Diesel je dosť starý, alestále populárny druh paliva pre naftové piestové motory. A ak bol predtým rozsah jeho aplikácie obmedzený z dôvodu nekvalitných a toxických produktov spaľovania, v súčasnosti je čoraz viac automobilov vybavených dieselovými motormi a vedci pracujú na zlepšovaní výkonu a ekologickej výrobe nafty.
Čo je to nafta
Nafta je frakcia ťažkého oleja na báze uhľovodíkov s vysokou teplotou varu - 200 - 350 ° С. Používa sa ako palivo v naftových motoroch a naftových motoroch na plyn.
Prečo nafta?Pretože na rozdiel od benzínových motorov, v ktorých je zmes benzínu a vzduchu zapaľovaná iskrou, vznetový piestový motor pri silnom stlačení spontánne zapáli palivo.
Externe je motorová nafta priehľadná kvapalina s vyššou viskozitou ako benzín, ktorej farba môže byť žltá alebo hnedá v rôznych odtieňoch. Farba je ovplyvnená živicami v palive.
Pri spaľovaní produkuje akékoľvek palivo energiu.Nafta okrem tejto hlavnej úlohy plní aj niekoľko dôležitejších funkcií pri prevádzke motora. Mazá trecie povrchy vo vstrekovačoch a čerpadlách paliva, ochladzuje steny spaľovacej komory a reguluje parametre výfukových plynov na motoroch.
Použitie motorovej nafty
Námorné a riečne plavidlá, dieselové lokomotívy, vojenská a poľnohospodárska technika, nákladné vozidlá - takmer všetka ťažká doprava je poháňaná naftovými motormi.
V posledných desaťročiach populárne v rozvinutýchZ európskych krajín sa stáva osobný automobil poháňaný naftou. Spotreba paliva je u naftového motora o 40% nižšia, zatiaľ čo hnacia sila, výkon, schopnosť cross-country a bezpečnosť výfukových plynov sú vyššie ako pri benzínovom motore.
Prevádzka motorovej nafty je ekonomickáa náklady na palivo. Používa sa v naftových generátoroch stacionárnych a mobilných elektrární, v kotloch autonómnych vykurovacích systémov.
Solárny olej, ktorý sa ľudovo nazýva jednoduchomotorová nafta, je zvyškové naftové palivo s vysokou viskozitou a bodom varu do 400 ° C. Tento druh paliva sa používa pre nízkootáčkové motory vo vodnej a železničnej doprave, traktory. Koža je navyše v kožiarskom priemysle impregnovaná soláriom. Nafta je súčasťou reznej kvapaliny na rezanie kovov a kaliacej kvapaliny na tepelné spracovanie.
Hlavné funkcie
Cetánové číslo (hlavný parameter nafty)palivo) charakterizuje horľavosť paliva. Určuje dobu oneskorenia horenia pracovnej zmesi, to znamená čas, ktorý uplynie medzi vstreknutím paliva do valca a začiatkom jeho horenia. Čím kratšie je toto časové obdobie, tým vyššie je cetánové číslo a kratší čas na zahriatie motora. Je pravda, že to zvyšuje dym z výfuku, ktorý sa stáva kritickým pri cetánovom čísle nad 55.
Pre procesy čerpania a vstrekovania paliva je dôležitá jeho viskozita, od ktorej závisia aj mazacie vlastnosti.
Hustota motorovej nafty určuje jeho účinnosť a hospodárnosť, pretože čím je vyššia hustota, tým viac energie sa generuje pri spaľovaní.
Dôležitou charakteristikou je množstvo síry, ktoré obsahuje nafta. Jedná sa o zlúčeniny síry, ktoré znižujú odolnosť palivového systému proti korózii.
O kvalite nafty hovorí aj indikátorobmedzujúca teplota filtrovateľnosti, to znamená taká teplota, pri ktorej nafta natoľko zhustne, že už neprechádza vôbec alebo veľmi pomaly prechádza filtrom určitých rozmerov.
Je pod bodom zákalu, teda teplotou, pri ktorej začne vosk obsiahnutý v palive kryštalizovať.
Motorová nafta
Do roku 2015 nafta podľa ruských štandardovrozdelené podľa typov. V štátnej norme, ktorá vstúpila do platnosti v januári 2015, sa rozdelenie zhoduje s rozdelením do environmentálnych tried v súlade s európskou normou a prebieha v závislosti od obsahu síry v palive. Obsah síry najviac 350, 50 a 10 mg / kg zodpovedá typu I, typu II a typu III podľa zastaraných a ekologických tried K3, K4 a K5 podľa novej štátnej normy.
Neodporúča sa používať palivo, v ktoromvysoká úroveň obsahu síry, pretože to zvyšuje škodlivé emisie do atmosféry, urýchľuje koróziu a opotrebovanie prvkov palivového systému, zvyšuje náklady na častú výmenu filtra a oleja.
Druhy nafty
Nafta sa líši vteplota, pod ktorou nie je možné palivo použiť. Ako kritérium sa použije limitná teplota filtrovateľnosti. Letná a mimosezónna motorová nafta s týmto indikátorom nie nižším ako -20 ° C je navyše rozdelená podľa stupňa.
Stupeň A je charakterizovaný teplotou najmenej 5 ° C nad nulou. Pre každý ďalší stupeň B, C, D, E a F sa indikátor zníži o 5 ° C.
Príkladom je nafta EURO,stupňa C, typu II a III alebo v novej verzii ekologických tried K4 a K5 s teplotou filtrácie až päť stupňov pod nulou a obsahom síry najviac 50 a 10 miligramov na kilogram paliva.
Triedy motorovej nafty
Rozdelenie nafty pre zimné alebo chladné podnebie nie je založené iba na teplote filtrácie, druhou charakteristikou je bod zákalu.
Trieda nafty | Medzná teplota filtrovateľnosti, ° С. | Bod zákalu, ° С. | |
1 | 0 | -20 | -10 |
2 | 1 | -26 | -16 |
3 | 2 | -32 | -22 |
4 | 3 | -38 | -28 |
5 | 4 | -44 | -34 |
Ak označenie motorovej nafty po označení motorovej nafty nie je písmeno, ale číslo, znamená to, že toto palivo je zimné alebo arktické.
Značky nafty
Nafta sa podľa svojich fyzikálnych a chemických vlastností, výkonnostných charakteristík a podmienok používania delí na štyri typy, ktoré sú označené veľkými písmenami abecedy:
- Leto (L), ktoré zahŕňa druhy paliva A, B, C, D s obmedzujúcou teplotou filtrácie od +5 do -10 ° C. Toto motorové nafty sa môžu používať pri teplotách nie nižších ako 0 ° C.
- Mimo sezónu (E), triedy E a F, s teplotami do -15, respektíve -20 ° C, používané na jeseň, keď sa teplota vzduchu pohybuje od +5 do -5 ° C.
- Zima (З), ktorá je rozdelená do tried od 0 do 3 a teploty filtrácie v rozmedzí od -20 do -38 ° C a používa sa pri teplote vzduchu najmenej mínus 20 ° C.
- Arktická (A) palivová trieda 4 s maximomteplota filtrovateľnosti mínus 44 ° C a teplota okolia až mínus 50 ° C (v dokumentoch je záporná hodnota často sprevádzaná slovom „mínus“, a nie ikonou, aby sa zabránilo nepresnostiam).
Označenie paliva
Medzi druhy nafty patrí(DT), platová trieda alebo trieda v závislosti od podmienok používania a environmentálnej triedy. To znamená, že v značke sú uvedené iba dva parametre: obsah síry a obmedzujúca teplota filtrácie.
Dnes nájdete označenia nové aj novézastaraná napríklad nafta zimná EURO 5 triedy F, čo znamená zimná nafta s obsahom síry najviac 50 mg / kg a maximálnou teplotou filtrácie až do mínus 20 ° C, to znamená najviac používané v ruských zimných podmienkach s vysokými požiadavkami na ekologickosť ...
Takéto označenia sa stále vyskytujúL-0,2-62, to znamená prémiové letné palivo s údajom o množstve síry (200 mg / kg) a bodom vzplanutia 62 ° C. Bod vzplanutia nie je hlavným indikátorom, ale pri rovnakých ostatných charakteristikách sa palivo s vyššou teplotou považuje za najlepšie z hľadiska požiarnej bezpečnosti.
Ako skladovať naftu
Pre bežného spotrebiteľa, ktorý má osobné auto so vznetovým motorom, nie je otázka skladovania nafty problémom.
Ale pre priemyselné odvetvia, kde sa palivo nakupuje vo veľkom a dlho sa skladuje, je problém so skladovaním veľmi dôležitý.
Skladovanie motorovej nafty je možné pri teplote 20 ° C počas celého roka a pri teplotách nad 30 ° C0C od šiestich mesiacov do roka v uzavretých nádobách chránených pred priamym slnečným žiarením.
Počas skladovania nesmie dôjsť k kontaktu palivameď, mosadz alebo zinok, aby palivo nebolo upchávané produktmi chemických reakcií s týmito kovmi. Okrem toho musí byť chránený pred vlhkosťou a prachom a nesmie obsahovať prísady, ktoré sa môžu počas skladovania znehodnotiť. Napríklad do motorovej nafty s vysokou triedou životného prostredia sa pridávajú mazacie prísady, ktoré sa veľmi rýchlo zhoršujú.
Účinnosť tohto paliva je vysoká, jeho rozsahpočet aplikácií neustále rastie. Objavujú sa nové značky motorovej nafty a nové zdroje jeho výroby. Už teraz existuje nový vývoj a motorová nafta sa vyrába nielen z ropy. Možno budúcnosť patrí motorovej nafte vyrobenej z rastlinných olejov.
