Mazda 121 je svojím spôsobom jedinečnáautom. Prinajmenšom preto, že sa spoločnosť zaoberala jeho vývojom spolu so špecialistami amerického koncernu Ford. O tomto modeli však možno povedať viac zaujímavých vecí.
Prvá generácia
Subkompaktná Mazda 121 rýchlo zaujalapozornosť verejnosti po zverejnení. Model vyzeral celkom zaujímavo, čo je zrejmé aj z pohľadu na fotografiu. Ale úprava s látkovou skladacou strechou pútala osobitnú pozornosť.
Popularita automobilu rástla, takžezástupcovia koncernu KIA sa rozhodli zakúpiť práva a technickú dokumentáciu na jeho výrobu od japonskej spoločnosti. Mierne zmenili model - vyrobili karosériu z tenšieho kovu a zmenili podvozok. Po vylepšeniach vstúpil model Kia Pride na automobilový trh.
Ale stojí za to vrátiť sa k diskusii o Mazde.Automobil bol ponúkaný s tromi motormi, ktoré sa od seba navzájom trochu líšili. Dva z nich mali zdvihový objem 1,4 litra, ale líšili sa výkonom. Pre jedného to bolo 55 litrov. s., a druhá - 60 litrov. od. Tretí motor s objemom 1,1 litra vyprodukoval 55 „koní“.
Druhá generácia
Jeho výroba sa začala v roku 1991.K hlavnému názvu Mazdy 121 bola pridaná predpona DB. A táto verzia bola vlastným vývojom japonského koncernu bez spolupráce so špecialistami spoločnosti Ford.
V novinke začiatkom 90. rokov boli zaznamenané jasné vizuálne zmeny. Dizajnéri opustili všetky zákruty a z tohto dôvodu dostalo auto prezývku „vajíčko“.
Nová Mazda 121 bola ponúkaná s dvomamotorov. Jeden z nich vyprodukoval 533 litrov. od. s objemom 1,3 litra. Bol spárovaný s 5-stupňovým manuálom. Až „stovky“ automobilu s takýmto motorom akcelerovali za 13,7 s, jeho maximum bolo obmedzené na 150 km / h. A čo spotreba? Spotreba motora bola 7,2 respektíve 5,2 litra (mesto / diaľnica).
Druhá jednotka bola výkonnejšia.Pri podobnom objeme vyprodukoval 72 litrov. od. Kontrolovala sa tiež 5MKPP. Auto s takýmto motorom bolo dynamickejšie - na 100 km / h akcelerovalo za 11,4 s. Jeho maximum zároveň dosiahlo 155 km / h. A spotreba bola 7,4, respektíve 5,3 litra.
Tretia generácia
Najnovšie sériové modely boli známe ako Mazda121 JASM / JBSM. Tieto označenia označovali typ karosérie - trojdverový a päťdverový. Stojí za zmienku, že tretia generácia bola vyvinutá tiež v spolupráci s americkými špecialistami spoločnosti Ford. Model bol postavený na platforme Fiesta z roku 1996 a mierne ho modernizoval.
Z funkcií, pôsobivejšietechnické údaje. Mazda 121 sa začala ponúkať s predchádzajúcimi subkompaktnými motormi aj s motormi inej veľkosti. V zostave sa objavili najmä verzie s 1,8-litrovými naftovými jednotkami, ktoré boli stále spárované s 5MKPP. Ich výkon bol 60 litrov. od.
Tieto verzie neboli nijako zvlášť dynamické.Na zrýchlenie na 100 km / h potrebovali 17,4 sekundy. Maximum bolo stále obmedzené na 155 km / h. Ale na druhej strane bola ich účinnosť pôsobivá. Na 100 „mestských“ kilometrov mal motor spotrebu iba 6,4 litra.
Výroba sa skončila v roku 2003 z dôvoduznížený dopyt. Do módy prišli štýlovejšie a dynamickejšie vozidlá. A „Mazdu“ si jeho obdivovatelia pamätali pre vysoko kvalitnú montáž, tradične vysokú spoľahlivosť a vysoký komfort.
