Ињектор или карбуратор? Што је боље?

Ињектор или карбуратор? Шта је боље?Скоро сваки возач је поставио ово питање. У овом чланку ћемо вам рећи како ињектор ради, које предности и недостаци има и по чему се разликује од карбуратора. Да ли је тачно да употреба бензина ниског квалитета брзо доводи до квара мотора са системом убризгавања?

Реч „ињектор“ дошла нам је са енглескогЈезик. Преводи се као „ињектор“. Познати термин „систем убризгавања горива“ означава довод мешавине горива директно у боце или у усисни разводник. Сада су скоро сви аутомобили опремљени таквим системима напајања. Према томе, питање „који је карбуратор бољи“ постављају само власници старих аутомобила (неки модели ВАЗ, УАЗ, а такође и АЗЛК).

Које је боље?

Раније аутомобилисти нису размишљали о томе дабоље - ињектор или карбуратор. Први мотори за убризгавање појавили су се чак и раније од најједноставнијих карбуратора. Али дуго се нису користили због високе сложености дизајна. 60-их година постало је неопходно смањити токсичност издувних гасова што је више могуће, због чега су системи за убризгавање горива почели да се уводе у серијске аутомобиле. У почетку су то били једноставни механички системи. У њима је количина убризганог бензина директно зависила од тога колико је отворен вентил за пригушивање. Али постепеним развојем електротехнике, механички системи су замењени електронским. Сада је код њих опремљена већина страних аутомобила који послују у нашој земљи.

Најједноставнији електронски систем укључујеелектрична пумпа за бензин, електрична управљачка јединица, регулатор притиска; сензори за температуру антифриза (или расхладне течности), угао лептира и брзину радилице; а такође у ствари и сама бризгаљка за аутомобил. Системи убризгавања савремених аутомобила су много компликованији, јер су за добијање бољих карактеристика мотора у електрични круг укључени бројни уређаји и сензори - катализатор, ламбда сонда, сензор температуре усисног ваздуха и сензор куцања.

Који су системи за убризгавање

Ињектор или карбуратор?Прво, хајде да сазнамо какви су системи за убризгавање. У зависности од места довода горива и броја млазница, постоје три врсте система убризгавања: више тачака, једноструки и директни. Систем са једном тачком захтева један ињектор уместо карбуратора. У систему са више тачака, сваки цилиндар мотора са унутрашњим сагоревањем има сопствену бризгаљку која снабдева горивом колектор у близини усисних вентила. А у најновијим системима, ињектор испоручује гориво, попут дизел мотора, директно у цилиндре.

Која је разлика између карбуратора и ињектора?

Системи за убризгавање имају неколико предности:смањење токсичности издувних гасова (због прецизне дозе бензина), повећање економичности, побољшање карактеристика брзине кретања возила. Штавише, правилно радни мотор са системом убризгавања има боља својства покретања која не зависе од температуре. Такође делује поузданије и стабилније. Па коју одабрати - ињектор или карбуратор?

Постоје ли недостаци ињектора?

Ињектори такође имају недостатке.Прво, то су високи захтеви за састав и квалитет бензина, високе цене резервних делова и одржавања. Стога, ако постане неопходно заменити систем убризгавања, многи возачи памте карбуратор пријазном речју.

Друго, ресурс мотора са унутрашњим сагоревањем убризгавањем је у великој меризависи од квалитета употребљеног бензина. Сада гориво које се продаје на неким руским бензинским пумпама садржи разне механичке нечистоће, хемијска једињења, смоле, што може знатно да скрати животни век мотора. Да би се продужио животни век, неопходно је систематски испирати млазнице - отприлике на сваких 23.000 километара. У супротном, могу да се коксају толико да им испирање неће помоћи.