Карбуратор ВАЗ 2105 је јединица дизајнирана да припреми запаљиву смешу, различиту у односу бензина и ваздуха, у зависности од начина рада мотора и његовог снабдевања цилиндрима потоњег.
Састоји се од следећих функционалних делова:
- канали за гориво и ваздух са млазницама;
- пловак са запорним вентилом за иглу;
- прскалице;
- флоат цхамбер;
- дифузори;
- ваздух и гас;
- комора за мешање.
Функције уређаја
Карбуратор ВАЗ 2105 (као и било који другирегулише проток ваздуха и горива. Као резултат, у гориву комору улази не бензин, већ мешавина горива и ваздуха обогаћеног кисеоником. Због тога се гориво пали и помера клипове. Према томе, енергија из рада мотора се преноси на точкове ВАЗ 2105.
Карбуратор и његов принцип рада
Проток ваздуха се контролише позицијом гаса. Сваки пут када притиснете папучицу гаса, количина ваздуха се постепено повећава и када отпустите
Дефинитивно најважнији део механизмадовођење смеше у комору за сагоревање је вентури цев. Посебан је по томе што се његове димензије смањују од руба до цента, а затим се поново повећавају. Док мотор ради, мали проток ваздуха пролази кроз карбуратор ВАЗ 2105 и Вентури цијев. Како се ваздух креће ка центру, где је пречник минималан, ствара се низак притисак. Како се пречник Вентури уређаја поново повећава, притисак се смањује.
Кроз ову рупу је мешавина горива и ваздухаслужи у усисној грани и затим улази у комору за сагоревање. Када мотор ради у манифолду, притисак се смањује (испод атмосферског притиска), што доводи до смањења притиска у самом делу. Наравно, пошто је ниво притиска виши, са стране механизма, ваздух ће почети да тече кроз њега кроз улазни колектор и заобилазне канале у комору за сагоревање. Пролазећи кроз карбуратор, он ће ухватити бензин из коморе за гориво и помијешати се с њим, стварајући тако спремну гориву смјесу.
