Článok bude rozprávať o histórii vzhľadu ťažkýchmotocykle s pohonom všetkých kolies, o tom, čo je ťažký motocykel Ural, o jeho technických vlastnostiach a schopnostiach, ako aj o tom, aké modely sú v línii tejto značky.
Trochu histórie
Milovníci jazdiť s vánkom na dvoch kolesách„Železný kôň“ vie naisto, že nie je nič lepšie ako motocykle s pohonom všetkých kolies na outdoorové aktivity, výlety do krajiny a prekonávanie hustého terénu. Medzi nimi je aj motocykel Ural vybavený pohonom všetkých kolies.
Málokto vie, že prvý motocykel s pohonom všetkých kolies sa objavil pred takmer 100 rokmi vo Veľkej Británii. Vo svojej triede existoval dlho, bez vážnych konkurentov.
O dobrých desať rokov neskôr, začiatkom roku 1931,Spoločnosť BMW zahájila výrobu nielen civilných bicyklov, ale začala tiež vyrábať ťažké motocykle s pohonom všetkých kolies na vojenské účely. Mnoho ľudí verí, že pohon všetkých kolies sa objavil kvôli potrebám armády, kde boli vo vzdialených dobách druhej svetovej vojny naliehavo potrební. Nemenej populárnou značkou motorových vozidiel tej doby bol slávny Zundapp.
Prototyp ťažkých sovietskych motocyklov "Ural"slúžili ako spomínané jednotky najmä model R71. A v roku 1941 zišiel z montážnej linky motocyklového závodu Irbit prvý ťažký motocykel M72, ktorý sa okamžite stal súčasťou vybavenia výzbroje sovietskej armády.
Čo sa stalo ďalej
1957 sa stal známym prepustenímprvá malá várka pohonu všetkých kolies „Urals“, čo boli trojkolesové modely. A takýmto motocyklom bol M61, ktorý úplne prevzal dizajn podvozku zo 72. modelu. Začal byť vybavený motorom s horným ventilom.
O niečo neskôr, závod zvládol a pridal dôležitéinovácia v podobe spiatočky, ktorá na motocykloch s motormi s nízkym ventilom úplne absentovala. Príkladom toho je starší model - K650.
Postupne pohon všetkých kolies motocykel "Ural"prešiel konštruktívnymi zmenami. Okrem úprav motora a implementovaného spiatočky bol namontovaný zásadne nový karburátor, v dôsledku čoho sa zvýšil výkon motora. Neskôr boli moderné modely vybavené vysoko kvalitnými karburátormi japonskej výroby („Keihin“). Motocykel Ural získal vylepšené dynamické vlastnosti a vysokú kvalitu brzdenia vďaka nainštalovaným kotúčovým brzdám spoločnosti Brembo Breaks, ktoré sú považované za jedny z najlepších na svete.
Charakteristické vlastnosti jednotiek pohonu všetkých kolies
Motocykel "Ural" (pozri fotografiu.vyššie) sa dá bezpečne nazvať jediným motocyklom na svete s postranným vozíkom, ktorý sa vyrába s nediferenciálnym odpojiteľným pohonom. Jedným z modelov výrobcov Irbitu je motocykel Patrol, v ktorom je vypnutý pohon kolies postranného vozíka. Hliadka s odľahčenou verziou T má značné úspechy ďaleko za hranicami Ruska. Podľa výsledkov predaja iba v roku 2012 sa teda automobilov predalo o 37% viac ako v roku 2011.
"Patrol" si poradí s akýmkoľvek offroadom,pretože je vybavená 4-stupňovou prevodovkou. Motocykle s pohonom všetkých kolies „Ural“ prekonávajú najťažšie cestné úseky. Dá sa teda povedať, že je to najlepší cestný bicykel. Naložený v skutočnosti za žiadnych okolností vodiča nesklame. Preto majú vždy skeptickí Američania voči uralskej „hliadke“ veľkú úctu. Cena modelu Patrol-T kolíše okolo 300 tisíc rubľov.
Pohodlie a odpočinok s turistom
Najmä pre ruské cesty, ktoré už súpo celé veky nevidel výmenu povlaku, bol vytvorený model "Tourist-2WD" (motocykel "Ural"). Pohon všetkých kolies tohto monštra umožňuje bez problémov prekonať nielen domáci offroad, ale po diaľnici aj zrýchliť na rýchlosť 120 km / h, pričom na každú stovku jazdy minie iba 7 litrov benzínu.
Je ľahké uhádnuť, že rad motocyklov Ural"Tourist" je určený na dlhé cesty a na to je vybavený všetkým, čo potrebujete. Ak je to žiaduce, pohon kočíka je vypnutý, je odpojený. V takom prípade môžete cestovať iba na dvoch kolesách, ale dojmy z tohto sa o jednotke nezhoršia.
Vybavené sú motocykle s pohonom všetkých kolies série „Tourist“45-koňové motory so zdvihovým objemom 750 cm3. Automobily zároveň zrýchlia na 120 km / h za pár sekúnd ─ riskantné, ako napríklad športové motocykle Yamaha, ktorých cena môže presiahnuť pol milióna rubľov. Upozorňujeme, že to je prípad, keď motocykel váži 335 kg a môžete si so sebou vziať takmer rovnaké množstvo vybavenia a nákladu, pretože má dostatok „koní“ na ľahké vytiahnutie takéhoto nákladu. Palivová nádrž je navrhnutá na 19 litrov paliva a spotreba je všeobecne smiešna: v podmienkach na diaľnici - až 4 litre a v mestskom cykle nepresahuje 7 litrov na každých 100 km jazdy.
Trochu o 67. modeli
Úctyhodné sú najmä ťažké motocykle s pohonom 4WDmedzi motorkármi a nadšencami motocyklov. Úprimne povedané, sila a elán sú adrenalín, bez ktorého je ťažké si predstaviť jazdu na dvojkolesovom oceľovom koni. Toto je „Ural“ séria 67-36. To je naozaj auto, tak auto! Pokiaľ ide o schopnosť bežať vo svojej triede, dá sa s ňou porovnávať iba Dnepr MT. Motor je taký vyberavý, že ho jeho vlastník obzvlášť neurazí, ak včas nepridá olej.
67. „Ural“ akceleruje na 100 km / h dosťrýchlo, napriek tomu, že váži 330 kg a zhora do nej naložíte ďalšiu štvrť tonu. Na každých sto štvorcových metrov najazdených kilometrov je spotreba paliva 8 litrov, čo vzhľadom na jeho výkon nie je všeobecne zlé. Motor poskytuje výkon 36 koní. pri maximálnom krútiacom momente 4900 ot./min. Auto je vo všeobecnosti spoľahlivé v každom zmysle a nevyžaduje si vytrvalosť.
Ural Up Gear ─ sila vo vojenskom štýle
Vývojári Irbitu sa pokúsili čo najlepšie,vytvorením svojho duchovného dieťaťa Gear Up-2WD. Motocykel "Ural" (pozri fotografiu nižšie) tejto série je vyrobený vo vojenskom štýle a je navrhnutý tak, aby zdolal najťažší terén a terén. Ľahkosť, s akou motocykel prekonáva náročné úseky ciest a nerovný terén, zaisťuje konštrukcia podvozku s pohonom všetkých kolies, ako aj plný spätný chod.
Vymenujte oblasti použitia „militaristického“motocykel nedáva zmysel. Upozorňujeme však, že po celý rok na ňom môžete jazdiť kdekoľvek a za každého počasia. Tento výkonný stroj sa nebojí snehových závejov, prívalových dažďov ani bahna po kolená. Cena tohto štvorkolesového terénneho vozidla s pohonom všetkých kolies sa pohybuje okolo 620-tisíc rubľov.
Technická stránka
Tieto motocykle s pohonom 4WD sú vybavené výkonom 41 konídvojvalcové štvortaktné motory s pracovným objemom 745 metrov kubických. Maximálna rýchlosť, ktorú môže auto dosiahnuť, je 110 km / h. Vstrekovanie paliva je riadené vstrekovacím systémom. Motor štartuje elektrickým štartérom a na tieto účely je tiež k dispozícii štartér. Palivová nádrž pojme 19 litrov benzínu a spotreba paliva je 7,5 litra na sto najazdených kilometrov.
Je predstavený brzdový systém motocyklahydraulickým strmeňom a spojkou je dvojkotúčový mechanizmus suchého typu. Teleskopické predné odpruženie zaisťuje hladkú jazdu v teréne. Prítomnosť nediferenčnej prevodovky vám umožňuje prekonať prekážky akejkoľvek zložitosti.
O použiteľnosti
Khaki farebná stránka bude neviditeľná v lese alebo vtŕstia v blízkosti nádrže, takže „Ural Gear Up“ môže byť bezpečne vybavený na lov alebo do neho vložiť potrebné rybárske potreby. S hmotnosťou 365 kg si môžete vziať so sebou veľa užitočného zaťaženia a batožiny.
Tento model je vývojármi výrazne vážený,ktorý vám umožní prepraviť všetko potrebné a urobí auto čo najstabilnejšie. Preto môžete bezpečne robiť manévre a nebáť sa, že to dokáže priviesť achát a prevráti sa.
Ak je to potrebné, môžete zatiahnuť ručnú brzdu alebo odpojiť pohon kolies postranného vozíka, čím sa „Ural“ premení na dvojkolesový bicykel.
Aby som to zhrnul
Motocykle "Ural" s pohonom všetkých koliessa presadili ako spoľahlivé SUV. Táto technika je vybavená vysoko kvalitným dovážaným zariadením, ktoré je vysoko kvalitné. Preto sa dá povedať, že Ural je nezničiteľný bicykel. Väčšina modelov motocyklov prispieva k pohodlnej a bezpečnej jazde vďaka dizajnovým vlastnostiam. Vďaka svojej vysokej hmotnosti majú tieto jednotky dobrú stabilitu a značnú nosnosť. Výkonný motor, podvozok a odpruženie umožňujú ľahko prekonať akýkoľvek terén.
Okrem toho majú moderné motocykle Uralatraktívny vzhľad, ergonomický dizajn a vysoká úroveň pohodlia. Konštrukcia týchto strojov umožňuje hladkú jazdu po ceste. Napriek veľkej hmotnosti motocykel rýchlo nabral požadovanú rýchlosť. Na ťažkom silnom „železnom koňovi“ nie je hanbou predstaviť sa na zjazde motorkárov alebo po odchode na nočnú poľnú cestu si vychutnať dlhú cestu a pocítiť túžbu po rýchlosti.
