италијански Фиат, уређаји произведени од стране Дмитров Автоагрегатног постројења инсталирани су у систем напајања у неколико мотора. За производњу ових карбуратора набављена је лиценца од француске компаније Вебер. Овим механизмима додијељен је индекс ДААЗ-2106 за модел ВАЗ "Шест".

До сада су се такви карбуратори популарно звали -„ДААЗ“ и „Вебер“. Многи власници аутомобила их и даље активно експлоатишу. Употреба ових механизама даје добре динамичке карактеристике. Ови карбуратори су једноставног дизајна, без непотребних карактеристика дизајна. Али „Вебер“ има један прилично значајан недостатак - то су огромни апетити. Ови модели нису произведени већ дуго, јер су, заједно са моделом ВАЗ-2105, сви остали Зхигулис били опремљени производима од озона. У наставку ћемо детаљније о томе.

"Озон"

Карбуратор за озон на ВАЗ-2106 је потпунодомаћи развој инжењера Дмитров. Значајно се разликује од француских механизама и дизајном и перформансама. Овај назив „озон“ (карбуратор) добио је с разлогом - у то време се сматрао најприхватљивијим за животну средину. Власници позитивно говоре о овим уређајима. Али код њих се понекад десе разни проблеми. За ВАЗ-2106 његова цена је од четири хиљаде рубаља.

Озон и његови проблеми

Понекад пнеуматски актуатор заклопке на секундарној комори одбија да ради нормално.

Има проблема и са истрошенимдијафрагма у систему економајзера са принудним празним ходом. Ако је из неког разлога прљавштина ушла у механизам или су подешавања прекршена, онда се друга комора можда неће уопште отворити или отворити, али са озбиљним закашњењем. То доводи до значајног смањења динамике. Снага се губи, максимална брзина аутомобила се смањује, мотор ради нестабилно при великим и средњим брзинама. Упркос свему овоме, карбуратор ДААЗ-1107010 „Озон“ даје добре динамичке карактеристике са потрошњом горива од око седам литара на 100 километара. Наравно, уређај се мора стално надгледати и сервисирати. Да бисте избегли контаминацију унутрашњих комора, препоручује се њихово повремено чишћење. Користи се посебно средство за чишћење карбуратора. то хемијска производ се продаје у аеросолним лименкама.

Солек

Ови механизми су подједнако популарни. ДААЗ-21053 је посебно популаран. Такође се производи по лиценци. Овај карбуратор има добре динамичке перформансе и економичан је. Ово је добро решење ако вам је потребан карбуратор са шест точкова. Према свом дизајну, Солек се суштински разликује од свих претходних уређаја из творнице аутомобилских јединица Дмитровски. Солек је опремљен системом за повратак горива.

Овим решењем може ући бензинназад у резервоар за бензин аутомобила. Коришћењем система за повратак горива могуће је уштедети до 400-800 грама горива на сваких стотину километара. Неке верзије Солек-а могу се допунити помоћним електронским системима. Међу њима - систем празног хода са могућношћу подешавања помоћу електричног вентила. Такође се среће на извозним моделима. У земљама ЗНД-а модел са електричним вентилом у празном ходу био је широко распрострањен. У раду, показало се да је овај двокоморни карбуратор био прилично тежак. Канали су уски и често зачепљени. Ако се уређај не сервисира, систем неактивности је прво почео да отказује, а затим и све остале компоненте. Што се тиче потрошње горива, "Солек" на ВАЗ-2106 трошио је од 6 до 10 литара током вожње у тихом режиму. По динамичким карактеристикама јединица је друга само по раном Веберу. Ако се превентивно одржавање карбуратора изврши благовремено, Солек неће правити посебне проблеме.

Како одабрати карбуратор и шта инсталирати на ВАЗ-2106?

Љубитељи побољшања класичних моделаиз АвтоВАЗ-а и једноставно власници који желе да побољшају перформансе аутомобила, најчешће бирају Солек. Користе се модели ДААЗ-21083. Инсталирање на класичне моделе је немогуће без значајних модификација.

Размишљајући о томе који је карбуратор боље ставитиВАЗ-2106, потребно је узети у обзир запремину мотора. За јединице од 1,3 литара опција ДААЗ-2018 је савршена. За моторе запремине 1,6 литара, најбољи избор је ДААЗ-21083. Разлике између ова два модела су у пречнику пресека дифузора, као и у димензијама млазница за гориво и ваздух. Ако инсталирате овај карбуратор какав јесте, онда при брзинама близу 4 хиљаде стопа испуштања ваздуха може да достигне надзвучност, што није прихватљиво. Али ово неће утицати на оверцлоцкинг на било који начин. Неопходно је повећати дифузоре на првој и другој комори, инсталирати друге млазнице. После тога, потрошња горива биће као у 21053, а динамика ће бити боља него у 21073. За аутомобиле ВАЗ-2106 цена таквог карбуратора биће око пет хиљада рубаља.

Карактеристике инсталације ДААЗ-2108, -21083

За монтирање било ког од ових модела на "Цлассиц"потребно је припремити нови сет заптивки, црева за систем грејања карбуратора, чајник за повезивање са системом горива, вентил и шипке за гас. Да бисте постигли максималан резултат из овог поступка, препоручљиво је заменити контакт. Боље инсталирати технолошкији, електронски. Контактно паљење је прошли век. Систем је врло непоуздан и често узрокује оперативне проблеме. Инсталација бесконтактног електронског паљења једна је од најкориснијих модификација за домаће ВАЗ-ове, посебно за "шестицу".

Солек-21053

Овај модел има мање проблема и не захтева озбиљно подешавање, јер је овај карбуратор модернизован за класичне моделе.

Ове јединице добро раде са моторима од 1,5 и 1,6 литара. Ово је одличан избор за оне који желе да добију више динамике од аутомобила.

Остале опције

Али немојте мислити да је ово све за шта је погодно„Класици“. Ако размишљате о томе који је карбуратор боље ставити на ВАЗ-2106, онда се сећам Солек-21073. Дизајниран је за моторе од 1,7 л - од 21053 разликује се у великим каналима и увећаним млазницама.

Након што га инсталирате, можете добити још вишединамике, а потрошња горива биће 9-12 литара. А ако потрошња и ретко превентивно одржавање Солек карбуратора не застрашују, онда се можете одлучити за то.

Резултат

Наравно, ово нису сви модели карбуратора,који се могу посебно инсталирати на ВАЗ-2106 и друге класичне „жигуле“. Постоји много кинеских уређаја, као и уређаја европских и америчких произвођача. На продају су доступни и једноструки и двокоморни модели. Али одликује их висока цена и не гарантују увек високе динамичке перформансе и ефикасност. Добијате само једно од то двоје. Према томе, на питање који карбуратор је боље ставити на ВАЗ-2106 може се одговорити овако: најбоље је ставити домаћи уређај, један од горе наведених. Прегледи аутомобилиста препоручују стављање "Озона". Један је од оних који уз малу потрошњу горива даје максималну динамику аутомобила.